作為年底的一次大型車展，各大汽車廠家在廣州的表演其實也預示著明年車市的走向。除了正式上市的新車，還有很多尚未上市的車型也提前亮相，本報記者在車展現(xiàn)場打探到不少消費者從未謀面但越來越近的全新車型，或許他們就是你明年的選擇，值得你用幾個月的時間去等待。

　　【國產經濟型車及微型車】

　　比亞迪F1預計上市：2008年4月

　　比亞迪F1在視覺感官上確實給人一種超凡脫俗的感覺，顛覆了國內微型車的傳統(tǒng)風格，這就與同級車拉開了一定的差距，車身外觀靈動乖巧，整體時尚氣息十足。從照片上來看，這款比亞迪F1的后窗玻璃具有外掀的功能。對于很多追求時尚的年輕人來說，比亞迪F1絕對可成為他們的首選。

　　據(jù)悉，比亞迪F1車身尺寸為3460／1618／1460毫米(長／寬／高)，將是比亞迪未來產品序列中最小的車型。比亞迪F1前臉造型采用了可愛的“笑臉”進氣格柵，前保險杠上的進氣口造型也與中網相仿，再加上鑲在兩側的橢圓形霧燈，構成了F1前臉造型炫酷、可愛的元素。比亞迪F1裝備一款比亞迪自產的1.0L發(fā)動機，預計上市后價格在3.5萬到4.5萬元間，可能于明年4月投放。

　　長城精靈預計上市：2008年1月

　　作為長城進軍轎車市場的首款車型，長城精靈外形小巧而靈秀，個性鮮明，時尚而具活力，是一款面向全球、具有創(chuàng)新技術的精美產品。長城精靈搭載了長城自主研發(fā)的GW413EF1.3L汽油發(fā)動機，這是一款高升功率、低排放、低污染的新一代轎車用發(fā)動機，動力強勁，加速性好，提速迅捷，品質可靠，最高時速可在160公里以上。

　　據(jù)悉，從設計研發(fā)到生產試驗完全按照國際標準而進行，長城精靈吸收了國際上先進的造型設計元素，與同類車型相比，以外觀精美、裝備精良、做工精細、操控精巧而著稱，是國產小車中名副其實的精品。4.39萬~5.39萬元的售價讓長城精靈成為國內A級車市場上的重量級選手。它的推出，無疑給時下的車市注入了一股新鮮的血液。

　　一汽豐田新威馳預計上市：2008年年初

　　VIOS威馳，這一一汽豐田在華投產的首款車型即將退出歷史舞臺，迎來它的新一代車型——新威馳NEWVIOS，新威馳將有1.3L、1.6L兩種排量滿足消費者的不同需求。

　　全新VIOS威馳簡約、炫酷的時尚外形十分搶眼，車輛長、寬、高的優(yōu)化有效增強了車內駕乘空間的舒適性。普通版、運動版兩種車型以及1.3L、1.6L兩種排量可以滿足消費者的不同需求。

　　更值得一提的是，1.6L全新VIOS威馳搭載了TOYOTA特有的雙VVT-i發(fā)動機，使得充沛的動力性、卓越的燃油經濟性以及低排放環(huán)保性三者高度兼顧。雙VVT-i發(fā)動機的搭載大大提升了全新VIOS威馳的性價比，在當今的小型低端市場，內外兼修的全新VIOS威馳無疑會成為消費者關注的一大亮點。

　　隨著全新VIOS威馳的發(fā)布，一汽豐田旗下的新COROLLA　卡羅拉、COROLLA　EX　花冠以及全新VIOS威馳將分別覆蓋小型車的高、中、低市場，充分滿足小型車細分市場的多樣化需求。

　　廣豐Yaris“雅力士”預計上市：2008年

　　全新一代Yaris正式命名為“雅力士”，廣州豐田汽車公司在本次車展上正式宣布該款新車將于明年正式投產，在“廣汽TOYOTA”渠道進行銷售。

　　Yaris雅力士作為豐田汽車公司的全球戰(zhàn)略車型之一，是豐田汽車公司順應世界緊湊型轎車的發(fā)展潮流而創(chuàng)意開發(fā)的成功作品之一，匯集了豐田最新的研發(fā)技術與制造工藝，由豐田歐洲研發(fā)中心設計。

　　在中國，Yaris雅力士是唯一一款掛豐田標志的兩廂緊湊型轎車，它必將以世界一流的“安全、環(huán)保、節(jié)能”新技術和更高的價值標準，在中國小型車市場領域樹立起全新的標桿。廣州豐田執(zhí)行副總經理袁仲榮先生表示，Yaris雅力士是一款歷經千錘百煉的世界級緊湊型轎車，它將改變一些消費者所產生的這類型轎車“不安全、質量差”的誤解，為中國小型車市場樹立起全新的標桿。同時，我國正大力倡導節(jié)能減排，并通過消費稅、燃油稅等手段引導環(huán)保節(jié)能型汽車的使用，這給緊湊型轎車提供了難得的發(fā)展機遇。

　　【國產中級車及高檔車型】

　　北京現(xiàn)代HDC預計：2008年4月

　　作為目前國際在售的伊蘭特換代車型HD，北京現(xiàn)代將會對其進行全新升級后，于2008年4月在國內上市HDC--HDChi-　na。

　　據(jù)悉，HD車型源自韓國現(xiàn)代全球市場明星車型-NewElantra，此款車型2006年在國際市場上市后，就因其年輕動感的外形、出色的安全表現(xiàn)、可靠穩(wěn)定的產品性能屢獲業(yè)內權威機構好評。HDC是HDChina的縮寫，是在目前國際在售的伊蘭特換代車型HD的基礎上，結合最新的歐洲設計元素，根據(jù)國內市場調查結果以及國內專家的意見，韓國現(xiàn)代與北京現(xiàn)代的研發(fā)部門對目前國際上銷售的HD進行的全新升級。

　　與國際市場在售的HD相比，HDC在全新的平臺上開發(fā)而成，擁有全新的底盤、傳動系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)，全新調校的發(fā)動機比目前國內銷售的伊蘭特節(jié)油8%，與目前國內市場銷售的中級車相比，HDC技術更先進，外觀更趨年輕動感，空間更寬大。雖然關于HDC的具體配置等信息尚未發(fā)布，但從目前掌握的資料來看，這無疑是一款極具競爭力的車型。

　　青年蓮花競速預計上市：2007年12月底

　　有著蓮花血統(tǒng)的競速在整車設計元素上充滿了跑車的烙印，外形動感靚麗、操控精準、底盤扎實、動力強勁、內飾風格充滿運動感和科技感，給人以強烈的震撼力。

　　競速的開發(fā)費用超過20億元人民幣，光是英國蓮花工程為其專門量身打造的CAMPRO　發(fā)動機，研發(fā)費用就有8億多元人民幣，排量為1.6L，動力輸出高達112馬力，在4000轉時就能達到最大扭矩149牛·米。為了能更好地適應中國路況，滿足中國消費者的需求，蓮花汽車科技工程公司對該款新車進行了整體技術升級，包括增加OBD(車載自動診斷系統(tǒng))、提升底盤和低轉速動力，使其達到歐Ⅳ標準；并在此基礎上全面升級ECU(電子控制單元)等等。它將瞄準國內以福克斯、馬自達3、思域等為主導的轎跑車市場。

　　此外，就外界一直關心的車標問題，青年汽車高層正式對外確認：競速將采用Eu-ropeStar　(歐洲之星)以及Engineered　by　LOTUS(蓮花汽車科技工程)雙向標行方式。據(jù)悉，Engineered　by　LOTUS(蓮花汽車科技工程)車標將被授權使用在蓮花為青年開發(fā)的所有車型上，并非像外界傳言的那樣屬于過渡車標。

　　備受關注的廣州本田第八代雅閣也在本屆車展上首度亮相，以“Advanced　&Power-　ful”為設計理念的第八代雅閣，以其強勁有力的外觀令人眼前一亮。它采用四門轎車的傳統(tǒng)三廂式造型，外形健壯而強勁；厚實的前端、大型六點式格柵、長而棱角分明的前照燈以及腰身的線條，凸顯銳利和強大的個性。從尺寸上劃分，第八代雅閣的所屬分類從美國環(huán)境保護局(EPA)的“中型”變?yōu)椤按笮汀�，尺寸以及空間超越了同級別所有的競爭對手，這樣的尺寸能夠滿足顧客對前后座四名成年乘客享受同等座位舒適性的要求。

　　第八代雅閣匯聚了本田技研的全球領先技術，無論在尺寸、動力還是配置方面都有了革命性的突破，全面超越現(xiàn)有級別的標準，是雅閣品牌31年歷史的巔峰之作，被稱為“史上最強雅閣”。自2007年9月在北美上市之后，給世界車壇帶來強烈震撼，并迅速超越對手，成為北美市場最暢銷的車型，顯示出超強的產品競爭力。

　　雖然廠家尚未公布具體的技術細節(jié)，但廣州本田執(zhí)行副總經理付守杰表示，在中國市場上，第八代雅閣全面超越了已有的B級車概念，接近甚至達到了C級車的檔次，是一款名副其實的“B＋＋級”轎車，從而給中國中高級轎車市場樹立了全新的坐標。

　　廣州本田第八代雅閣預計上市：2008年初

　　長安福特S-MAX旗艦版預計上市：2007年12月中旬

　　作為長安福特馬自達旗下“動感設計”理念的第一款量產車型，福特S-MAX全新旗艦型在本次車展上首次登場，并將于今年年底正式推向市場。福特S-MAX全新旗艦型為更好地滿足中國消費者的需求，增配了ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，加入側安全氣囊，增添7英寸超大液晶顯示屏以及DVD影音系統(tǒng)等。包覆更好的運動型座椅，表面采用了打孔的皮質布料，乘坐的舒適性更好，以旗艦的風范加強了福特S-MAX在“運動型多功能轎車”這一全新細分市場的地位。

　　作為福特進入中國市場的首款SAV(運動型多功能轎車)。福特S-MAX介于中高級轎車與MPV之間，從而形成新的SAV細分市場，它既比轎車有更寬敞的空間與靈活的位置變化，又比MPV更具動感與駕駛樂趣。福特S-MAX開創(chuàng)了一個集運動型和多用途于一身、為更多消費者帶來更具活力與時尚感的全新車型。

　　近兩年來，長安福特馬自達汽車推出了一系列深受中國消費者喜愛的、“既好看，又好開”的車，實現(xiàn)并超越了“每年向中國市場至少引進一款新車型”的承諾。福特品牌最新產品陣容不僅延續(xù)了“歐洲設計、德國工藝、精準駕馭”三大特點，更突出展示了福特“動感設計”理念的最新運用。

　　東風日產Qashiqai“逍客”預計上市：2008年上半年

　　風靡歐洲和日本的全新概念車型Qashiqai　正式命名“逍客”，并將于明年上半年正式投產并上市銷售。從即日起，在東風日產全國銷售網絡均可咨詢逍客的相關信息和登記，2008年1月1日正式接收預訂。

　　據(jù)悉，Qashiqai　逍客融會了時尚動感的歐洲創(chuàng)新設計，同時也融合了SUV和轎車車型的優(yōu)點。高性能懸掛系統(tǒng)能從容應對任何路況、激情體驗凌厲的轉向，讓駕乘舒適與操控的樂趣完美結合。MR20DE發(fā)動機與帶手動模式的新一代Xtronic　CVT　無級變速器的經典搭配，讓速度順暢提升，更兼顧高效燃油經濟性。

　　東風日產副總經理任勇表示，“‘逍客’是一款跨越時代的車，它將動感設計、高性能表現(xiàn)和高安全水平融為一體，無論在產品設計層面還是技術層面都代表著汽車領域最新潮流與趨勢，完全顛覆了大家對城市用車的認識，創(chuàng)造了一個全新的產品種類。

　　南汽名爵MG3SW預計上市：2008年

　　南汽名爵旗下新一款生力軍MG3SW是一款具有Crossover　風格的MG3SW英系兩廂車，憑借其激情、活力的城市休閑SUV的風格，它有望成為國內新興跨界兩廂車市場的領航車型，成為國內新生代精英群體挑戰(zhàn)自我價值、追求多元化生活的“完美座駕”。

　　MG3SW繼承并將英系兩廂車的精髓發(fā)揮得淋漓盡致，擁有了幾個無與倫比的“第一”：第一款英系兩廂跨界車，第一款在同級別中采用1.8L超輕全鋁賽車級發(fā)動機的兩廂車，而另外一個型號1.4L發(fā)動機也是同級升功率最大的。離地間隙是同級最大的，16英寸鋁合金輪輞的直徑和205／50低扁平率寬胎的胎面寬度也是同級車中的最大。此外，MG3SW是同級車中唯一采用前后副車架和四輪碟式剎車片這些在豪華轎車上常用裝備的車型。

　　MG3SW的設計理念寓意著都市各種條件下強悍而靈活的能力。粗獷豪放的車身大包圍件，金屬質感的前后底盤護板，205／50寬胎和16英寸超大鋁合金輪輞，帶來與眾不同的運動越野風格。

　　【進口車型】

　　豐田FJ酷路澤預計上市：2008年初

　　繼Highlander　之后，豐田中國在本次車展全新推出其經典復古多功能SUV——FJcruiser。同時，豐田中國還公布了FJcruiser的中文名：FJ酷路澤。這款豐田的經典車型將在明年初通過廣汽TOYOTA的銷售渠道在中國發(fā)售。

　　據(jù)悉，F(xiàn)J酷路澤將與漢蘭達攜手出擊、共同開拓SUV市場。據(jù)了解，時尚前衛(wèi)的FJCruiser　系出名門。它的前輩是豐田在1950年推出的第一輛四驅越野車。由于該系列采用的是先進的F系列發(fā)動機，因此被稱為“FJ”系列。當時的40系列越野車因其粗獷的造型、非凡的越野性能和牢靠的穩(wěn)定性深受人們追捧，成為一代經典越野車。而FJCruiser　正是吸收了FJ40的經典元素而推出的，這顯然具備非凡的意義。

　　FJ酷路澤作為豐田中國即將上市的一款重磅車型，自從在今年上海國際車展正式亮相后，就以其時尚前衛(wèi)的外形一直備受消費者的關注。此次的廣州車展也不例外，不少車展觀眾都被這個造型獨特、氣勢不凡的SUV所吸引。豐田方面對這款車抱有非常大的信心，“FJ酷路澤不僅有著復古時尚的外表和突出的越野性能，更是工藝、技術和傳統(tǒng)的結晶，它在舒適、安全等細節(jié)上，也表現(xiàn)得非常出色，相信這款積淀著豐田底蘊的經典車型能夠獲得消費者的認可”。

　　雷克薩斯全新LX570預計上市：2008年初

　　作為全新的第三代LX，雷克薩斯全新頂級豪華SUVLX570具有更多技術優(yōu)勢，在動力、豪華程度、安全性、空間、公路行駛與越野能力等各個方面得到全面升級，全面超越此前屢獲大獎的LX470。據(jù)了解，LX570將于2008年初開始在中國市場銷售。

　　豐田中國副總經理、負責雷克薩斯業(yè)務的曾林堂先生說：“全新的LX570集中了雷克薩斯的最新技術突破，既是公路上的速度健將，也是崎嶇地形中的越野高手，同時在內部空間和豪華程度上都有很大提升。它可以滿足客戶對卓越車輛性能和豪華駕乘體驗最苛刻的要求，將是中國大型豪華SUV市場上新的明星產品。”據(jù)了解，LX570將于2008年初開始在中國市場銷售。

　　據(jù)悉，LX570采用了雷克薩斯全新的懸掛系統(tǒng)，無論是在道路上還是在崎嶇路面上操縱性能都表現(xiàn)極佳。它不僅采用了世界首創(chuàng)的四輪主動懸架高度控制系統(tǒng)(AHC)和適應式可變懸掛系統(tǒng)(AVS)，而且更重要的是將AHC、AVS和四個車輪上的懸掛控制系統(tǒng)整合在一起，從而讓車輛能夠根據(jù)駕駛環(huán)境保持最佳姿態(tài)，實現(xiàn)了極其出色的行駛穩(wěn)定性，讓駕駛者對車輛在任何時候都能自如駕馭。在道路行駛時，該系統(tǒng)確保車輛在轉彎、剎車和高速駕駛時的穩(wěn)定性；在越野時，它會自動加強輪胎的抓地性能，讓車輛更容易控制。（趙豐玉 解元利）