日前，東風(fēng)悅達(dá)起亞對外明確表明，被譽(yù)為都市SUV鼻祖的起亞Sportage獅跑即將國產(chǎn)。

　　引進(jìn)獅跑的消息由來已久，不過早前就有消息傳，考慮到獅跑的定位和價(jià)格與途勝極其相近，為了給途勝讓路，即便當(dāng)年進(jìn)口獅跑車型在北京上市時(shí)也被韓國現(xiàn)代集團(tuán)一度叫停，而后數(shù)度傳出獅跑國產(chǎn)的消息最終也不了了之，直到日前方被廠方確認(rèn)。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，獅跑終于即將國產(chǎn)與目前東風(fēng)悅達(dá)起亞的市場表現(xiàn)不無關(guān)系。從上半年市場表現(xiàn)來看，隨著國內(nèi)車市競爭的加劇，以低價(jià)高配最大賣點(diǎn)的韓系車優(yōu)勢減弱。數(shù)據(jù)顯示，2006年上半年，東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量為6.4萬輛，而2007年上半年僅為5.3萬輛，銷量下滑超過17%，除了賽拉圖仍有不錯(cuò)表現(xiàn)，包括年初上市的Rio在內(nèi)的車型均不理想。想要重振市場，引進(jìn)有競爭力的新車型勢在必行。

　　不過獅跑國產(chǎn)之后對于途勝的沖擊也備受關(guān)注。途勝與獅跑同是韓國現(xiàn)代起亞汽車旗下，基于A級車平臺開發(fā)而來的緊湊級SUV產(chǎn)品，兩款車優(yōu)勢也均是低價(jià)高配。作為同一平臺下的兩款“姊妹版”車型，雖然外形與內(nèi)飾上有所差異，一個(gè)講求舒適，一個(gè)追求動(dòng)感，但是途勝與獅跑從車身底盤到軸距尺寸，甚至動(dòng)力系統(tǒng)與變速箱部分的匹配都是完全相同的，能否避免先前寶來與速騰及領(lǐng)馭與邁騰之類的同門“相殘”的局面，對于廠家來說仍是個(gè)難題。

　　據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，今年上半年途勝以20276輛的銷量居長城汽車與奇瑞汽車之后，位列第三，已占據(jù)了穩(wěn)定的市場份額。而進(jìn)口獅跑雖然供貨量有限，但市場反映一直不錯(cuò)。

　　目前2.0L~2.7L排量的進(jìn)口Sportage獅跑價(jià)格在22.5萬~26.8 萬元，同排量的國產(chǎn)途勝則為16.58萬~24.18萬元，二者相差不大。國產(chǎn)后獅跑應(yīng)與途勝價(jià)格持平，屆時(shí)兩款車是平分秋色還是同門相欺仍待市場考驗(yàn)。(翟文濤）