中國車市看廣東，這似乎有點說過頭，但又多少點出了廣東車市的重要性。盤點2009國內區(qū)域車市，當然首選廣東車市作為鮮活的標本。在2009年上半年，廣東車市的步伐似乎總是“慢三拍”；但從第三季度開始，廣東車市愈戰(zhàn)愈勇，在11月正式趕上了全國大盤。在年末，我們聆聽到廣東車市響徹中國車市的“轟鳴聲”。

　　進入11月，車市沒有因為廣州車展眾多新車上市而分散消費者的購車注意力，也沒有因為多款車型的貨源緊張、價格回調而影響消費者的購車熱情。繼9月創(chuàng)造了單月上牌量新高后，車市11月乘勝追擊，上牌量再次突破6萬輛，同比增長實現了歷史性突破。今年11月，全省上牌量達到64693輛，同比增長95.7%，環(huán)比增長14%。由于11月份，新的汽車消費政策還未公布，在購置稅減半優(yōu)惠即將結束的刺激下，全省汽車市場出現了“恐慌性”消費，對11月上牌量貢獻較大。廣州本地市場在11月的表現好于全省“大盤”，上牌量達到14970輛，同比增長110.3%。1-11月，全省上牌量已達579658輛，全年上牌量穩(wěn)超60萬輛。

　　11月上牌量同比增長95.7%

　　記者從剛剛獲悉的全省上牌數據中了解到，11月全省上牌新車64693輛，同比增長96.43%，環(huán)比增長14%。這是今年廣東省上牌數據連續(xù)10個月跑輸“大盤”后，首次強力反彈，11月上牌同比、環(huán)比都與“大盤”持平。據中汽協(xié)發(fā)布的全國銷量數據顯示，11月全國汽車市場保持了快速的增長勢頭，其中乘用車銷售103.64萬輛，環(huán)比增長9.5%，同比增長98.23%。

　　繼去年金融危機對全省車市帶來巨大沖擊后，廣東市場一直表現出增長乏力，雖然從今年下半年開始，車市已結束了上牌量負增長的命運，但同比漲幅仍然遠遠落后“大盤”。經過9、10月車市快速疾跑后，11月，廣東省增長幅度終于趕上“大盤”，對此已有經銷商做出了評價。廣東車市增長首次與“大盤”持平，是否意味著金融危機對廣東車市長達一年的負面影響即將結束，廣東車市將重新恢復以往的增長活力？

　　廣州再次折桂

　　與往年一樣，進入11月后，車市正式迎來了“年底購車潮”。11月上牌數據顯示，全省范圍內，半數以上的城市實現了三位數增長，其中江門、梅州、潮州、韶關、汕尾表現最突出，同比增長均在150%以上，而上牌量基數一直是全省最低的汕尾則夸張地實現了兩倍以上的增長。除了今年一直保持著高增長的三、四線城市在年底表現出旺盛的需求外，廣州、深圳、佛山、中山、東莞等汽車消費主力市場也在年底爆發(fā)出旺盛的購買力，成為本月上牌量突破6萬輛的中堅力量。

　　五大城市中，上牌量增長最快的是佛山，同比增長126.6%；而增長最緩慢的是東莞，同比僅增長51.7%。在金融危機沖擊下，東莞大批企業(yè)不得不選擇“北移西遷”進行自救，企業(yè)的遷出直接導致了東莞市場購買力的顯著下降。同樣，深圳市場也是金融危機的重災區(qū)，雖然今年恢復較快，但市場整體表現仍然略低于全省“大盤”。相比而言，廣州車市卻一直呈現平穩(wěn)增長，表現好于全省“大盤”。除了因為廣州以綜合型經濟為主，受金融危機的影響面較小外，更重要的是，廣州作為省會城市，具有向三、四線市場輻射的地理優(yōu)勢。11月，廣州與深圳上牌量均達到1.4萬輛，其中廣州以700多輛的微弱優(yōu)勢領先深圳，再次摘得全省上牌量桂冠。

　　全年穩(wěn)超60萬輛

　　今年上半年全省上牌數據與去年同期相比，呈現出0.42個百分點的負增長，從下半年開始，車市保持了穩(wěn)定、快速的增長。1-11月，全省上牌量累計已達579658輛，與去年同期相比，上牌量同比實現20.8%的增長，按照目前車市走勢，全年上牌輛突破60萬輛大關已毫無懸念。

　　雖然受購置稅減半政策即將結束的影響，車市出現“恐慌性”消費熱潮，但分析本月上牌數據發(fā)現，1.6L以下小排量車型的上牌量并未顯著增長，反而自10月以來中高級車型的上牌量增長顯著。11月，1.6L以下排量車型上牌量35361輛，占整體上牌量54.7%，與前三月比例變化不大。而以廣州、深圳、佛山為首的主力消費市場，中高級車型上牌比例明顯增長。目前在廣州市場上，多款暢銷的1.6L車型都呈現出“一車難求”，等上一兩個月交貨的現象已非常普遍。同時，受資源短缺影響，經銷商紛紛回調了車型優(yōu)惠幅度。在此背景下，許多消費者不得不將注意力轉向一些大排量車型，例如，標致、一汽馬自達等經銷商集體推出了贈送全額或半額購置稅的優(yōu)惠活動，吸引了較多消費者的關注，部分消費者開始放棄繼續(xù)等待，轉而購買大排量車型。

　　東風日產獨領風騷

　　1-11月，東風日產一直穩(wěn)居上牌量榜首，累計上牌量已達88880輛，同比增長高達35.8%，成為今年粵車市最大的贏家。而一汽豐田與廣汽本田分別以77538輛和53253輛獲得上牌量亞軍與季軍，兩者上牌量與去年同期大體持平。

　　在前15位主流車企中，增幅較大的企業(yè)還有比亞迪、北京現代和奇瑞汽車，同比漲幅均超過了50%，雖然比亞迪同比增長高達75.3%，但與年初制訂的100%的增長計劃相比，仍有差距。而北京現代和奇瑞汽車在華南市場已打開僵局，市場口碑逐漸形成。除此之外，廣汽豐田、一汽大眾、長安福特、上海大眾和吉利汽車也實現了20%以上的增長，與整體車市增幅持平。其中，一汽大眾同比實現30.2%的增長，這與它在華南市場積極擴展網絡建設密不可分，今年廣州市場一汽大眾經銷網點就同時新增了三家。

　　1-11月，前15位車企累計上牌量已達49萬輛，占到總上牌量84.7%。分析前15為主流車企的上牌數據可知，廣東省仍然是日系車型銷售的主力市場，東風日產、一汽豐田、廣汽本田、廣汽豐田和東風本田，五大日系車企今年前11月累計上牌量達278491輛，占全省市場48%的份額。但與去年同期50.9%的市場份額相比，下滑了2.9個百分點。前15位車企中，德系、本土及韓系的市場份額均有不等提升，其中本土品牌市場份額提升了2.2個百分點。而粵車市暢銷車型中，仍然以日系車為主力，1-11月，上牌量累計排名前十位的車型依次為：卡羅拉、凱美瑞、新雅閣、F3、軒逸、鋒范、天籟、騏達、頤達和伊蘭特，日系車型占據八席，占全省上牌總量的32%。