最近，中國(guó)車企的熱情就和這6月的天氣一樣，熱力十足。一面在國(guó)內(nèi)忙著增產(chǎn)擴(kuò)軍，一面摩拳擦掌進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)，準(zhǔn)備海外收購(gòu)。一夜之間，中國(guó)車企似乎成了超級(jí)暴發(fā)戶。

　　金融危機(jī)蔓延，全球汽車業(yè)遭殃，曾經(jīng)的全球汽車?yán)洗笸ㄓ迷诩业乐新浜竺χ�賣兒賣女，然而中國(guó)車市卻風(fēng)景獨(dú)好。前5個(gè)月的爆發(fā)性增長(zhǎng)，無(wú)論是車企還是車商，個(gè)個(gè)喜上眉梢。所以，當(dāng)5月再次實(shí)現(xiàn)同比46.83%的增長(zhǎng)時(shí)，汽車企業(yè)們?cè)僖舶茨筒蛔〖��?dòng)，紛紛增產(chǎn)，先后20多家車企宣布提高今年的銷售目標(biāo)。

　　1000萬(wàn)輛已經(jīng)不再是中國(guó)車市的目標(biāo)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)將今年產(chǎn)銷目標(biāo)上調(diào)為1020萬(wàn)輛，比年初預(yù)計(jì)的941萬(wàn)輛，多出了79萬(wàn)輛。乘聯(lián)會(huì)則做出了更為大膽的預(yù)測(cè)——1100萬(wàn)輛，比去年的935萬(wàn)輛增加了165萬(wàn)輛左右，預(yù)測(cè)增速在15%以上。

　　然而消費(fèi)者的熱情卻不是永遠(yuǎn)高漲的，車市的臉也像這6月的天氣，說變就變。剛剛還在幸福地“尷尬”，為沒車可賣而甜蜜地?zé)�惱，轉(zhuǎn)瞬間，就在為日漸滿當(dāng)?shù)膸?kù)存而愁云籠罩。

　　增產(chǎn)來的不是時(shí)候，今年車市的增長(zhǎng)，政策刺激居功至偉，同時(shí)也透支了未來部分購(gòu)買力。大熱之后終要回歸平淡。6月，車市下滑已經(jīng)顯現(xiàn)，經(jīng)銷店人流量驟減、成交量下滑。而現(xiàn)在擴(kuò)大生產(chǎn)，很可能導(dǎo)致經(jīng)銷商的庫(kù)存危機(jī)。一旦供求失衡，價(jià)格戰(zhàn)難免。而事實(shí)證明，混亂的價(jià)格體系只能讓市場(chǎng)更混亂。

　　不僅在國(guó)內(nèi)，全世界人民同樣也感受到了中國(guó)車企的熱情。當(dāng)?shù)滋芈赡切┰��?jīng)的大佬忙著變賣家當(dāng)時(shí)，中國(guó)車企的情緒也亢奮到了極點(diǎn)。海外抄底，改變世界汽車產(chǎn)業(yè)格局的夢(mèng)想似乎已經(jīng)插上翅膀。名不見經(jīng)傳的四川騰中收購(gòu)悍馬，北汽欲購(gòu)歐寶，吉利收購(gòu)VOLVO……無(wú)論這些消息是否確鑿，懷揣鈔票的中國(guó)車企豪氣沖天。然而，海外抄底并非這么簡(jiǎn)單，上汽收購(gòu)雙龍的教訓(xùn)還在眼前。10億買個(gè)悍馬、15億就可能買下VOLVO，中國(guó)車企不缺這些錢，卻缺了最重要的東西——經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。

　　中國(guó)汽車協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)說：“金融危機(jī)如果再晚來，對(duì)中國(guó)車企更有好處，那時(shí)中國(guó)的汽車企業(yè)基本具備收購(gòu)國(guó)外車企的實(shí)力�，F(xiàn)在還沒有準(zhǔn)備好，實(shí)力還不夠。中國(guó)車企現(xiàn)在要做的是到國(guó)外收購(gòu)技術(shù)、招攬人才，而不是急于購(gòu)買品牌。”

　　總之，無(wú)論是擴(kuò)產(chǎn)還是收購(gòu)，中國(guó)車企切莫搬起石頭砸了自己的腳。