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    新車毛利率越來越低 維修保養(yǎng)承擔(dān)更多“任務(wù)”
2009年07月15日 10:19 來源:南京日報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  公說公有理,婆說婆有理。一個是廠家認定的售后專家,一個是有多年經(jīng)驗的維修技師,在汽車保養(yǎng)上的觀點分歧竟如此之大,F(xiàn)在的車主,絕大多數(shù)都“很不專業(yè)”,面對這樣的保養(yǎng)單,根本無法做出自己的分析判斷。

  比如,4S店的保養(yǎng)價格為什么那么高?

  對此,4S店解釋,保養(yǎng)收費分為“工時費”和“材料費”兩類,這是市維修管理和物價部門共同認定的,一般一個工時10元,材料加價30%。這樣的定價是“合規(guī)”的。

  但是,“合規(guī)”的背后,卻有更耐人尋味的東西。反觀4S店的贏利途徑,在多輪汽車銷售價格戰(zhàn)打完之后,汽車的銷售利潤已一再減少,維修保養(yǎng)的收益當前承擔(dān)了創(chuàng)收任務(wù)的一半,比例還有進一步上升之勢。南京市統(tǒng)計局去年的一項調(diào)查表明,4S店新車的毛利率是5.34%,而維修保養(yǎng)的毛利率高達35.26%。在經(jīng)濟利益的刺激下,無原則地強加項目,敷衍塞責(zé)的保養(yǎng)操作,就不足為奇了。

  又比如,吃不消4S店的“高消費”,你有沒有決心轉(zhuǎn)身“投靠”快修店呢?

  “便宜”是快修店對車主的誘惑,但是對材料的可靠性,車主多少會有擔(dān)心。盡管快修店總是強調(diào)自己的材料跟原廠的一樣好,但是汽車廠家都會對“原配”的原材料進行渠道限制,只允許供應(yīng)4S店。就算快修店提供的材料質(zhì)量一樣過硬,作為“外行”的車主,也是無從辨別的。

  “公平秤”在哪里?

  無論是對4S店和快修店,政府的相關(guān)職能部門監(jiān)管的是其經(jīng)營行為的規(guī)范,不違法、不違規(guī)、不欺詐就可以。但汽車是個相當復(fù)雜的技術(shù)產(chǎn)品,零部件成千上萬,至于具體的業(yè)務(wù)標準,那是各個單位自行確認的范疇,沒有誰能拿出一桿“公平秤”。

【編輯:陳鑫
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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