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    新能源車示范城市審批過半 四部委打破地方保護
2009年06月18日 08:30 來源:京華時報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  記者近日獨家獲悉,由四大部委組成的專家團已對13個新能源車示范城市中的6個審批完畢,這些城市及其轄內(nèi)的汽車企業(yè)將在此次正式“授牌”后,獲得中央補貼資金。但是,對于審批過程中遇到的地方保護現(xiàn)象,專家團態(tài)度堅決,已有個別城市和車企因此被勒令重新修改方案。而對于業(yè)界熱盼的新能源車個人補貼政策,有關專家表態(tài),此輪新能源車示范推廣離普通消費者尚有一段距離。

  “地方保護”類方案被駁

  在年初選定13個城市作為節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市后,一個由財政部、科技部、發(fā)改委、工信部等四大部委組成的專家評審團,正在緊張繁忙地審批各地呈報上來的示范推廣實施方案。

  “補貼不能只給本地車,應該適度對外開放!北局芤,一位不愿透露姓名的評審團專家對本報表示,四部委的態(tài)度很明確——一定要強力打破新能源車推廣中的地方保護現(xiàn)象。

  據(jù)其透露,目前,杭州、重慶、濟南、合肥、大連和長春等六個城市提交的方案已經(jīng)審批完畢,但其中個別城市的方案確實帶有濃重的地方保護色彩,“我們已經(jīng)否決了他們的方案,要求他們重新修改!睋(jù)悉,被否城市系北方某城市和相關大型汽車集團。

  這證明,業(yè)界一直以來擔憂的問題已經(jīng)發(fā)生。實際上,由于新能源車推廣以地方為先導,從開始即難逃地方保護的質疑。

  相關車企并不這樣看。長安汽車副總經(jīng)理朱華榮曾表示,“市場競爭歸根結底是自由競爭,無論是國家的主導政策還是地方出臺的政策都是公平的”,比亞迪銷售公司總經(jīng)理助理王建均則認為,市場最終相信的是產(chǎn)品,任何一個措施都不可能割裂市場。

  其實,四部委評審團已對難以避免的“地方保護”給予了一定程度的理解,故確立了“本地優(yōu)先、適度放開”的評審原則。上述知情專家表示,發(fā)展新能源以本地車為主是正常的,這表明城市有積極性,想促進當?shù)禺a(chǎn)業(yè)的發(fā)展,但如果每個地方只顧自己就會十分封閉,缺少競爭,所以必須要適度開放。

  個人補貼暫難行

  目前,各地的新能源車產(chǎn)業(yè)化項目已經(jīng)紛紛上馬,但是真正針對個人購買新能源車的補貼尚屬空白。

  “我現(xiàn)在看到的多份方案中,還沒有涉及消費者補貼這塊內(nèi)容的!鄙鲜鲋閷<彝嘎叮捎谛履茉窜囘出于示范推廣階段,所以在目前的初始階段,新能源車多投放于“國家有組織的車輛營運單位”,比如公交車、出租車和公務車等。

  作這樣的限制,是考慮到公共交通系統(tǒng)可以集中進行數(shù)據(jù)搜集、方便總結經(jīng)驗,在新能源示范推廣初期可獲更好效果,而一旦投放到個人消費市場,使用信息難以追蹤,“風險會很大”。

  由此,新能源車暫時尚無法實現(xiàn)個人消費補貼,這也與目前我國新能源車研發(fā)、生產(chǎn)力量較為薄弱有關?萍疾績(nèi)部人士表示,雖然走向消費是最終目的,但新能源車的技術還在不斷成熟的過程,成本還很高。

  據(jù)知情人士透露,上個月重慶市宣布對購買杰勛HEV提供的3.6億元補貼,現(xiàn)在還僅是針對出租車系統(tǒng),并沒落到個人。

  深圳市政府或將在全國率先推出個人補貼政策。本周一,深圳市發(fā)展和改革局副局長吳德林向本報記者證實,深圳市近期將出臺對公交車、出租車、公務車和私家車四部分市場的補貼方案!笆着鶩3 DM雙模電動車已經(jīng)交付使用,深圳市政府正在做關于市民購買保障的調研!北葋喌蟽(nèi)部人士告訴記者。

  由此,深圳確認將對新能源車實行個人補貼。上述知情專家則表示了對于深圳實行個人補貼的擔憂,“我們不會反對,但是你必須能控制得住,避免推廣初期可能產(chǎn)生的問題!

  實際上,對于將F3DM推向個人消費市場,比亞迪的態(tài)度也十分謹慎,“用戶個人使用的不便利性和經(jīng)濟因素將會對新能源車和我們的品牌產(chǎn)生負面暗示,我們不愿過度濫用市場!睋(jù)悉,去年底即宣布上市的F3DM今年9月將開始面對個人銷售,深圳將成為首個開放城市。(關囡)

【編輯:王崢
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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