科尼爾近日公布了由科尼爾和《供應(yīng)商商業(yè)》聯(lián)合發(fā)布的最新《全球汽車供應(yīng)晴雨表》調(diào)查報告。報道預(yù)測全球市場將保持穩(wěn)定,然而各地區(qū)和細(xì)分領(lǐng)域之間將存在很大差異。危機還未結(jié)束,這一行業(yè)的破產(chǎn)風(fēng)險依然有增無減。供應(yīng)商不得不面臨全球結(jié)構(gòu)變化,開展重組,以便從變化的市場環(huán)境中受惠。

　　據(jù)悉,此次調(diào)查活動從2009年12月中期開展,重點回顧了2009年并預(yù)測了2010年的發(fā)展前景。參與調(diào)查的人員包括來自歐洲、北美自由貿(mào)易區(qū)和亞洲為主的全球220多個汽車供應(yīng)公司的高級管理人員。調(diào)查結(jié)果表明,汽車供應(yīng)商們?nèi)孕枰獙嵤┝己玫木C合成本及流動性管理,繼續(xù)為艱難時世做好充分準(zhǔn)備。

　　面臨眾多變數(shù)

　　最新調(diào)查發(fā)現(xiàn),2010年全球汽車供應(yīng)行業(yè)將依然面臨經(jīng)濟困境。新年伊始,全球汽車供應(yīng)行業(yè)的市場前景依然十分晦暗。盡管2009年的收入和運營結(jié)果沒有最初擔(dān)心的那樣糟糕,然而2010年市場可能不會有明顯起色。

　　大多數(shù)接受調(diào)查的供應(yīng)商都認(rèn)為2010年全球市場將維持2009年的水平,僅在某些增長型市場中會出現(xiàn)積極發(fā)展的態(tài)勢。2010年供應(yīng)商的收入和利潤預(yù)計將保持少量增長。盡管亞洲市場將受惠于中國的大幅增長,但是多數(shù)接受調(diào)查的公司都認(rèn)為歐洲將至少需要兩年或三年才能恢復(fù)到危機前水平；美國市場可能需要三年到四年。

　　參加本次調(diào)查活動的大部分高管都認(rèn)為,2009年的總體情況比年初預(yù)期要好一些。2009年初時接受調(diào)查的供應(yīng)商中,近70%的受訪對象都預(yù)測2009年的收入將下降20%以上,然而實際上只有20%的受訪公司經(jīng)歷了這種大幅縮水�？墒�,2009年超過3/4的供應(yīng)商都遭遇收入滑坡。據(jù)悉,實際收入水平之所以沒有出現(xiàn)當(dāng)初預(yù)期的急劇下滑,乃是因為歐洲多國政府以及美國和中國政府都實施了刺激計劃,此舉阻止了經(jīng)濟滑坡。但仍需重視的是,成熟市場的汽車行業(yè)并未重返增長軌道,供應(yīng)商還必須準(zhǔn)備好應(yīng)對未來數(shù)年中大規(guī)模的結(jié)構(gòu)變化。

　　亞洲市場一枝獨秀

　　2010年整體市場預(yù)計將僅呈現(xiàn)緩慢增長,僅在亞洲增長型市場中會出現(xiàn)部分顯著增長。在接受調(diào)查的公司管理人員中,80%以上預(yù)計經(jīng)濟環(huán)境會整體提升,新訂單的價值數(shù)額將增加,而且詢價書或征求供應(yīng)的數(shù)目都將提高。因此,同前一年度相比,今年前三個季度的全球業(yè)務(wù)可能最高會增長到10%。但是,這一增長水平低于2009年的下滑水平,所以2010年收入水平仍將低于2008年水平。運營結(jié)果也將經(jīng)歷相同情況。