今年的廣州車展上，最引人注目的兩款新車無(wú)疑是別克推出的首款五門(mén)轎跑車英朗和一汽大眾旗下的第六代高爾夫。兩款高性能小車以基本同步的默契登陸中國(guó)市場(chǎng)，帶來(lái)的是一場(chǎng)高性能小車的中國(guó)對(duì)決。而這樣的競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)消費(fèi)者無(wú)疑是樂(lè)意看到的。

　　中國(guó)版“高雅”峰會(huì)

　　高爾夫和歐寶雅特在歐洲就是一對(duì)“老冤家”，雖然由于通用對(duì)歐寶品牌扎根歐洲的定位原因，在世界范圍內(nèi)雅特的銷售量不如高爾夫，但是在歐洲市場(chǎng)，兩者長(zhǎng)期在高性能小車領(lǐng)域你追我趕，難分伯仲。如今，最新的高爾夫6已經(jīng)引進(jìn)國(guó)產(chǎn)，而基于雅特技術(shù)的別克英朗也同步推出，一出中國(guó)版的“高雅”峰會(huì)已經(jīng)浮出水面。

　　高爾夫的中國(guó)路走得并不一帆風(fēng)順，早在2002年，當(dāng)時(shí)全球銷量第一的高爾夫就引進(jìn)中國(guó)，但是由于國(guó)內(nèi)外技術(shù)配置的差異和過(guò)高的定價(jià)，這個(gè)牌子在中國(guó)一直沒(méi)有打響，2006年之后基本處于停滯。而此次一汽大眾引進(jìn)的高爾夫6則是一款完全同步歐洲的產(chǎn)品。以一汽大眾原汁原味的引進(jìn)產(chǎn)品風(fēng)格，相信這款產(chǎn)品將受到愛(ài)車一族的追捧。但是，由于產(chǎn)品基本未經(jīng)改造，也造成了其小眾化的風(fēng)險(xiǎn)。

　　相對(duì)于高爾夫6而言，別克英朗在品牌上稍具劣勢(shì)。因?yàn)橥ㄓ脹](méi)有將歐寶引進(jìn)中國(guó)，這款產(chǎn)品只能放在別克凱越的產(chǎn)品序列中，而此前也一度被業(yè)內(nèi)誤解為凱越HRV的換代車型。但是，上海通用在本土化方面的優(yōu)勢(shì)應(yīng)該可以彌補(bǔ)這一不足。從數(shù)據(jù)上看，英朗在動(dòng)力操控方面不輸對(duì)手，同時(shí)在設(shè)計(jì)和空間方面有一定優(yōu)勢(shì)。

　　中國(guó)版的“高雅”峰會(huì)，究竟會(huì)是個(gè)什么結(jié)局，只能拭目以待。但是這類頂級(jí)技術(shù)產(chǎn)品的引進(jìn)，無(wú)疑表明中國(guó)消費(fèi)者話語(yǔ)權(quán)的提升。

　　真正國(guó)際同步

　　價(jià)格差異和性能差異，一直是讓中國(guó)的汽車消費(fèi)者無(wú)法釋?xiě)训膬纱蟆安黄降却�遇”。�?dāng)中國(guó)車市以讓人意外的速度，走到世界第一時(shí)，無(wú)論是廠商、經(jīng)銷商，還是消費(fèi)者本身，都開(kāi)始重新審視這塊汽車樂(lè)土。汽車廠商紛紛加快了向中國(guó)引進(jìn)頂級(jí)產(chǎn)品的步伐。今年，新君越、思博睿、昊銳以及C5等一大批技術(shù)同步全球的產(chǎn)品紛紛上市，中高級(jí)產(chǎn)品的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)陡然升級(jí)。企業(yè)方面，除了上海通用完成了對(duì)其旗下產(chǎn)品的整體技術(shù)升級(jí)之外，一汽大眾奧迪技術(shù)全球領(lǐng)先的新工廠落成投產(chǎn)；寶馬拖延了很久的二期工程也在11月啟動(dòng)……

　　中國(guó)消費(fèi)者在享受越來(lái)越便宜的汽車的同時(shí)，也正在享受越來(lái)越同步國(guó)際的汽車技術(shù)。