新年第一天，我國(guó)工業(yè)和信息化部就獻(xiàn)給了汽車廠商一份“大禮”：按照該部門的《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)示管理規(guī)定》，2010年1月1日起，在中國(guó)境內(nèi)銷售的總質(zhì)量3.5噸及以下的乘用車和輕型商用車粘貼《汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)》，汽車生產(chǎn)企業(yè)或進(jìn)口汽車經(jīng)銷商需將不同油耗車型的《汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)》樣本報(bào)工業(yè)和信息化部備案，工業(yè)和信息化部將定期公告輕型汽車燃料消耗量指標(biāo)，新生產(chǎn)和進(jìn)口汽車銷售時(shí)必須在車輛顯著位置貼燃料消耗量標(biāo)識(shí)。

　　與此同時(shí)，工信部還在第一時(shí)間公布了第一批近6000款車型的油耗標(biāo)準(zhǔn)，每款車分別按照市區(qū)工況、市郊工況和綜合工況來(lái)給出數(shù)據(jù)。

　　這份數(shù)據(jù)真實(shí)嗎？會(huì)否步“C-NCAP五星半”的后塵？

　　疑問(wèn)一：首批近6000款車型油耗標(biāo)準(zhǔn)如何測(cè)得？

　　答疑：“輕型汽車燃料消耗量通告”發(fā)布的所有數(shù)據(jù)都是由生產(chǎn)企業(yè)(包括國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)和進(jìn)口汽車經(jīng)銷商)提供。根據(jù)工業(yè)和信息化部《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)示管理規(guī)定》，汽車生產(chǎn)企業(yè)、進(jìn)口汽車經(jīng)銷商申報(bào)的燃料消耗量數(shù)據(jù)，必須是按照統(tǒng)一的檢測(cè)方法(GB/T 19233-2008《輕型汽車燃料消耗量試驗(yàn)方法》，以下簡(jiǎn)稱《方法》)檢測(cè)，并經(jīng)工業(yè)和信息化部指定檢測(cè)機(jī)構(gòu)(其中進(jìn)口汽車可經(jīng)質(zhì)檢部門指定檢測(cè)機(jī)構(gòu))檢測(cè)確認(rèn)的燃料消耗量數(shù)據(jù)。

　　工信部還進(jìn)一步對(duì)該《方法》進(jìn)行了解釋，稱汽車燃料消耗量數(shù)據(jù)是通過(guò)在試驗(yàn)室內(nèi)模擬車輛市區(qū)、市郊(包括公路)等典型行駛工況測(cè)定的。其中，市區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)由一系列的加速、穩(wěn)速、減速和怠速組成，主要用于表征車輛在城市市區(qū)的行駛狀況；其中，最高車速為50km/h，平均車速為19km/h。市區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)的行駛里程約為4km。市郊運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)由一系列勻速行駛(約占一半)、加速、減速和怠速組成，主要用來(lái)表征車輛在市區(qū)以外(例如郊區(qū)、小城鎮(zhèn)以及公路等)的行駛狀況；其中，最高車速為120km/h，平均車速為63km/h。市郊運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)的行駛里程約為7km。

　　根據(jù)試驗(yàn)分別測(cè)定車輛在市區(qū)工況、市郊工況以及全行程(包括市區(qū)工況和市郊工況)的二氧化碳(CO2)、一氧化碳(CO)和碳?xì)浠�合�?HC)排放量，采用碳平衡法(汽油和柴油燃料燃燒前后碳原子守恒)計(jì)算得出市區(qū)工況、市郊工況和綜合工況汽車燃料消耗量。

　　解讀：完全準(zhǔn)確的油耗是不可能得到的

　　從工信部的回答中可以看到，這份數(shù)據(jù)表并不是工信部工作人員一款車一款車地測(cè)試出來(lái)的，而是由生產(chǎn)企業(yè)扮演了“數(shù)據(jù)提供者”的角色，只是所有廠商都必須按照工信部制定的方法進(jìn)行測(cè)量。而對(duì)此數(shù)據(jù)進(jìn)行檢驗(yàn)的機(jī)構(gòu)，是由工信部或質(zhì)監(jiān)部門指定的檢測(cè)機(jī)構(gòu)來(lái)進(jìn)行，工信部并沒(méi)有對(duì)這些機(jī)構(gòu)的權(quán)威性和公正性進(jìn)行詳細(xì)闡述。

　　事實(shí)上，由于測(cè)量油耗的控制變量太多，要想測(cè)到完全準(zhǔn)確的油耗是不可能的，因此工信部發(fā)布的這份數(shù)據(jù)，跟廠商所發(fā)布的數(shù)據(jù)一樣，也是一種理想油耗，是在實(shí)驗(yàn)室中測(cè)量出來(lái)的。

　　對(duì)于這一油耗數(shù)據(jù)的真實(shí)性和可靠性，工信部稱，“需要特別說(shuō)明的是，任何試驗(yàn)室試驗(yàn)和道路試驗(yàn)都不能完全模擬所有駕駛者的實(shí)際駕駛狀態(tài)，由于氣候條件、道路狀況、交通擁擠程度以及駕駛習(xí)慣的差異，實(shí)際燃料消耗量總會(huì)與試驗(yàn)數(shù)據(jù)存在一定的差異�！�

　　也正是因?yàn)檎鎸?shí)準(zhǔn)確的油耗很難測(cè)得，這更容易給廠家找到搪塞的借口，這個(gè)問(wèn)題如何解決是關(guān)鍵。

　　追問(wèn)：與其他機(jī)構(gòu)測(cè)量數(shù)據(jù)相差如何？

　　工信部是第一個(gè)對(duì)汽車油耗進(jìn)行測(cè)量的政府相關(guān)部門，此前，除了廠商發(fā)布的油耗數(shù)據(jù)外，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和中國(guó)汽車技術(shù)研究中心聯(lián)合在2009年6月公布了首次汽車產(chǎn)品節(jié)能評(píng)價(jià)結(jié)果，984款在我國(guó)生產(chǎn)銷售的轎車被納入評(píng)價(jià)，并按油耗從低到高逐一排序。幾大主流網(wǎng)站也號(hào)召網(wǎng)友上傳各自車型的真實(shí)油耗數(shù)據(jù)。

　　記者選取了幾款車型進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)有些車型的油耗數(shù)據(jù)基本接近，但有些車型的數(shù)據(jù)卻差距頗大。因此，建議消費(fèi)者在購(gòu)車過(guò)程中，除了要看工信部要求貼上的小黃標(biāo)，最好也多比較幾家較為權(quán)威的數(shù)據(jù)，以供參考。

　　疑問(wèn)二：消費(fèi)者如何利用數(shù)據(jù)？

　　答疑：在工信部首期發(fā)布的油耗數(shù)據(jù)中，共包括了105家企業(yè)、5823個(gè)車型的汽車燃料消耗量數(shù)據(jù)。消費(fèi)者可以在工信部的網(wǎng)站(www.miit.gov.cn)上查詢到這近6000款車型的油耗數(shù)據(jù)。具體方法為：從主頁(yè)進(jìn)入裝備司子頁(yè)，然后選“汽車工業(yè)”板塊，即可看到一篇題為：《工業(yè)和信息化部發(fā)布“輕型汽車燃料消耗量通告”》的消息，點(diǎn)擊打開后可以看到一個(gè)“輕型汽車燃料消耗量通告”的超鏈接。工信部稱，“輕型汽車燃料消耗量通告”提供“生產(chǎn)企業(yè)”、“車輛種類”、“排量”、“通用名稱”四個(gè)查詢條件，可單一或組合查詢。