12月9日，在汽車生產(chǎn)廠家、汽車經(jīng)銷商、消費者的“萬眾企盼”中，“汽車購置稅優(yōu)惠政策明年調(diào)整方案”終于有確切答案：購置稅調(diào)整，將減征1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅的政策延長至2010年底，減按7.5%征收。

　　同時推出的相關(guān)政策還有：汽車以舊換新單車補貼金額標(biāo)準(zhǔn)提高到5000元至1.8萬元；汽車下鄉(xiāng)延長實施至明年年底，已納入汽車下鄉(xiāng)補貼渠道的摩托車下鄉(xiāng)政策執(zhí)行到2013年1月31日；新能源汽車示范推廣試點城市由13個擴大到20個，選擇5個城市進行對私人購買節(jié)能與新能源汽車給予補貼試點。

　　這一系列的政策調(diào)整，讓本就不平靜的車市更加“沸騰”起來。那么我們就來看看這次調(diào)整將會或者已經(jīng)給消費者和經(jīng)銷商帶來了哪些影響呢？

　　消費者

　　影響一：買10萬元1.6升及以下排量的車得多交2172.70元

　　今年年初，國家推出了對1.6升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策，這一政策對于乘用車市場來說可謂是一劑效力非凡的強心劑，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在2009年1300萬的汽車銷量中，1.6升及以下排量的轎車全年增量將達到約119.45萬輛。

　　從明年開始，1.6升及以下排量乘用車的購置稅由5%升至7.5%，這對消費者來說，最直接的影響就是優(yōu)惠幅度削減，買小排量車得多交錢了。以10萬元的車為例，如果按照5%的購置稅率計算，100000÷1.1×5%=4545.5元，若按照明年即將執(zhí)行的7.5%的稅率計算，100000÷1.1×7.5%=6818.2元，二者相減，消費者2010年1月1日以后購買10萬元1.6升及以下排量的車得多交2272.70元。

　　影響二：城鄉(xiāng)消費者購微車還能繼續(xù)得實惠

　　今年的汽車下鄉(xiāng)政策對微車銷售的拉動作用是前所未有的。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2008年全國共銷售微車130萬輛，只比2007年增長了2%，而今年上半年，國內(nèi)微車銷量飆升至93.55萬輛，同比增長54.46%，是去年同期的1.55倍。預(yù)計全年增量將達到70萬輛左右。這樣的數(shù)據(jù)足可證明該政策對于車市的拉動作用。

　　吉林省智成汽車銷售服務(wù)有限公司的市場部經(jīng)理陳世惠算了一筆賬，以五菱之光加長版為例，目前該車價格為4萬元，若是2008年購買，購置附加稅是3418元，交強險1100元，車船稅是480元，牌照是125元，照相涂號40元，安檢95元，全部算下來是45258元。而2009年，購置附加稅為1709元，其他都是相同的，汽車下鄉(xiāng)的農(nóng)業(yè)補貼是4000元，最后合計是39549元。按照2010年的政策，購置附加稅為2564元，其他相同，補貼政策還是4000元，整體下來消費者應(yīng)花費40404元，比2008年還是省了不少錢。

　　影響三：消費者多得3倍補貼

　　本次調(diào)整，汽車以舊換新的單車補貼金額標(biāo)準(zhǔn)提高到5000元至1.8萬元。為拉動內(nèi)需及汽車節(jié)能減排，今年6月份，國家推出該政策時明確規(guī)定“以舊換新”和“黃標(biāo)車補貼”兩種補貼方式只能任選其一，這使得該政策的執(zhí)行效果一直不太理想。在很多地區(qū)，把舊車開到二手車市場上賣出去更實惠一些。

　　“在調(diào)整新政策之后，消費者若參與該政策，可以比之前多得1萬多元的補貼，相當(dāng)于之前的3倍。”江淮汽車乘用車營銷公司集團采購部二手車業(yè)務(wù)主管喬龍浩表示，以拿快要報廢的夏利車為例，這樣的車在二手車市場應(yīng)該賣到1萬多元，如果按新政策，消費者光是補貼就可以得到1.8萬元，而且車輛報廢還能得到少許費用。再加上汽車廠家為了吸引消費者購買新車，在舊車方面也推出了優(yōu)惠，算下來消費者共能得到2萬多元的費用，消費者自然會放棄到二手車市場賣車的念頭。這個政策對于很多車主來說是非常有利的，但該政策的具體實施細則還沒有最后頒布，不過應(yīng)該能有很強的拉動效果。

　　經(jīng)銷商

　　影響一：小排量車年末又火了一把

　　日前，記者在車市采訪中了解到，為了能享受到購置稅5%稅率的優(yōu)惠政策，很多消費者都選擇了提前購車。

　　東風(fēng)日產(chǎn)瑞孚專營店的市場部經(jīng)理鄭茂然介紹，12月份以來，小排量車的訂購較之前增長10%~15%，很多消費者都想在今年提車，好享受國家汽車購置稅的優(yōu)惠政策。但由于東風(fēng)日產(chǎn)廠家的產(chǎn)能不足，導(dǎo)致很多客戶年末之前提不上車。廠家全年完成50萬輛的銷量，為回饋消費者的支持，開展可以繼續(xù)享受半稅的政策，讓更多客戶享受到了優(yōu)惠。吉林省華商汽車銷售服務(wù)有限公司的相關(guān)負責(zé)人說：“現(xiàn)在無論是1.6L的Mazda3還是1.5L的Mazda2和Mazda2勁翔，只要是在購置稅優(yōu)惠范圍的，都處于搶購狀態(tài)�！睋�(jù)悉，旺銷的品牌還不只這兩家，包括比亞迪汽車、北京現(xiàn)代、奇瑞汽車、一汽-大眾、奔騰等銷量都節(jié)節(jié)攀升，部分小排量車型出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況。

　　影響二：二、三線市場將更受關(guān)注

　　在各項汽車優(yōu)惠政策的促進下，二、三線市場越來越成為各大汽車廠家不容忽視的“陣地”。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2009年1~9月份，二、三線市場增速分別達到了41%和51%，超過一線市場。

　　據(jù)了解，很多汽車廠家都有了擴網(wǎng)的計劃，廣汽豐田的馮興亞在接受記者采訪時曾表示，廣汽豐田今后的銷售網(wǎng)絡(luò)擴張，將分別在二、三線市場以“填空”為主。按照計劃，廣汽豐田明年的銷售網(wǎng)點將從現(xiàn)在的178家增加到280家至300家。這些新增網(wǎng)點將主要分布在長三角和內(nèi)陸地區(qū)的二、三線城市。

　　而對于自主品牌而言，這塊市場更是不可小視，購置稅政策同樣帶動了比亞迪在二三線市場的快速發(fā)力。1~11月比亞迪銷量已達388247輛，同比增長120%，這其中F0和F3兩款1.6L排量以下車型聯(lián)手貢獻了將近90%的銷量。汽車下鄉(xiāng)政策讓汽車走進了二、三線城市的家庭，很多廠家都打算在二、三線城市成立自己的2S、3S店，為消費者提供銷售的同時再做好售后服務(wù)工作。

　　影響三：新能源車開始走進百姓家

　　這次政策調(diào)整中，新能源汽車方面將節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市由13個擴大到20個，并選擇5個城市進行對私人購買節(jié)能與新能源汽車給予補貼試點。

　　目前，很多準(zhǔn)備推出了新能源車的廠家都在等待國家在新能源車方面的鼓勵政策。記者從比亞迪汽車廠家了解到，比亞迪汽車旗下的e6是比亞迪全球首款純電動crossover，e6與F6同平臺生產(chǎn)，兼具SUV的超強通過性和MPV的超大空間。e6設(shè)計成熟、性能良好，續(xù)駛里程超過400Km，是目前世界上續(xù)駛里程最長的純電動轎車；百公里能耗為20度電左右，只相當(dāng)于燃油車1/3至1/4的消費價格；慢充為220V民用電源，快充為3C充電15分鐘左右可充滿電池80%。目前e6正在進行國家目錄測試，即將上市，預(yù)售價30萬元。同時，日產(chǎn)的純電動車將在2011年正式導(dǎo)入中國。