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    集利好政策于一身 微車成為上半年車市助推器
2009年07月14日 16:21 來源:中國新聞網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  中新網(wǎng)7月14日電 數(shù)據(jù)顯示,今年3月以來,國內車市連續(xù)三個月銷量超過100萬輛,前5個月總銷量接近500萬,其中乘用車銷量達到363.09萬輛,相比去年同期增長了21.2%。值得注意的是,交叉型乘用車前5個月銷量達到77.53萬輛,同比增長50.78%,成為推動國內車市高速發(fā)展的重要力量。

  政策利好,小車推著大車走

  記者從中國汽車工業(yè)協(xié)會了解到,今年前5個月國內MPV銷量同比下降10.25%,SUV和轎車的增幅則分別為10.73%和16.54%。顯然,在乘用車市場中,交叉型乘用車無疑是最大的功臣。據(jù)了解,交叉型乘用車主要是微客產(chǎn)品,而這類車型在今年的旺銷則得益于一系列利好政策的推動。

  今年年初1.6L以下車型購置稅下調至5%,僅此一項就讓購車者節(jié)省近2000元,而國內近80%的微客產(chǎn)品都可以享受到這一優(yōu)惠政策。來自工信部的統(tǒng)計也顯示,今年前5個月1.6L以下車型銷量達到261萬輛,同比增長39%。

  汽車下鄉(xiāng)被認為是微車旺銷的又一重要原因。10%的補貼讓購車者節(jié)省了近4000元,直接刺激了用戶的購買行為。記者從上汽通用五菱了解到,上半年微車消費群體的結構和年齡特征并沒有大的變化,大量的農村溢出勞動力和返鄉(xiāng)農民工有創(chuàng)業(yè)的需要,又有國家政策的鼓勵而購買了微車,這個“意外”的消費群體,成了上半年車市增長的助推器。

  馬太效應催生半年超52萬車企

  隨著旺銷局面的形成,微車市場在今年出現(xiàn)了“烽煙四起”的局面,奇瑞開瑞、海馬福仕達、吉奧興旺等微客新品殺入市場,并帶來了“第三代微客”、“轎車化微客”等概念。但對于老牌企業(yè)而言,新軍似乎并沒有造成太大的沖擊。

  記者在調查中發(fā)現(xiàn),微車作為重要的生產(chǎn)工具,用戶在選擇時會非常謹慎,保有量越大、產(chǎn)品口碑越好、使用起來越方便的品牌,越是受歡迎。以上汽通用五菱和長安為例,這兩個多年占據(jù)微車市場前兩名的車企,占有率已經(jīng)超過75%。上汽通用五菱今年上半年銷量甚至達到525050輛,同比增長50%。其中五菱之光平均月銷接近50000輛,五菱榮光月銷已經(jīng)也突破2萬輛。半年產(chǎn)銷就突破50萬輛的單一車企,在國內市場還是首次出現(xiàn)。

  “留住用戶”和“得到用戶”同樣重要

  然而微車市場并沒有被井噴沖昏頭腦。“我們從03年就開始向縣鄉(xiāng)推進營銷服務網(wǎng)絡,在縣里設立只有銷售和服務功能的2S點,目前這種2S規(guī)模及以上的網(wǎng)點全國有1300多個。”上汽通用五菱銷售公司總經(jīng)理楊杰向記者介紹,“今年我們推出了‘航班服務’,就是在村里或鎮(zhèn)上設一個固定維修點,每周或每兩周維修人員去一次,集中服務!

  據(jù)了解,今年6月國內車市已經(jīng)呈現(xiàn)出的疲軟態(tài)勢,有業(yè)內人士指出,經(jīng)歷了上半年的“井噴”之后,農村市場的購買潛力還有多大是個未知數(shù),而各地補貼發(fā)放政策落實不一,也影響了部分農村用戶購車!安荒馨褜毴級涸谡呱稀J袌鲈胶茫髽I(yè)越要注重質量穩(wěn)定性和服務的深入,否則你只是得到了用戶,卻無法留住用戶。對我們來說二者同樣重要!睏罱鼙硎。

【編輯:陳鑫
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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