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    瑞典新車ESP裝配率達(dá)98%全球第一 中國(guó)市場(chǎng)僅11%
2009年09月07日 11:04 來源:廣州日?qǐng)?bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2008年,瑞典新注冊(cè)乘用車的電子穩(wěn)定程序ESP(或同類系統(tǒng),如VSC、DSC等,下同)裝配率高達(dá)98%,是ESP新車裝配率最高的國(guó)家。其次是德國(guó),有81%的新注冊(cè)乘用車都裝配了電子穩(wěn)定程序,德國(guó)中型以上乘用車的裝配率更是達(dá)到了100%。在整個(gè)歐洲,2008年新車的ESP裝配率達(dá)到了55%,比上年增長(zhǎng)了5個(gè)百分點(diǎn)。與歐洲的情況形成鮮明對(duì)比的是,雖然ESP的重要性在中國(guó)越來越普及,但2008年,中國(guó)新注冊(cè)乘用車中的ESP裝配率只有11%。

  博世底盤控制系統(tǒng)總裁施維納博士說:“ESP能夠避免最高達(dá)80%的側(cè)滑事故的發(fā)生,從而大大提升安全性。此外,未來幾乎所有的駕駛員輔助及安全系統(tǒng)都將使用到ESP的傳感器信號(hào)及其干預(yù)能力。例如,裝配ESP之后,自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)的裝配就更容易普及,并且成本更低!辈┦姥邪l(fā)了ESP,并于1995年成為首家對(duì)其進(jìn)行量產(chǎn)的供應(yīng)商。

  即使在歐洲,微型車和小型車的ESP裝配率依然很低,在歐洲的前五大市場(chǎng),只有五分之一的小型或迷你型車輛裝配了ESP。

  早在2007年,美國(guó)就規(guī)定,從2012年起所有新車型都要逐步強(qiáng)制裝配ESP。歐盟也規(guī)定從2011年11月起,所有新車型都必須裝配該安全系統(tǒng)。澳大利亞政府今年6月也做了同樣的規(guī)定。2009年2月,Euro NCAP將ESP納入其新的評(píng)估流程,自2010年起,只有標(biāo)配ESP的車型,才有可能獲得最高五星的安全評(píng)定。 來源:博世

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