中新網(wǎng)2月8日電（陳鑫）日前，天津一汽豐田汽車有限公司決定自2月28日開(kāi)始，對(duì)去年3月19日至今年1月25日生產(chǎn)的75552輛RAV4車輛進(jìn)行召回。 豐田中國(guó)表示，此次召回的車輛使用加速踏板時(shí)有阻滯，可能影響車輛的加減速。極端情況下，加速踏板松開(kāi)時(shí)會(huì)發(fā)生卡滯，車輛不能及時(shí)減速，影響行車安全。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，豐田大規(guī)模召回已引起了連鎖反應(yīng)，眾多車主、準(zhǔn)車主出現(xiàn)“糾結(jié)”情緒。豐田車會(huì)不會(huì)出現(xiàn)其他問(wèn)題，這成了豐田準(zhǔn)車主的“心頭病”。

　　國(guó)產(chǎn)RAV4將分三種情況處理

　　日前，豐田表示，公司工程師們已研究出解決方案，即把一個(gè)鋼筋切割棒條安裝到油門(mén)踏板裝置內(nèi)，這樣可以消除導(dǎo)致油門(mén)踏板受阻的過(guò)大摩擦力，從而避免特殊情況下出現(xiàn)的油門(mén)踏板阻礙加減速問(wèn)題。

　　豐田中國(guó)公關(guān)部表示，國(guó)產(chǎn)RAV4將分三種情況處理：1月25日前生產(chǎn)并銷售出去的RAV4將召回維修，但具體如何修理以及修理時(shí)間多長(zhǎng)，還在全力以赴地進(jìn)行探討中；1月25日前生產(chǎn)但尚未交付到用戶手上的RAV4車型，廠家推遲提車時(shí)間以便更換油門(mén)踏板等零部件，但推遲多久未確定；1月26日后生產(chǎn)的RAV4由于使用了新油門(mén)踏板零部件，決定照常銷售。而進(jìn)口RAV4由于采取的油門(mén)踏板與美國(guó)不同，無(wú)須召回。

　　車主表示信任豐田 準(zhǔn)車主開(kāi)始“糾結(jié)”

　　記者采訪了一位國(guó)產(chǎn)RAV4的車主王先生。王先生表示，他開(kāi)RAV4有近5個(gè)月了，目前還沒(méi)有遇到油門(mén)踏板不好用的情況，但看到豐田召回RAV4，再開(kāi)的時(shí)候心里多少會(huì)有一點(diǎn)陰影。不過(guò)，王先生同時(shí)也很有信心的說(shuō)，等有時(shí)間去4S店檢修一下，應(yīng)該無(wú)礙。

　　對(duì)于在知道豐田召回之后還會(huì)不會(huì)像當(dāng)初那樣信任豐田時(shí)，王先生表示：“如果讓我重新選擇買(mǎi)車，我還會(huì)考慮國(guó)產(chǎn)RAV4，因?yàn)槲疫�是比較信任豐田的�！�

　　不過(guò)，一些原本有意購(gòu)買(mǎi)RAV4的準(zhǔn)車主就不像王先生那樣樂(lè)觀了。一位準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)RAV4的準(zhǔn)車主范先生對(duì)于還買(mǎi)不買(mǎi)RAV4產(chǎn)生了猶豫。范先生表示，他看了一些豐田召回的報(bào)道，覺(jué)得豐田大規(guī)模擴(kuò)張，如果公司管理不善，可能會(huì)影響車輛的零部件質(zhì)量，這次出了油門(mén)踏板的問(wèn)題，不知道以后會(huì)不會(huì)出現(xiàn)其他問(wèn)題，他打算再看看情況。

　　記者發(fā)現(xiàn)，召回事件已引起眾多車主、準(zhǔn)車主的“糾結(jié)”情緒。一則網(wǎng)上的調(diào)查顯示：對(duì)于“您會(huì)不會(huì)再購(gòu)買(mǎi)豐田的產(chǎn)品？”的問(wèn)題，其中54.1%的人表示“會(huì)購(gòu)買(mǎi)”，43.4%的人選擇“不會(huì)購(gòu)買(mǎi)”，其他人表示“說(shuō)不清”。

　　更有網(wǎng)友支招兒：年后提車的車友建議退訂，年后再買(mǎi)現(xiàn)車。因?yàn)閷脮r(shí)車市轉(zhuǎn)淡，年后價(jià)格條件肯定比現(xiàn)在優(yōu)惠，而且因召回影響，對(duì)RAV4的銷售肯定有沖擊。

　　過(guò)度擴(kuò)張醞危機(jī)？

　　豐田頻繁召回產(chǎn)品的背后元兇被認(rèn)為是公司近年來(lái)的大規(guī)模擴(kuò)張。2008年，2009年，豐田汽車的銷量均奪得了全球第一。在銷量上升的同時(shí)，豐田汽車的質(zhì)量問(wèn)題也日益突出。盡管豐田中國(guó)相關(guān)人士在接受媒體采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，銷量上升和公司產(chǎn)品召回?cái)?shù)量增多沒(méi)有必然聯(lián)系。但事實(shí)是豐田汽車質(zhì)量問(wèn)題越來(lái)越突出，“腳墊門(mén)”、“踏板門(mén)”、“爬坡門(mén)”等相繼曝出。

　　國(guó)內(nèi)一家車企的負(fù)責(zé)人也坦言，汽車市場(chǎng)的每一次高速膨脹，往往伴隨著質(zhì)量與服務(wù)投訴的增加。仔細(xì)分析其中十分在，汽車目前已經(jīng)處于完全競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，產(chǎn)品的同質(zhì)化相對(duì)較大。在同一細(xì)分市場(chǎng)中，往往有10多款產(chǎn)品供消費(fèi)者選擇。當(dāng)市場(chǎng)不斷穩(wěn)步發(fā)展時(shí)，企業(yè)有足夠的時(shí)間去處理產(chǎn)能、銷售布點(diǎn)、售后等多種問(wèn)題，以一種較佳的狀態(tài)迎接消費(fèi)者。相反，當(dāng)市場(chǎng)的需求急速增長(zhǎng)，企業(yè)處于連續(xù)趕工的狀態(tài)下，產(chǎn)品的質(zhì)量能否百分百保證呢？或許誰(shuí)都不敢打包票。