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    瘋狂擴產(chǎn) 明年車市面臨四大隱憂
2009年12月21日 09:17 來源:華西都市報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  2009即將成為歷史,回望這一年,讓人感覺最不可思議和最瘋狂的,絕對少不了逆勢狂飆的中國車市:在全球車市還處于陣痛期的時候,中國車市已經(jīng)提前走出金融危機的風(fēng)暴圈,并提前實現(xiàn)了產(chǎn)銷千萬輛的目標;1-11月,中國汽車累計產(chǎn)銷雙雙突破1200萬輛,預(yù)計年內(nèi)將穩(wěn)超1300萬輛,達到歷史最好水平。與去年這個時候不同的是,今年汽車廠家、行業(yè)專家的態(tài)度來了個大轉(zhuǎn)彎,普遍都對2010年的車市持樂觀態(tài)度,紛紛預(yù)測明年的車市增幅將達10%-15%,大部分廠家開始著手擴產(chǎn),一些車企甚至已經(jīng)高調(diào)宣布明年的產(chǎn)銷目標。

  就在全行業(yè)凱歌高奏的同時,也有分析人士認為,明年的中國車市暗含四大隱患。

  □2010銷量目標:

  □2010產(chǎn)品投放:

  百款新車斗艷

  在廠家高調(diào)宣布明年產(chǎn)銷目標的同時,其背后隱含的是系列新車計劃。東風(fēng)有限表示,為了實現(xiàn)2010年銷售100萬輛汽車的目標,公司將擴充、升級生產(chǎn)設(shè)施、提高生產(chǎn)線速度。其中,將在鄭州增建輕型商用車工廠。在新產(chǎn)品投放方面,東風(fēng)有限2010年將推出兩款新車型,其中一款為全球緊湊車型,另外一款是NV200小型廂式車。

  記者也從大眾了解到,明年南北大眾將呈現(xiàn)兩翼齊飛的態(tài)勢,各自都將有重磅新車推出。據(jù)悉,一汽大眾將率先推出最新的捷達,接著推出速騰最新的冠軍版,而最為引人矚目的帕薩特CC也將在明年三季度上市。上海大眾則將推出新POLO、途觀等重要車型。記者還獲悉,明年長安轎車也將推出3-5款車型。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)估,明年上市的新車將達百款左右,這些新車將成為明年車市百花爭艷的主角。

  □2010前景分析:

  面臨四大隱憂

  在汽車廠家相繼宣布明年產(chǎn)銷目標、新車紛紛跟進的同時,記者也先后跟多家廠家、經(jīng)銷商老總就明年車市的走向進行了交流。事實上,他們“私下”也承認:明年車市在高歌猛進的背后暗含四大隱憂。

  A、隱憂之一 盲目擴產(chǎn)有可能導(dǎo)致產(chǎn)能過剩。

  各大廠商現(xiàn)在對明年的車市都非常樂觀,并定下了較高的銷售目標和新車上市計劃,與此跟進的必是產(chǎn)能的擴充。從目前已經(jīng)公布的情況來看,東風(fēng)日產(chǎn)、一汽大眾、廣汽豐田、上汽通用五菱等都宣布了擴充產(chǎn)能的計劃。據(jù)不完全統(tǒng)計,宣布產(chǎn)能擴張計劃的企業(yè)已經(jīng)有10多家。此外,還有奇瑞汽車計劃投資300億元擴大產(chǎn)能;長安汽車在多處基地全面擴產(chǎn);通用汽車計劃在5年內(nèi)再建新廠以滿足市場需求。業(yè)內(nèi)人士認為,這么多汽車廠家宣布擴產(chǎn),要是明年我國的經(jīng)濟打個噴嚏,或者車市需求不像預(yù)想中的那么大,勢必會造成產(chǎn)量過剩的情況,而這種情形以前也不是沒有遇到過。也有人認為,當大家都在瘋狂做同一件事情的時候,這其中必然暗含風(fēng)險。

  B、隱憂之二

  新車扎堆,價格戰(zhàn)不可避免,不利于市場健康發(fā)展。今年車市從年初到年尾都持續(xù)火爆,往年年終沖量引發(fā)的價格戰(zhàn)不會在今年重演,現(xiàn)在在年末能拿到一輛新車都算是幸運,但這種情況明年將不會再現(xiàn)。從廠家宣布的較高銷量任務(wù)來看,要完成這個任務(wù),除了推新車,另外一招就是價格戰(zhàn),但這樣一來,產(chǎn)品的質(zhì)量,車商的服務(wù)水平是否會打折扣,這也是一個讓人憂的地方。

  C、隱憂之三 單一追求銷量將導(dǎo)致車市含金量降低。

  今年車市盡管很紅火,但一些車商抱怨,他們其實并沒有賺到錢,最多只是充當了廠家完成銷量任務(wù)的工具,由此也引發(fā)了一個怪現(xiàn)象,那就是車賣得越多,虧得越多。一經(jīng)銷商老總告訴記者,今年車市雖然很好,但車商自己并沒有賺多少,相反倒是廠家賺了個盆滿缽滿。談及明年,這位老總認為,明年車市不僅要看數(shù)量,更要看質(zhì)量,這個質(zhì)量實際上是含金量。這個“質(zhì)”上不去,經(jīng)銷商沒有信心,勢必會影響廠家定的銷量計劃。

  D、隱憂之四 車市發(fā)展將面臨經(jīng)濟總體走勢影響。

  明年車市的走向還要看房市和股市的“臉色”。一位老總告訴記者,中國的車市是和股市房市緊密相連的,股市和房市也是中國車市的晴雨表。如果明年這兩大市都走勢非常好,車市也必定紅火,反之,車市有可能是熊市。但從國家目前出臺的系列打壓房市的政策來看,車市是否會受到影響,著實讓人擔(dān)心。

  車企都很高調(diào)

  12月初,全球四大汽車巨頭之一的現(xiàn)代起亞汽車公布了2009年11月銷量,F(xiàn)代起亞汽車1-11月在華總銷量(不包括現(xiàn)代、起亞進口車)達到724546輛,全年銷量有望達到80萬輛。其中,兩大合資公司北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達起亞的累計銷量分別突破51萬輛和20萬輛,均提前完成了年度目標。對此,現(xiàn)代起亞相關(guān)人士表示,2010年全球產(chǎn)銷目標將提升至539萬輛,在華銷量目標將提升至100萬輛。

  12月16日,東風(fēng)汽車有限公司宣布,2010年,公司的銷售目標為100萬輛,這意味著公司將提前兩年實現(xiàn)中期事業(yè)計劃(“1的三次方計劃”)設(shè)定的2012完成100萬輛的目標。這其中最為引人注目的當屬東風(fēng)日產(chǎn),其明年的銷售目標為60萬輛。隨后,戴姆勒公司表示計劃于2010年旗下的奔馳系列汽車在中國的銷售總量超過15%。吉利集團也宣布2010年的銷量目標初步訂為40萬輛。而記者從奧迪獲得的信息顯示,奧迪明年的銷量目標也高達20多萬輛。

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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