根據(jù)全球知名汽車行業(yè)咨詢機構J.D.Power亞太公司27日在滬發(fā)布的《2009年中國汽車性能、運行和設計研究報告》顯示，過去三年來，中國汽車制造商在提升新車質(zhì)量方面取得了明顯進步，然而車主對新車性能和設計的滿意度卻停滯不前。

　　據(jù)介紹，該項研究以汽車消費者為對象，根據(jù)他們的反饋來評測新車在售后2至6個月內(nèi)最令車主滿意的性能和設計，從而確定車型的“魅力指數(shù)”。研究涉及車輛的10大項近百種特性，包括：車身外觀、車身內(nèi)裝、置物和空間、音響／娛樂設備／導航系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、駕駛性能、發(fā)動機及變速系統(tǒng)、視野與行車安全以及燃油經(jīng)濟性。

　　近年來，中國的汽車行業(yè)經(jīng)歷了飛速發(fā)展，汽車制造商和可選擇的車型數(shù)量都大幅增加。但在過去三年中，中國車主對新車性能和設計的總體滿意度仍然進步不明顯，說明中國新車“魅力指數(shù)”不足。

　　根據(jù)這項研究，2009年，中國新車的“魅力指數(shù)”平均得分為799分(總分為1000分)，而2007年和2008年的分數(shù)分別為797分和800分。與之相比，根據(jù)J.D.Power亞太公司另一項研究，近三年內(nèi)，中國的新車質(zhì)量大幅提升。

　　在此次研究所涉及的細分市場中，緊湊型汽車細分市場的“魅力指數(shù)”下降最為顯著，相比2008年下降了22分。由于發(fā)動機性能、內(nèi)部空間、車身外觀以及油耗等方面普遍存在問題，消費者對該細分市場車型有明顯的下降。

　　據(jù)悉，該項市場調(diào)研基于12038位在2008年10月至2009年6月期間購買新車車主的評價，涵蓋了中國28個主要城市。(記者陸文軍）