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    進口車遭遇寒流 豪華車中雷克薩斯影響最大
2009年11月13日 09:16 來源:上海證券報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  中國被公認為全球增長最快的汽車市場。但這個令人興奮的市場并不厚待所有參與者。

  近日有兩則數(shù)據(jù)形成鮮明對比。一則來自中國汽車工業(yè)協(xié)會:今年前10月,中國汽車累計產(chǎn)銷分別為1087.32萬輛和1089.14萬輛,同比增長36.23%和37.71%;另一則來自中國進口汽車貿(mào)易有限公司:今年前三季度,全國進口乘用車上牌量為24.6萬輛,同比增長16.9%。同期,海關(guān)汽車進口量為25.2萬輛,同比下降19%。

  從中暴露了兩個問題:國內(nèi)整體汽車消費市場熱,但進口量卻遇冷;進口乘用車上牌增長率遠遠低于國內(nèi)汽車消費平均增長率。個中原因錯綜復雜,既有進口車企業(yè)未識中國水性,又有相關(guān)政策對進口車形成的壓力。

  近兩年以來,中國陸續(xù)出臺了對提高大排量乘用車消費稅、減半征收排量低于1.6升乘用車"“購置稅” 等政策。進口乘用車多為大排量,因此多數(shù)乘用車不僅不能享受減稅,反而變成了加稅對象。如此一來,自然影響了消費者對進口車的消費熱情。

  當然,生產(chǎn)進口車的企業(yè)們也需要檢討。據(jù)了解,今年初,不少跨國汽車企業(yè)未料到中國如此迅速復蘇,紛紛減產(chǎn)且降低了對華出口目標。當今年一季度發(fā)現(xiàn)中國形勢大好后,跨國汽車企業(yè)們已經(jīng)錯失機會,追加訂單需要等待數(shù)月,因此只能干瞪眼。

  受影響最大的豪華車就是日本的雷克薩斯,相反美國進口汽車反而受影響不大。在全球形成鮮明對比的莫過于克萊斯勒汽車,這家目前在中國沒有合資企業(yè)、主要依賴進口汽車銷售的美國破產(chǎn)保護企業(yè),此次就嘗到甜頭。一是年初就陸續(xù)推出新車,一輛車銷售時間越長,通常累計銷量也會較大。至少比年底才推出的新車銷量大得多。二是,克萊斯勒汽車在中國量力而行的戰(zhàn)略取得成效。瞄準越野車等細分市場,采取精準營銷策略。

  另一個受益者是奔馳汽車,年初這家跨國豪華車巨頭就反其道行之,不斷向德國總部申請更多的進口車。結(jié)果事實證明其判斷正確,奔馳也成為2009年在華銷量增長最快的豪華車品牌。

  2009年,國產(chǎn)車熱了,進口車冷了。2010年又會怎樣?尤其是貿(mào)易摩擦如此嚴重的當下,在商務(wù)部對原產(chǎn)美國的進口汽車產(chǎn)品開展“雙反”調(diào)查的當下,也許籠罩在進口車頭頂?shù)年幵迫匀淮嬖凇?

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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