奧迪、寶馬、奔馳之間的競(jìng)爭(zhēng)，已從產(chǎn)品延伸至生產(chǎn)基地

　　中國(guó)豪車市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，使德系三大豪車之間的戰(zhàn)爭(zhēng)從“陣地戰(zhàn)”變成了“貼身肉搏”。6月2日，總投資高達(dá)50億的華晨寶馬第二工廠在沈陽(yáng)奠基，該工廠計(jì)劃2012年投產(chǎn)，初期產(chǎn)能10萬(wàn)輛，未來(lái)產(chǎn)能將提升至30萬(wàn)輛。新工廠投產(chǎn)后，將引入包括新3系加長(zhǎng)版和X1在內(nèi)的多款新車。

　　就在前一天，6月1日，福建戴姆勒在杭州為旗下兩款豪華MPV——奔馳唯雅諾VIANO、威霆VITO舉行了盛大的全國(guó)上市會(huì)。中國(guó)豪車市場(chǎng)的“一哥”——奧迪也沒(méi)閑著。4月，北京車展，奧迪A3的5大系列引進(jìn)國(guó)內(nèi)。5月，奧迪A5家族全系7款產(chǎn)品一次性登陸中國(guó)。

　　一向矜持的汽車界“貴族”們，在中國(guó)市場(chǎng)的致命誘惑前也不得不繳械。隨著市場(chǎng)容量的成倍增長(zhǎng)，三大豪華品牌開始加速擴(kuò)張，在產(chǎn)能儲(chǔ)備、新車引進(jìn)和品牌建設(shè)等多方面積極準(zhǔn)備，競(jìng)爭(zhēng)全面升級(jí)。

　　你追我趕寶馬奔馳“杠”上了

　　相對(duì)于“一哥”奧迪，寶馬和奔馳是中國(guó)市場(chǎng)的后來(lái)者，因此，在爭(zhēng)奪“第二把交

　　椅”上，二者咬得最緊，你追我趕，劍拔弩張：在寶馬新5系宣布加長(zhǎng)后，奔馳也做出了加長(zhǎng)新E級(jí)的決定，兩款加長(zhǎng)車型在今年的北京車展上同時(shí)全球首發(fā)；當(dāng)寶馬宣布投產(chǎn)X1后，奔馳也表示在2012年前投產(chǎn)GLK，并早于寶馬X1；在華晨寶馬沈陽(yáng)二工廠動(dòng)工前夕，奔馳放出消息稱，將在中國(guó)投建年產(chǎn)10萬(wàn)臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。

　　但寶馬更早在中國(guó)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，在與奔馳的競(jìng)爭(zhēng)中取得先機(jī)。數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，寶馬在華銷量46619輛，同比增長(zhǎng)115%，奔馳在中國(guó)銷售近3.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)110%。雖然寶馬暫時(shí)領(lǐng)先，但兩者的差距正在縮小。

　　據(jù)了解，和寶馬比，奔馳擁有更長(zhǎng)的產(chǎn)品線，轎車、商用車、電動(dòng)車和卡車等項(xiàng)目在中國(guó)均有合作。唯雅諾VIANO、威霆VITO兩款豪華MPV，在中國(guó)的國(guó)產(chǎn)和上市，被看成是奔馳近期最大的攻勢(shì)，因?yàn)閷汃R還沒(méi)有這方面的車型。

　　另一個(gè)能為奔馳帶來(lái)巨大增量的是卡車。去年1月，戴姆勒與福田簽約，合資生產(chǎn)中重卡及發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，計(jì)劃在未來(lái)10年銷售整車近100萬(wàn)輛。不久前，奔馳又與比亞迪簽約，計(jì)劃2013年投產(chǎn)首款電動(dòng)車。

　　奔馳稱自己在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)力為“奔馳中國(guó)巨人醒來(lái)”。

　　“加碼”中國(guó)擴(kuò)建生產(chǎn)基地

　　盡管中國(guó)車市從4月份起增速放緩，但豪車市場(chǎng)卻意外火爆，增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于車市整體增幅。今年前4個(gè)月，奧迪賣出70234輛車，同比增長(zhǎng)72.4%；奔馳總銷量近35000輛，同比增長(zhǎng)110%；寶馬在中國(guó)銷量總計(jì)46619輛，同比增長(zhǎng)一倍。

　　無(wú)疑，全球第一的中國(guó)市場(chǎng)成了豪車巨頭必須加“重注”的熱土。德系“三駕豪車”不僅在產(chǎn)品上拼得你死我活，在生產(chǎn)基地的擴(kuò)建上也不斷加碼，相互較勁。

　　6月2日，寶馬在中國(guó)的第二工廠奠基，2012年投產(chǎn)后，將和老工廠形成總計(jì)30萬(wàn)輛的年產(chǎn)能。按照各家豪華車企現(xiàn)有的產(chǎn)能布局，寶馬將成為這一陣營(yíng)中在中國(guó)產(chǎn)能最高的企業(yè)。據(jù)介紹，寶馬新工廠在產(chǎn)能大幅增加的背后，是華晨寶馬經(jīng)營(yíng)目標(biāo)、經(jīng)營(yíng)策略和經(jīng)營(yíng)模式的全面提升。而奧迪去年9月在長(zhǎng)春正式投產(chǎn)的新總裝車間，是奧迪全球最先進(jìn)的工廠之一。奧迪在長(zhǎng)春基地的兩個(gè)工廠總產(chǎn)能為20萬(wàn)輛。

　　與此同時(shí)，奔馳也高調(diào)宣布將投資2億歐元在北京建設(shè)一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，產(chǎn)能在10萬(wàn)臺(tái)左右。上周，戴姆勒CEO蔡澈公布了中長(zhǎng)期在華目標(biāo)，2015年，奔馳將在中國(guó)達(dá)到30萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，建發(fā)動(dòng)機(jī)廠就是為了保證這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。據(jù)悉，這是奔馳第一次在德國(guó)以外的地方建發(fā)動(dòng)機(jī)廠。

　　生產(chǎn)設(shè)備的先進(jìn)性已經(jīng)成為激烈競(jìng)爭(zhēng)下，各企業(yè)提升自身實(shí)力的重要舉措。而立足中國(guó)市場(chǎng)，是德系“三駕豪車”目前首要考慮的事情。 記者肖丹

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　　華晨寶馬新工廠奠基將引入新3系加長(zhǎng)版/X1

　　6月2日，總投資超過(guò)50億人民幣的華晨寶馬汽車有限公司第二工廠在沈陽(yáng)奠基。2012年，新工廠產(chǎn)能將達(dá)到10萬(wàn)輛，未來(lái)將提升到30萬(wàn)輛。根據(jù)規(guī)劃，新工廠將新建沖壓、焊裝、涂裝和總裝等四大工藝，并建設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠等。據(jù)悉，新工廠將引進(jìn)新3系加長(zhǎng)版和X1車型國(guó)產(chǎn)。

　　新工廠投產(chǎn)后，寶馬在中國(guó)的國(guó)產(chǎn)化率將達(dá)到60%，成為中國(guó)國(guó)產(chǎn)化率最高的豪車品牌。華晨寶馬未來(lái)還將全面引進(jìn)BMWEfficientDynamics(高效動(dòng)力)技術(shù)。新工廠生產(chǎn)的車型，也將出口海外，這在目前豪車品牌在中國(guó)的戰(zhàn)略布局中，尚屬先例。

　　寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)諾伯特·雷瑟夫博士表示：“中國(guó)已經(jīng)成為寶馬集團(tuán)在全球的第三大市場(chǎng)。新工廠的奠基標(biāo)志著寶馬集團(tuán)在中國(guó)的成功發(fā)展開始新的篇章�！� 記者肖丹