雖然只是一個普通的地域性車展，但是由于有了今年國內(nèi)車市井噴作為背景，有了年末盤點車市的“收官之作”作為前提，今日開幕的2009廣州國際車展便格外繁華熱鬧和引人關(guān)注。記者昨天獲悉，本屆車展總面積達(dá)15萬平方米，比上屆增長11%，為歷屆之最；其中，乘用車、商用車展區(qū)展出面積10萬平方米，汽車零部件、汽車用品及室外展區(qū)5萬平方米。前來參展的企業(yè)包括近70家整車制造商、600余家汽車零部件及汽車用品生產(chǎn)商，預(yù)計展出車輛720余臺；其中，全球首發(fā)車、亞洲首發(fā)車、中國首發(fā)車共計70余款，概念車32臺。據(jù)悉，無論展會規(guī)模、國際品質(zhì)、新車數(shù)量、同期活動等，今年的廣州車展均實現(xiàn)了歷史性突破。

　　如果你愿意尋找的話，在本屆車展上，你幾乎可以看到國內(nèi)外所有著名車企老總的面孔。據(jù)介紹，大眾、福特、通用、豐田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、寶馬、奔馳、沃爾沃、保時捷、賓利、英菲尼迪等國際知名品牌均會在此次車展上亮相；上汽、長安、奇瑞、吉利、長城、比亞迪等國內(nèi)車企也會在車展上推出最新研發(fā)的自主品牌汽車。其中，寶馬、奔馳兩大豪華品牌的展位均超過1500平方米；大眾、通用、豐田、日產(chǎn)等跨國車企集團更是攜帶了旗下的全系品牌集體參展，展出面積均超過4000平方米。

　　據(jù)介紹，與往屆一樣，今年的廣州車展依舊是日系車的主戰(zhàn)場。豐田、本田、日產(chǎn)三大車企均帶來了自己的新車，日產(chǎn)還帶來了日本的國寶級跑車GT-R，馬自達(dá)CX-7則是其10年來首次向中國市場推出的SUV。寶馬、奔馳、大眾等德系軍團的參展力度比日系要小很多，寶馬5系GT和奧迪國產(chǎn)Q5是其中最為知名的車型。法系車中，國產(chǎn)雪鐵龍新C5將在廣州車展上公布最終售價，在F1賽場取得巨大成就的雷諾則帶來了兩款運動車。韓系車的看點當(dāng)屬剛剛在法蘭克福車展完成首發(fā)的現(xiàn)代ix35。在自主品牌中，最受關(guān)注的新車為名爵MG6，兩廂悅翔則是自主品牌陣營中又一款明星車型；此外，長城凌傲、海馬M1、東南V3、菱悅CVT等新車型也不甘示弱。

　　相比廣州車展的繁榮局面，世界幾大著名車展則顯得有點“相形見絀”。美國三大汽車巨頭陷入困境，讓底特律車展風(fēng)光不再；廠家大幅縮減參展預(yù)算，讓東京車展顯得頗為小氣；參展廠家大幅減少，讓日內(nèi)瓦車展草草收場；大量知名廠商缺席，讓法蘭克福車展的國際化有些差強人意。

　　“中國汽車市場可能超越美國成為全球最大的新車市場，中國汽車市場的激烈競爭正在呈現(xiàn)多元化趨勢，這使國外汽車企業(yè)更加看重中國汽車市場的魅力�！睒I(yè)內(nèi)有關(guān)專家分析認(rèn)為，對此，我們是沉浸在車展和車市都“風(fēng)景這邊獨好”的狂歡中，繼續(xù)沿襲以銷售為主導(dǎo)的慣性？還是借助自主品牌在新能源汽車上的突破，借勢樹立起中國車展在全球的地位和影響力？