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    小排量全免購置稅? 新甲殼蟲排量降至1.4升
2009年09月03日 09:20 來源:中國青年報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小
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  在“1.4升以下排量車型購置稅全免”的呼聲成為主流聲音時,政策嗅覺一向敏銳的大眾汽車,也將其主流車型的排量紛紛下探至1.4升。在一汽大眾速騰1.4TSI單增壓車型上市之前,大眾進口汽車銷售有限公司總經(jīng)理沙德又向記者透露,大眾的經(jīng)典小車甲殼蟲,將在中國推出1.4TSI雙增壓車型。

  事實上,新甲殼蟲將不是第一個引入1.4T版本的進口大眾車。此前,大眾的兩廂運動型轎跑車尚酷,就率先應(yīng)用了1.4T雙增壓發(fā)動機。沙德表示:“向中國引入新甲殼蟲的小排量車型,其出發(fā)點就是為了讓產(chǎn)品更先進、更環(huán)保,符合中國的法律法規(guī),未來我們在產(chǎn)品規(guī)劃上,還會考慮引入更多的小排量車型!

  據(jù)記者了解,目前市場上的新甲殼蟲,有1.8T和2.0升兩種排量,市場價格在22萬~30萬元之間,而搭載1.4T發(fā)動機的尚酷,其售價已炒到30萬元以上。可以預(yù)見的是,1.4T甲殼蟲引入國內(nèi)后,由于其發(fā)動機造價昂貴,售價只會更貴,但在新甲殼蟲各地市場仍普遍缺貨的情況下,一旦1.4T版本大批進入,仍會吸引不少買家,畢竟進口車的消費群體,對價格的敏感度并不高。

  沙德告訴記者,新甲殼蟲將一直采用進口方式引入中國,德國大眾從沒考慮過將其在中國生產(chǎn)。對于新老甲殼蟲的區(qū)別,他認為,新甲殼蟲的“靈魂和傳統(tǒng)”與老甲殼蟲沒有區(qū)別,仍是針對“大眾消費者”的普及型產(chǎn)品,但之所以成為“中國市場高檔小車的代名詞”,主要是因為新甲殼蟲的先進裝備和時尚元素超越了老甲殼蟲。當(dāng)然,由于中國針對進口車的各種稅款比較多,新甲殼蟲在中國的售價幾乎“翻了一倍”。

  8月30日,北京居庸關(guān)長城腳下,5輛從德國行駛1.1萬公里而來的老甲殼蟲和20輛新甲殼蟲齊聚一堂,慶賀“大眾甲殼蟲挑戰(zhàn)之旅”勝利抵京。沙德表示,5輛老甲殼蟲中最老的一輛誕生于1949年,其余4輛產(chǎn)自上世紀50年代中期!八鼈兊能圐g均已超過60年,但仍能經(jīng)受長距離的考驗,這就是品質(zhì)的證明”。

  據(jù)悉,大眾第五代Polo已正式搭載1.2T汽油發(fā)動機,而上海大眾也有意將新一代Polo國產(chǎn),到時1.2T引擎會不會在國產(chǎn)Polo上出現(xiàn),就要看1.4T在國內(nèi)的表現(xiàn)了。

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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