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    車企暗戰(zhàn)油耗新標(biāo):“五星碰撞”怪圈恐再上演
2010年01月07日 10:41 來源:南國早報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  2010年1月1日起,工信部要求強(qiáng)制執(zhí)行《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)示管理規(guī)定》(下稱《規(guī)定》),明確要求,所有在中國銷售和生產(chǎn)的乘用車和輕卡,必須經(jīng)過統(tǒng)一的能耗測(cè)試,并在車身標(biāo)明實(shí)際能耗,供消費(fèi)者參考。

  工信部力防廠家夸大節(jié)油

  國家工信部裝備工業(yè)司汽車處處長錢明華透露:“強(qiáng)制執(zhí)行該《規(guī)定》的目的就是為了通過這種強(qiáng)制標(biāo)明油耗的方法,來推動(dòng)整個(gè)社會(huì)的節(jié)能減排意識(shí),鼓勵(lì)汽車廠家研制并采用更加節(jié)能環(huán)保的新技術(shù)。”

  由于測(cè)試油耗本身需要具備一定的環(huán)境要求,消費(fèi)者也根本就無法考證廠家理論油耗的真實(shí)性。工信部網(wǎng)站推出了輕型汽車燃料消耗量通告專欄,消費(fèi)者可查詢?cè)谑蹏a(chǎn)車和進(jìn)口車在市區(qū)、市郊、綜合三種工況下的油耗數(shù)據(jù)。

  1月1日當(dāng)天,“輕型汽車燃料消耗量通告”首期發(fā)布了105家企業(yè)5923個(gè)車型的汽車燃料消耗量數(shù)據(jù)。記者發(fā)現(xiàn),工信部通告的油耗普遍比廠方公布的油耗每百公里要高。為了保證實(shí)際油耗的準(zhǔn)確性,工信部將根據(jù)企業(yè)報(bào)送備案情況每月更新“輕型汽車燃料消耗量通告”。

  油耗一直是車主在選擇汽車產(chǎn)品時(shí)一項(xiàng)非常重要的決策指標(biāo)。多年來幾乎每一款汽車產(chǎn)品,廠家都會(huì)針對(duì)其能耗大做宣傳。但是一直沒有一個(gè)可信的第三方來提供車輛油耗的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。

  在這之前,中國汽車技術(shù)研究中心曾制定《汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)》,建議各廠家主動(dòng)標(biāo)明油耗水平,但由于缺乏強(qiáng)制力,汽車廠家并沒有執(zhí)行。2009年8月,工信部發(fā)布《規(guī)定》要求,從2010年1月1日起,汽車生產(chǎn)商和進(jìn)口商要按照統(tǒng)一的檢測(cè)方法,測(cè)定并申報(bào)汽車燃料消耗量,新生產(chǎn)和進(jìn)口汽車銷售時(shí)必須在車輛顯著位置貼燃料消耗量標(biāo)識(shí)。

  再現(xiàn)“五星碰撞”瘋狂?

  對(duì)于企業(yè)圍繞油耗標(biāo)識(shí),瘋狂展開一系列的節(jié)油營銷,業(yè)內(nèi)專家表示了擔(dān)憂!皹(biāo)識(shí)對(duì)消費(fèi)的引導(dǎo)作用太大,而車輛的真實(shí)油耗又很難確定!盝.D.Power中國區(qū)總經(jīng)理梅松林提醒,接下來很可能會(huì)引發(fā)一場(chǎng)廠家之間的油耗營銷浪潮。

  據(jù)梅松林所知,在其他國家還沒有過要求張貼油耗標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)制規(guī)定,“油耗標(biāo)識(shí)是一個(gè)大家都看得懂的標(biāo)識(shí),引導(dǎo)消費(fèi)的作用很大,廠家怎么利用這個(gè)標(biāo)識(shí)需要引導(dǎo)。”

  兩年前開始,隨著日本合資汽車廠商首先大張旗鼓宣傳“五星安全碰撞”開始,短短兩年時(shí)間,國內(nèi)廠家已經(jīng)把五星碰撞作為營銷的基本課程,車市全面陷入了五星碰撞營銷的怪圈。

  根據(jù)調(diào)查,55.2%的受訪者購車時(shí)最看重安全,而58.6%的被訪者會(huì)因?yàn)檐囎荧@五星級(jí)碰撞而增加購買意向。為了這種利益的趨勢(shì),很多廠家不惜重金追求達(dá)到五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)。

  業(yè)內(nèi)人士普遍擔(dān)心,張貼油耗標(biāo)準(zhǔn)后,廠商很可能會(huì)上演和五星碰撞相似的一幕。

  “當(dāng)我們向國家申報(bào)汽車銷售目錄時(shí),相關(guān)第三方權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)會(huì)隨機(jī)在產(chǎn)品中抽檢測(cè)試,得出的數(shù)據(jù)就是我們粘貼在車輛上的真實(shí)油耗。”王金友介紹,汽車能耗標(biāo)識(shí)包含兩部分內(nèi)容:一是企業(yè)標(biāo)志;另一個(gè)是燃料消耗量,汽車生產(chǎn)企業(yè)或進(jìn)口汽車經(jīng)銷商應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定,在指定的檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行燃料消耗量檢測(cè),獲得燃料消耗量數(shù)據(jù),但將由哪家機(jī)構(gòu)檢測(cè)目前還未確定。

  而汽車分析師鐘師則提出了檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的制定問題。他認(rèn)為,汽車油耗測(cè)算非常復(fù)雜,受外界因素的影響很多,即使實(shí)際使用中有不小的偏差,廠家也很容易就找到理由搪塞消費(fèi)者,所以,油耗檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的制定將是關(guān)鍵所在。

  此外油耗跟道路狀況、駕駛員水平關(guān)系很大,如何能用一個(gè)數(shù)值來客觀準(zhǔn)確標(biāo)定每款車的油耗水準(zhǔn)?這也是一個(gè)問題。記者日前從工信部了解到,今后每輛車將分別標(biāo)明城市工況、郊區(qū)工況和綜合工況下的油耗,誰更節(jié)能一目了然。

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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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