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    汽車銷量重排座次 車市大盤通用大眾霸占1/4份額
2010年01月12日 10:32 來源:北京晨報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小
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  2009年國內(nèi)車市各細(xì)分市場的銷量份額進(jìn)行了重新布局。最直接的反映就是車企的銷量排行榜也出現(xiàn)了新的變化,以經(jīng)濟(jì)型車為主力產(chǎn)品的車企也全面豐收。同時,國內(nèi)品牌集中度也進(jìn)一步加深,通用大眾占據(jù)了總銷量的四分之一。

  前四位座次毫無懸念的由上汽和一汽的四大合資企業(yè)收得。緊隨其后的是大幅躍升的北京現(xiàn)代,在提前40天完成銷量目標(biāo)之后,北京現(xiàn)代去年全年總銷售達(dá)到57萬輛,同比激增93.6%,較目標(biāo)值50萬輛提高了14.1%。奇瑞2009年全年銷量超50萬輛,創(chuàng)造了自主品牌年度銷量新紀(jì)錄,其排名也上升至第六位。

  雖然排名稍有下滑,但東風(fēng)日產(chǎn)依然是今年最成功的合資車企,提前兩個半月完成38.8萬輛的目標(biāo)后,最終全年達(dá)成51.9萬輛。同樣,雖然一汽豐田被指戰(zhàn)略錯誤,錯失機遇,但這并不妨礙其憑借幾款迎合了政策的老車型繼續(xù)停留在排行榜上。2009年,一汽豐田總銷量突達(dá)42.26萬輛,同比增長114%。大獲全勝的比亞迪則以40萬輛躋身第九名,廣本以36.56萬輛的成績墊底。

  另一番值得矚目的是跨國品牌在中國盆滿缽滿的收益。其中,通用汽車和大眾汽車在華的銷量之和達(dá)到323萬輛之多,占了整個中國市場總銷量的近四分之一。

  依靠銷量冠軍上汽通用五菱的106.5萬輛和季軍上海通用的72.76萬輛成績,通用品牌2009年的中國銷量上漲了66.9%,達(dá)到183萬。這相當(dāng)于每天在中國賣出的每8輛車中,就有1輛來自通用及其合資公司。其中,上海通用旗下的別克品牌銷量增長了59.6%至44.7011萬輛,又一次成為了銷量冠軍。

  雖然在總銷量上稍遜于通用,但大眾汽車集團(tuán)2009年在中國同樣取得前所未有的成績,其在中國內(nèi)地和香港地區(qū)共交付140萬輛新車,比2008年增長了36.7%,并再次刷新銷售紀(jì)錄。2009年大眾汽車品牌銷量達(dá) 111.79萬 輛,同比增長 32.4%,其中包括2.22萬輛進(jìn)口車;奧迪交付15.89萬輛,同比增長32.9 %,其中包括 1.66 萬輛進(jìn)口車。斯柯達(dá)售出 12.026萬 輛,同比增長106.7%。2009年,賓利銷售 484 輛,蘭博基尼銷量為118 輛。其中,大眾汽車品牌在中國市場的年交付量首次超過100萬輛。作為大眾旗下最賺錢的品牌,奧迪2009年在中國的銷量大大超過原定目標(biāo),其中,奧迪 A6L 在中國售出10多萬輛,這在歷史上尚屬首次。而斯柯達(dá)在2009年也銷量翻番。

  此外,福特汽車日前也宣布,2009年在中國的銷量達(dá)44.06萬輛,同比上升44%,創(chuàng)下歷史新高;豐田的銷量也同比增長21%;韓國現(xiàn)代起亞則達(dá)到歷史最高紀(jì)錄80萬輛。(劉曉林)

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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