有私家車的東莞人越來越多，但市內復雜的路段時段繁多， GPS逐漸成為有車一族的認路利器。近日，東莞市中級人民法院審理了一宗GPS世紀星產品服務合同糾紛案，該案中GPS公司無法提交該車案發(fā)時的監(jiān)控資料被判賠付車輛盜搶險保額的20%。鑒于此案具有一定代表性，信息時報記者連日走訪東莞GPS市場了解到，GPS質量和服務方面確實存在指路不明等不少問題，要買一臺安全又好用的GPS，基本靠車主的經驗、眼力加運氣了。

　　問題1：自駕出行指路不明

　　王先生是一位汽車發(fā)燒友，經常自駕游出行。從2005年買車時就不斷更換GPS，他先后位該車安裝了PDA(掌上電腦)+藍牙GPS+盜版地圖、手機+藍牙GPS+盜版地圖、山寨GPS+盜版地圖、品牌便攜式GPS等GPS。為何頻繁更換GPS，他認為，地圖不準、指錯路是GPS一個詬病，所以只好不斷升級，雖然目前的國家標準只要求產品的定位精度≤50米，即誤差允許在50米范圍內，但很多GPS廠商為了顯示自己的GPS有多精確，就在包裝盒上夸大自己的定位精度，他之前用的ETO牌GS-433型GPS，標稱定位精度≤10米，實際定位精度只得40.6米。

　　汽車發(fā)燒友李先生最早用PDA和手機DIY的GPS，他說，“手機和PDA本身要用電，還要給藍牙GPS接收器供電，加上GPS信號檢測、啟動導航軟件都比較耗電，電池根本不夠用。自駕游出行時，經常是從全車人想依靠GPS，變成全車人罵GPS。

　　問題2：一半GPS輻射超標

　　廣東省省質監(jiān)局前段時間對GPS的檢測發(fā)現(xiàn)，有一半GPS輻射超標，相當于長時間帶著一個通話中的手機，問題嚴重。但記者卻發(fā)現(xiàn)，無論商家還是顧客，對GPS的輻射問題大多比較茫然。

　　在東莞市寮步鎮(zhèn)國際汽配城，信息時報記者以顧客身份走訪了多家GPS店，發(fā)現(xiàn)銷售人員均不知道所銷售的產品可能有輻射問題。在汽配城一樓的某店，一店員笑稱根本就沒有聽說過GPS會輻射超標。GPS產品說明書中也未提及產品輻射頻率的相關標準。不但商家不清楚，顧客對這一話題也是聞所未聞。記者隨機采訪的顧客中，無人知道一半GPS被檢出輻射超標，有人還對記者說：“這東西又不是手機，怎么可能有輻射呢？”

　　問題3：電池隱患不可小覷

　　據(jù)賽格車圣的歐陽經理介紹，目前GPS基本上都是用鋰電池，好的鋰電池成本價要接近40元，差的鋰電池只要10元，不良廠商為省那30塊錢，肯定會選用差的鋰電池。而且，GPS通常安裝在車頭，容易因受發(fā)動機影響而發(fā)生線路老化；夏天在烈日暴曬下，GPS的工作環(huán)境溫度較高，發(fā)生爆炸的可能也更大。他認為，現(xiàn)在之所以沒發(fā)生類似事故，是因為目前“GPS普及率不高，電池也未進入老化期，但隱患不可小看，必須盡快制定安全標準�！�

　　信息時報記者在采訪中也發(fā)現(xiàn)，目前市面上GPS眾多，卻沒有統(tǒng)一的生產標準，各廠商對產品標準都各自表述，或稱為“軍標”或稱為“車標”等等，還有不少GPS標為日本、美國的生產標準，十分混亂。據(jù)了解，GPS在中國不算3C強制檢測的產品，并沒有納入生產許可管理，行業(yè)標準也較為缺失。歐陽經理介紹，“目前的最高標準就是軍用標準，還有較低的標準是工業(yè)準備，這兩個標準間就是行業(yè)協(xié)會或企業(yè)的標準，但確實沒有統(tǒng)一的全國標準�！�

　　實用寶典：選購便攜式GPS要三看

　　1 看搜星能力

　　GPS所能接收到的有效衛(wèi)星數(shù)量越多，說明它當前的信號越強，導航工作的狀態(tài)也越穩(wěn)定。車主測試GPS時，可以到城中高樓密集區(qū)的樓房或天井內察看其搜星能力，如果搜索不到衛(wèi)星或頻繁中斷信號，就說明質量不合格。

　　2 看做工用料

　　一般來說，做工、用料好的廠家，生產的GPS會比較有保證。例如，天線的質量直接影響GPS的搜星狀況，GPS的外殼對輻射強度至關重要，而山寨GPS通常采用手工作坊，質量與售后服務都無保證，車主選購時，要留心分辨這些關鍵部件的做工和用料。

　　3 看地圖

　　GPS指路準不準，地圖的準確性很關鍵。品牌GPS都裝有正版授權地圖，而雜牌通常采用破解地圖蒙騙消費者。車主選購GPS時，謹記問清楚代理商用的是正版地圖還是破解版地圖。其次，車主可通過網(wǎng)絡查詢如何驗證地圖，做到心中有數(shù)。（楊正飛）