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    汽車油耗明年或有統(tǒng)一標識 管理成本高影響實施
2009年07月03日 08:59 來源:廣州日報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  “汽車油耗多少不再由廠家說了算。”主導了整個新品上市各環(huán)節(jié)的工信部上周正式就《輕型汽車燃料消耗量標示管理規(guī)定》(下簡稱《標示管理》)向各方征求意見,統(tǒng)一檢測的油耗數(shù)據(jù)將成為車商銷售車輛必須公示的數(shù)據(jù)之一。根據(jù)管理規(guī)定,乘用車燃料消耗量標示將于明年1月1日起正式實施。

  油耗標識自此“有規(guī)可依”

  據(jù)了解,已獲得汽車產(chǎn)品生產(chǎn)許可、列入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》或已獲得汽車產(chǎn)品進口許可的中華人民共和國境內(nèi)的汽車生產(chǎn)企業(yè)和進口汽車經(jīng)銷商,應按照GB22757-2008《輕型汽車燃料消耗量標識》要求,對其進口或新生產(chǎn)并在中國境內(nèi)銷售的、能夠燃用汽油或柴油燃料的、最大設計總質(zhì)量不超過3.5噸的乘用車和輕型商用車輛的燃料消耗量進行標示。汽車生產(chǎn)企業(yè)或進口汽車經(jīng)銷商應保證其汽車產(chǎn)品在銷售時都必須粘貼有《汽車燃料消耗量標識》。

  標示范圍特別提到能源種類——汽油與柴油,而且是總質(zhì)量不超過3.5噸的乘用與輕型商用車,這也就大致框定了車型類別,主打的是微面、轎車、SUV、MPV等家庭、企業(yè)商務主導車型。換句話說,各級別車的油耗標識從此有規(guī)可依。

  促廠家提高發(fā)動機性能

  “國內(nèi)消費者購車的標準更傾向于車大,配置高,而發(fā)動機的性能和油耗則很難自行判斷,廠家公布的油耗是理想狀態(tài)下,銷售員都會告訴你和實際有出入!敝猩绞嘘戯L汽車銷售有限公司總經(jīng)理楊輝表示,模擬實際用車情況而舉行的汽車節(jié)油大賽比出來的油耗又低得令人難以置信,統(tǒng)一油耗分級無疑是給消費者撥開云霧,看清汽車的發(fā)動機性能。

  楊輝指出,在國家提倡節(jié)能減排的大形勢下,國家提高了節(jié)能環(huán)保車型的門檻,設定一個標準規(guī)范,逼迫著廠家發(fā)揮主觀能動性去提升技術,改造發(fā)動機。長遠看,對于消費者是有利的,同時也將提升自主品牌的質(zhì)量,助推其盡早走出國門。

  業(yè)界觀點

  管理成本高或影響實施可行性

  汽車不同于電器,很多因素都能影響汽車油耗,比如駕駛習慣、路況、氣候。雖然規(guī)定中限定范圍,但這樣的范圍也是很大,“至少能分出兩萬多種類別,要想在每個類別下都劃分等級,光做實驗就要很長時間!敝猩饺舒谄嚪⻊沼邢薰就茝V部負責人認為,“明年能實施的可能性太小!

  “我國在車型劃分上的管理本就不完善,再劃等級,管理難度更大,到底由誰管理,出了差錯誰來負責,都是難題。 ”也有業(yè)內(nèi)人士指出,企業(yè)很支持實行汽車能效標識制度,大多贊同公示數(shù)值而不分級,但希望允許企業(yè)在標識上公布影響油耗的車型配置及參數(shù)。

【編輯:陳鑫
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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