新車似乎已經(jīng)成為了中國車市的主導力量。曾經(jīng)被預測為“寒冬”的2009年，卻是新車井噴的一年，在即將于下周開幕的廣州車展上，預計將發(fā)布新車上百款，其中不少車型為國內(nèi)首發(fā)甚至是亞洲首發(fā)。

　　在今年眾多廠商產(chǎn)銷量紛紛翻番的背景下，汽車界都對2010年中國汽車市場抱有極高的預期，世界汽車巨頭更是加大了下注中國的力度。廣州車展歷來是各汽車廠商爭相展示自我品牌的絕好舞臺，而今年的廣州車展在特殊的背景下尤為引人注目。業(yè)內(nèi)普遍認為，本屆廣州車展上，全球首發(fā)、亞洲首發(fā)、新車上市、概念車、行業(yè)信息的發(fā)布，將成為2009年末中國汽車市場的最強音，更是2010年中國汽車市場走勢的“晴雨表”。

　　2009車市沖高中國投放新車最多最密集

　　點擊全年近87款新車推出，比去年多出20款。

　　【事件】

　　2009年還剩下不足50天的時間了，從目前形勢分析，車市以超高飆升的態(tài)勢度過今年已毫無懸念。其實，各大汽車廠家的年末收官大戰(zhàn)早在10月就已經(jīng)打響，新車的輪番登場就是最好的例子，有20款左右的新車扎堆投放市場，平均每4天就有一輛新車推出。若將時間節(jié)點放到9月，三個月的時間約有40多款新車亮相。

　　來自CSM大中華區(qū)汽車市場銷售總監(jiān)張豫的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年推出的新車型非常多，今年合資品牌有20多款新車，這些新車不是小改款，都是純粹的新車型；而自主品牌有60款新車型推出，全年有近87款新車型推

　　出，使得在中國的車型達到320款左右，而去年全年只有60多款�！斑@是什么概念？日本有109個，北美160多個，歐洲加在一起320個車型在產(chǎn)”。

　　在剛剛過去的10月，就有18款新車型上市銷售，最后一周竟有8款新車接連發(fā)布；而隨著廣州車展的舉行，11月也將有21款新車發(fā)布。馬自達6、兩廂愛麗舍、豐田RAV4、新君越、科魯茲等新車紛紛駛來，而即將國產(chǎn)的大眾TIGUAN、雪鐵龍C5、奧迪Q5幾款新車也蓄勢待發(fā)。新車“你方唱罷我登場”，一時間，中國車市成了全球最多、最密集的新車下線、投放市場，速度之快、頻率之高是往年無法比擬的。

　　【觀察】

　　廠家如此熱衷推新車，足以看出汽車廠商對年末車市的重視程度。此外，這么多“新面孔”出現(xiàn)在車市還有以下一些重要原因：一是廠商為搶占更多市場空間，不斷豐富自己的產(chǎn)品線。例如比亞迪在完成了在微車、中級車、中高級車領(lǐng)域的布局后推出G3，是比亞迪向精品化、高端化發(fā)展的一個開始；而新一代普力馬，更將連同福美來、海馬3、歡動，形成海馬汽車更為完善合理的A級車陣營；Q5是想借Q7在中國市場的成功，進一步向下端擠占市場，以擴大市場份額；而C5則是東風雪鐵龍向高端市場進發(fā)的沖鋒號。這些都是汽車廠家以前所不曾涉獵的領(lǐng)域，他們也越來越明白“東方不亮西方亮”的道理，開始強調(diào)全面發(fā)展。

　　二是汽車廠家開始明白，要吸引客戶，車型的精準定位是關(guān)鍵，因此加大了細分市場的開發(fā)和培育。比如風云二代就宣稱拉開了奇瑞征戰(zhàn)國內(nèi)運動型家轎細分市場的大帷幕；新一代普力馬的推出，正是瞄準功能和實用需求這一新興市場；一汽豐田常務副總經(jīng)理田聰明則將全新皇冠的目標客戶鎖定在“遠見實力型”的成功人士。

　　三是更加注重功能化。海馬股份副董事長秦全權(quán)先生認為，中國汽車消費正在經(jīng)歷“進化”過程：從奢侈品到必需品、從代步需求到多元需求，從基本需求到個性需求，因此這些新車都試圖滿足消費者在某項功能上的需要。

　　近百款新車搶灘廣州車展將引爆2010車市

　　點擊中國車市逆勢增長，成為全球汽車巨頭的“避風港”。

　　【事件】

　　新車的爆棚，和今年車市出人意料的火爆密不可分。隨著11月的來臨，車市“金九銀十”帶來的熱度并未消退，新車上市頻率也沒有減少，因為11月還有一個非常重要的車展——廣州車展。眾所周知，在歲末舉辦的廣州車展是國內(nèi)三大車展，也是一個承上啟下的車展，為了抓住明年市場的先機，各個廠商自然不會放過這么大型的展會，即將在廣州車展展出的近百款新車就是最好的證明。

　　據(jù)悉，此次廣州車展發(fā)布的新車包括寶馬X1、寶馬5系GT、奔馳G500、保時捷新911Turbo、卡宴特別運動版、國產(chǎn)高爾夫GTI、國產(chǎn)大眾tiguan、全新馬自達3、別克新一代GL8、全新凱越HRV、現(xiàn)代ix35等，其中不少為國內(nèi)首發(fā)甚至是亞洲首發(fā)。今年本土品牌表現(xiàn)突出，奇瑞、吉利、比亞迪、長城等自主品牌都將攜最新車型傾情演出；而占據(jù)主場之利的廣汽集團在自主品牌上則有新的突破。

　　【觀察】

　　2009年，中國車市逆勢增長，取得了驚人的銷售業(yè)績，成為全球汽車巨頭們的“避風港”。中汽協(xié)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)最新顯示，10月20日，我國汽車銷售總量已突破1000萬輛，其中截至九月底，僅乘用車市場的累計銷量就已超過500萬輛，相當于去年全年的總量，同比激增36%。更令人驚喜的是，進入十月，市場表現(xiàn)依然強勁，其井噴態(tài)勢沒有絲毫疲軟的跡象。為此很多廠商開始發(fā)

　　力，沖刺第四季車市。”國內(nèi)著名汽車行業(yè)評論家賈新光表示，在今年車市火爆的引誘下，近20家國內(nèi)主流車企均提高了產(chǎn)銷目標，但截至目前，還沒有哪一家宣稱已提前完成了任務，第四季度的沖刺就成了最后的希望。而第四季度車市需要一個引爆點——廣州車展的重要性就凸顯出來。同時，廣州車展上發(fā)布的新車，也將成為各大品牌決勝2010年的關(guān)鍵。