蓮花L3三廂是蓮花競(jìng)悅的國(guó)產(chǎn)車型，保留了競(jìng)悅豪華科技感外觀和優(yōu)異的操控性能，帶來(lái)了原汁原味的英倫駕馭風(fēng)尚。與競(jìng)悅相比，蓮花L3三廂在外觀、底盤(pán)和安全性方面都運(yùn)用了諸多英國(guó)蓮花的領(lǐng)先科技。比如“X-TEC”底盤(pán)科技、H-I-A-P”安全科技以及“M-B-T-S”外形科技等。

　　“X-TEC”底盤(pán)科技

　　蓮花L3三廂采用蓮花科技底盤(pán)系統(tǒng)——X-TEC蓮花底盤(pán)，配重平衡性極佳，接近50：50的前后輪軸負(fù)荷分配，媲美寶馬運(yùn)動(dòng)型高端轎車底盤(pán)。配備四輪全獨(dú)立懸掛系統(tǒng)并加裝橫向穩(wěn)定桿，在高轉(zhuǎn)速輸出狀態(tài)下保證底盤(pán)分配結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，并保持過(guò)彎時(shí)輪胎的抓地力，提升穩(wěn)定性，為蓮花L3三廂車帶來(lái)了硬朗的操控特性和愉悅的駕駛感受。

　　值得贊美的是，蓮花L3三廂的前后雙穩(wěn)定桿設(shè)計(jì)，史無(wú)前例的運(yùn)用在了一款A(yù)級(jí)車中，無(wú)疑是具有“歷史性”的意義。這種裝備對(duì)于改善車輛過(guò)彎能力，有效減少車輛在高速過(guò)彎時(shí)的車身側(cè)傾，成就出色的彎道能力。

　　在動(dòng)力上，搭配Campro1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)高效低耗發(fā)送機(jī)，最高轉(zhuǎn)速達(dá)到7000多轉(zhuǎn)，最大功率達(dá)82Kw，最大扭矩148Nm，最高時(shí)速190km/h，操控?fù)]灑自如。發(fā)動(dòng)機(jī)EMS革命性的CAN局域網(wǎng)數(shù)據(jù)控制交換總線，數(shù)據(jù)交換速率達(dá)到500K(普通車輛僅50K)，就像普通網(wǎng)線和網(wǎng)絡(luò)光纖的信息交換原理一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)可以對(duì)操控指令進(jìn)行快速反應(yīng)和處理，確保車輛行駛時(shí)特別是高速行駛中對(duì)各種信息的反應(yīng)，并根據(jù)駕駛者的意圖進(jìn)行快速傳遞，大大提升了車輛的駕駛安全和駕馭樂(lè)趣。與BMW、AUDI的數(shù)據(jù)傳輸處理處在同一水平。

　　“H-I-A-P”安全科技

　　吸納蓮花獨(dú)有的賽車級(jí)安全系統(tǒng)：配有雙安全氣囊、預(yù)緊式安全帶、博世ABS+EBD、倒車?yán)走_(dá)等安全配置，擁有整體裁切門窗、車門雙防撞橫梁、車身抗碰撞設(shè)計(jì)等安全設(shè)計(jì)，并將八重安全車身的安全系統(tǒng)深植于整車原構(gòu)性設(shè)計(jì)中，形成多向包圍式、主被動(dòng)復(fù)合的安全體系。

　　“M-B-T-S”外形科技

　　在將車輛性能提升到極致的同時(shí)，蓮花L3三廂在外形上也不遺余力。采用蓮花獨(dú)特的車頂拱橋力學(xué)原理設(shè)計(jì)，流暢的車頂線條，給人以視覺(jué)上的藝術(shù)享受的同時(shí)，也提升了車身整體的抗壓與抗拉力，營(yíng)造了一個(gè)更加安全的車身結(jié)構(gòu)。

　　在外觀上所做的努力還不僅如此，蓮花L3三廂還應(yīng)用蓮花跑車獨(dú)創(chuàng)的“邊沿激流動(dòng)力學(xué)”原理，車頂拱橋線條配合高腰線的前傾設(shè)計(jì)，在透射出蓄勢(shì)待發(fā)的運(yùn)動(dòng)張力的同時(shí)，更是有效降低了風(fēng)阻系數(shù)。

　　蓮花L3三廂在尾部上采用內(nèi)凹式牙尾設(shè)計(jì)的個(gè)性折疊造型，符合英國(guó)蓮花汽車設(shè)計(jì)的家族式風(fēng)格。牙尾造型通過(guò)改變車輛行駛時(shí)空氣的流向，有效提升空氣下壓力減少車輛高速運(yùn)動(dòng)時(shí)的搖擺現(xiàn)象，從而有效保證了車輛行駛的穩(wěn)定性。