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    后1000萬時(shí)代的較量 中國汽車2000萬輛意味什么?
2009年10月27日 08:43 來源:北京商報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  20日,中國汽車第1000萬輛下線儀式在一汽解放J6生產(chǎn)線隆重舉行,這標(biāo)志著中國成為繼日、美之后第三個(gè)年產(chǎn)銷量超千萬輛的國家,并開始在世界范圍內(nèi)建構(gòu)汽車產(chǎn)銷量三足鼎立的新格局。

  從第一輛汽車下線到第100萬輛,中國汽車用了快40年時(shí)間。而從第100萬輛到1000萬輛,我們只等了不到20年。接下來的數(shù)字不能不讓人繼續(xù)揣摩:第2000萬輛汽車下線時(shí)該是幾年之后?對(duì)此,中國汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長兼秘書長付于武給出了答案:“我們汽車市場(chǎng)的發(fā)展空間很大,生產(chǎn)2000萬輛汽車是沒有問題的,保守估計(jì)這個(gè)時(shí)間點(diǎn)會(huì)在2020年!

  今年增量超速?

  付于武的預(yù)測(cè)并非沒有根據(jù),從中國汽車第1000萬輛下線到年底還有3個(gè)月時(shí)間,如果沒有意外的因素影響,中國汽車今年的產(chǎn)銷量將突破1300萬輛的規(guī)模,甚至有望觸摸到1400萬輛的門檻。而中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長董揚(yáng)更是大膽預(yù)測(cè),今年汽車工業(yè)增速將達(dá)到50%。這也為下一階段的汽車產(chǎn)銷增長埋下了伏筆。

  “即便是從2010年增速放緩,但每年10%的增長還是沒有問題的,達(dá)到2000萬輛的規(guī)模只是時(shí)間問題!倍瓝P(yáng)充滿信心地說。

  一位不愿透露姓名的專家認(rèn)為,在當(dāng)前的形勢(shì)下,中央決策層并不擔(dān)心汽車產(chǎn)能的過剩,畢竟汽車與相關(guān)產(chǎn)業(yè)對(duì)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)起到了其他產(chǎn)業(yè)無法觸及的高度。如果說擔(dān)心什么,是擔(dān)心未來會(huì)不會(huì)出現(xiàn)透支消費(fèi)的現(xiàn)象,更具體的是,如果再度出現(xiàn)全球性的金融危機(jī),能否仍達(dá)到如此的消費(fèi)規(guī)模?

  全國乘聯(lián)會(huì)秘書長饒達(dá)分析,國際金融危機(jī)爆發(fā)后,我國乘用車企業(yè)對(duì)市場(chǎng)判斷出現(xiàn)分歧,眾多合資企業(yè)對(duì)進(jìn)口配件的訂貨銳減,一些企業(yè)還裁員,致使產(chǎn)能下降。當(dāng)我國出臺(tái)一系列刺激汽車市場(chǎng)的政策后,面對(duì)巨大的市場(chǎng)需求增量,汽車廠家為增加產(chǎn)能使出了渾身解數(shù)——增加工人、增加班次、新建成工廠投產(chǎn)、擴(kuò)大產(chǎn)能,這些措施使全國乘用車企業(yè)的正常產(chǎn)能至少每月增加了15萬輛。9月份的最大有效產(chǎn)能也因此達(dá)到100多萬輛。饒達(dá)稱,目前我國乘用車企業(yè)產(chǎn)能利用率高達(dá)120%,這是中國乘用車企業(yè)實(shí)際、有效的最大產(chǎn)能,已達(dá)極限。

  然而,中國汽車業(yè)的最大考驗(yàn)正在眼前,其關(guān)鍵在于如何將產(chǎn)銷規(guī)模擴(kuò)大的同時(shí),做強(qiáng)汽車企業(yè),控制好汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的風(fēng)險(xiǎn)。付于武認(rèn)為,中國汽車業(yè)必須要有所突破。其中包括汽車核心技術(shù)短板,中國汽車企業(yè)參與國際并購的管理經(jīng)驗(yàn)、人才、團(tuán)隊(duì)等問題的解決,從而具備做強(qiáng)做大的能力。

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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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