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    2009車市走勢盤點(diǎn):先抑后揚(yáng)、屢創(chuàng)新高(2)
2010年01月11日 09:12 來源:廣州日報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  數(shù)字話車市

  關(guān)鍵詞:全球第一

  2009年,中國汽車業(yè)發(fā)生了具有標(biāo)志性意義的事件——銷量躍居世界第一。預(yù)計全年汽車銷量近1350萬輛,同比增長約四成,成為全球最大銷量國家。

  點(diǎn)評:盡管取得了這么大的進(jìn)步,但是與世界差距依舊很大。目前我國汽車千人均擁有量不到40輛,美國為844輛,西歐為587輛,亞洲平均101輛,甚至在“金磚四國”里面,中國也僅排倒數(shù)第二,低于俄羅斯230輛和巴西132輛,僅僅高于印度的12.3輛。

  關(guān)鍵詞:1000萬輛

  2009年10月20日,隨著一輛金橙色解放J6駛下生產(chǎn)線,今年第1000萬輛汽車在長春一汽誕生,中國從此邁進(jìn)千萬輛級汽車生產(chǎn)大國的行列。第1000萬輛下線,標(biāo)志著中國汽車工業(yè)已成為國民經(jīng)濟(jì)的重要的支柱產(chǎn)業(yè),中國已成為世界汽車制造大國。

  點(diǎn)評:但1000萬輛只是“大”的標(biāo)志,并非“強(qiáng)國”的標(biāo)志。工信部副部長苗圩就認(rèn)為,汽車強(qiáng)國應(yīng)該具備三個標(biāo)志條件,一是要有具國際競爭能力的世界知名企業(yè)和品牌。二是要學(xué)會利用兩種資源,開拓兩個市場,并在國際市場上占有一定的份額。三是掌握核心技術(shù)和新技術(shù)的發(fā)展趨勢,支撐和引領(lǐng)世界汽車產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)步,并在這一過程當(dāng)中,培育起自主的創(chuàng)新能力。顯然,國內(nèi)這三個條件都還不具備,還不能稱得上是汽車強(qiáng)國。

  關(guān)鍵詞:500萬輛

  2009年10月15日,剛剛度過第25周年生日的上海大眾又迎來了第500萬輛轎車的下線,一輛斯柯達(dá)昊銳 駛下上海大眾汽車三廠的總裝生產(chǎn)線。作為中國目前生產(chǎn)規(guī)模最大、現(xiàn)代化水平最高的轎車生產(chǎn)企業(yè),上海大眾25年來披荊斬棘,以累計500萬輛的銷售成績,見證了中國改革開放30年的光輝歷程。

  點(diǎn)評:從最初的簡單組裝開始,發(fā)展成為具有獨(dú)立研發(fā)能力的汽車企業(yè),在自身不斷壯大的同時,上海大眾也走出了一條利用外資、引進(jìn)技術(shù)、自主創(chuàng)新、滾動發(fā)展的道路。在擴(kuò)大自身生產(chǎn)規(guī)模的同時,上海大眾開展了振興中國轎車零部件工業(yè)的國產(chǎn)化工作。這一跨地區(qū)、跨行業(yè)的宏大系統(tǒng)工程,帶動了一大批配套工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。上海大眾的發(fā)展也是中國汽車工業(yè)發(fā)展的一個縮影。

  關(guān)鍵詞:100萬輛

  2009年12月18日,上汽通用五菱2009年第100萬輛微車在柳州下線,標(biāo)志著我國第一個年產(chǎn)銷量超過100萬輛的單一車企誕生。除了企業(yè)本身的規(guī)模擴(kuò)大外,越來越多的車型也將達(dá)到100萬輛大關(guān)。2009年11月,雅閣在中國的銷量突破100萬輛,成為中高級車(B級車)市場首個累計銷量達(dá)到100萬輛的車型。

  點(diǎn)評:年產(chǎn)百萬輛對任何單一車企而言,都是夢寐以求的目標(biāo),而這一目標(biāo)不經(jīng)意就達(dá)到了。實際上,中國排名前5名的乘用車企業(yè)都在謀劃百萬輛大關(guān)。如果按集團(tuán)層面來看,達(dá)到100萬輛的門檻則有上汽、一汽、長安、東風(fēng)和北汽,上汽2009年更是達(dá)到272萬輛,躋身全球前十。

  關(guān)鍵詞:3萬輛

  2009年,比亞迪F3繼10月的銷量達(dá)到30008輛后,11月、12月再次達(dá)到3萬輛大關(guān),稱為國內(nèi)第一款月銷量達(dá)到3萬輛大關(guān)的轎車,而五菱之光微車月銷量則達(dá)到5萬輛大關(guān)。

  點(diǎn)評:月銷1萬輛,對一款轎車而言,意味著其邁入主流的行列,2009年,月銷量過萬輛的車型則越來越多,車市的火爆,也讓轎車這一門檻提升至3萬輛大關(guān)。這些連連突破的月銷量也記錄了國內(nèi)車市的迅猛發(fā)展。

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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