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    浙江豪華車八成小城買 豪華車4S店建到縣城
2009年11月04日 09:43 來源:錢江晚報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  盡管國內(nèi)乘用車市場在政策刺激下走勢火爆,但在一線城市日益飽和的當下,高端豪華車不約而同將目光投向了二三線城市。臨近2009年末,豪華車在浙江二三線城市擴張的聲音此起彼伏。

  豪華車4S店建到縣城

  10月28日,金華保時捷中心落戶金華。這是浙江省內(nèi)的第四家保時捷中心,也是全省最大的。至此,保時捷在中國開設(shè)的保時捷中心達到了26家……

  同一時間,浙江寶利德諸暨奔馳店的施工也已進入關(guān)鍵時期,這將是諸暨首家奔馳4S店,計劃明年3月營業(yè)……

  瑞安的奔馳4S店、湖州的4S店也即將上馬,明年建成……

  這一年來豪華車往二三線城市轉(zhuǎn)移有跡可循:奧迪是最早將在中國的拓展重點從大城市轉(zhuǎn)向中小型城市的,奧迪汽車去年將亞洲第一家城市展廳建在寧波,今年初,奧迪全球最大的兩家城市展廳相繼落戶紹興寶利德和濱江濱奧。一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍表示:“奧迪城市展廳大部分都將建在二線城市!

  為了爭奪中國豪華車市場,寶馬、奔馳等也紛紛把最新車型投放重心向二三線城市推進。浙江農(nóng)資幾年前就在紹興開出了寶馬4S店紹興寶順。據(jù)寶馬中國介紹,寶馬在中國的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò),從2003年底的18家到去年年底已增長至120家,覆蓋面從一線城市向二三線城市延伸,甚至向一些發(fā)達的縣城發(fā)展。而在德系“三駕馬車”中,奔馳進入中國最晚,網(wǎng)絡(luò)布局也最不完善,明年奔馳要推重點車型加長版新E級車,健全銷售網(wǎng)絡(luò)迫在眉睫,因此也就出現(xiàn)了奔馳4S店在各個小城市中遍地開花的景象,“今年上半年奔馳慈溪店開業(yè),北汽集團的掌門人徐和誼親自到店剪彩,廠家高層親自出席縣級城市一家門店的開張儀式,這在早些年是不可思議的事。”有關(guān)人士說。

  豪車消費,八成是二三級市場貢獻

  “浙江的豪華車銷量居全國之首,但浙江的豪華車,杭州銷量占20%,其他80%是二三級市場貢獻的,奧迪杭州銷量比例算最高,也沒有超過30%,二三級城市的保有量仍有七成!倍嗄陙硪恢睂P闹铝τ陂_拓豪華車市場的浙江寶利德運營總監(jiān)程正仲告訴記者。

  作為較早將4S店往二三線城市推開的汽車企業(yè),浙江寶利德有足夠的話語權(quán),“我們比較了一下,杭州平均一家單店的年銷量奔馳是900多輛,奧迪是1300~1500輛,我們在紹興的門店完全能做到,”程正仲說,“重要的是二三線城市的潛力大,杭州這幾年的銷量基本比較平穩(wěn),而紹興的銷量每年都是跳躍式的,比如奔馳,我們前年全年銷量是300輛,去年翻了一番為600輛,今年則可以實現(xiàn)900~1000輛。”

  而紹興寶順也成為浙江農(nóng)資集團下屬利潤最強的4S店之一,據(jù)紹興寶順總經(jīng)理章祖鳴介紹,今年1~10月份,紹興寶順的銷量超越了大多數(shù)一線城市的4S店,高居全國第二。

  “有時候,越是小城市里的消費者,追逐豪華車品牌的熱情越高,浙江有不少個私經(jīng)濟非常發(fā)達的二線城市,比如溫州、紹興、臺州、金華、寧波;也有經(jīng)濟發(fā)達的三線城市,比如義烏、瑞安、諸暨、青田等,那里的消費力一點都不比杭州差。但跟杭州相比,杭州4S店已經(jīng)幾乎飽和,相互間的競爭日趨白熱化,而二三線城市里競爭還不充分,市場很大!闭伦骧Q分析指出。

  據(jù)國家信息中心統(tǒng)計,目前一級市場的汽車銷量增長率為8.1%,而二級、三級、四級市場的銷量增長率分別為27.6%、33.7%、36.0%,遠遠高于一級市場。

  最大的挑戰(zhàn)來自技術(shù)人員

  保時捷(中國)首席執(zhí)行總裁柏涵慕表示:“我們發(fā)現(xiàn)越來越多的買主來自二三線城市。二三線的中小城市潛力最大。中小城市未來會有相當?shù)脑鲩L。”因此,“我們的挑戰(zhàn)在于在這些城市配備足夠的技術(shù)人員。為此,我們已經(jīng)建立了自己的培訓(xùn)中心,正在進行人員的培訓(xùn),大概每年能培訓(xùn)50人左右。”

  “二三線城市原有的管理模式比較弱,因為明年集團將向這些城市加大擴展力度,目前集團正在制訂一套系統(tǒng)科學(xué)的管理模式,到時候統(tǒng)一輸出;人才方面,我們也留心在現(xiàn)有的4S店里開始培養(yǎng)。”浙江寶利德程正仲表示。

  紹興寶順章祖鳴則認為,目前的二三線城市還是以2S和3S的經(jīng)營模式為主,隨著更多豪華車品牌4S店的建立,無論在汽車銷售還是售后都將帶來更高品質(zhì)更高效率的服務(wù),中小城市的市場格局無疑將面臨一場大變局。業(yè)內(nèi)人士蘇暉認為,根據(jù)國外成熟汽車市場發(fā)展經(jīng)驗,國內(nèi)豪華車零售市場未來兩三年內(nèi),還會是資本競相角逐的對象,擴張還將是一個趨勢。

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我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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