2007年11月30日 星期五
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三菱"酷車嘉年華"試駕撞死人 新帕杰羅出師不利
2007年11月30日 13:29 來源:財經(jīng)時報

  雖然已經(jīng)過去十多天,但回憶起試駕活現(xiàn)場的意外,“三菱會”車友小杰仍然心有余悸。

  11月18日,在廣州老白云機場舉行的一場酷車嘉年華上,一輛由經(jīng)銷商試駕的銀色帕杰羅三菱越野車,在急剎右轉(zhuǎn)時由于車速太快剎車不及沖向看臺,一位青年男子閃避不及,被車撞飛,經(jīng)醫(yī)院搶救無效身亡。

  “我頭一次在試車活動中遇到命案。”小杰告訴記者。這也是迄今為止,國內(nèi)新車試駕會上出現(xiàn)的首起傷亡事件。

  然而三菱汽車公司處理企業(yè)危機的速度卻遠不及傷人的新車那般快。事故發(fā)生一周之后的11月26日,《財經(jīng)時報》就事故處理結(jié)果采訪三菱汽車公司以及其公關(guān)公司時,均未得到任何廠家說法。在三菱中國的官方網(wǎng)站上,也沒有看到三菱對此事件的說明。

  本已四面楚歌的三菱汽車危機再現(xiàn)。

  出師不利

  這次用來參加廣州車展試駕活動的第四代帕杰羅,是明年三菱汽車準(zhǔn)備以“全進口”方式引入中國市場的三款主力車型之一,該車已經(jīng)在北美、日本市場銷售,且表現(xiàn)不錯,此次拿到中國市場,被三菱方面寄予厚望,期望靠其扭轉(zhuǎn)三菱在中國市場的頹勢。無奈出師不利,“估計近幾年三菱都不會在中國市場推這款車了。”亞市一位進口車經(jīng)銷商預(yù)測道。

  按業(yè)內(nèi)人士的說法,這起撞人致命的事件,對死者來說是極大的災(zāi)難,對三菱而言,也是個不小的危機。事實上,三菱汽車質(zhì)量缺陷的問題,是一直籠罩在中國消費者心頭的陰影。

  專門為出口中國市場設(shè)計的三菱V33、V31帕杰羅越野車分別于1994年、1996年向中國出口,之后一直事故不斷,2001年轟動一時的“陸慧事件”將“三菱風(fēng)波”推向高潮。2000年12月25日,長沙一輛帕杰羅V31以每小時30公里的速度行駛時剎車失靈,將一位名叫陸慧的女士撞倒,2001年4月,傷者陸慧被長沙市公安局法醫(yī)檢驗所鑒定為一級殘廢。后經(jīng)權(quán)威部門檢驗認定,帕杰羅車型的剎車制動管在設(shè)計上存在嚴重缺陷。2001年2月9日起,帕杰羅V31、V33兩款越野車被中國政府實施了禁售令。

  即便是在日本本土,三菱汽車也是丑聞不斷。2000年8月,三菱汽車公司承認自1977年起向政府掩蓋顧客投訴超過20余年,這起丑聞使三菱汽車公司在全球召回汽車多達百萬輛。

  作為日本老牌汽車生產(chǎn)廠家,三菱汽車長期隱瞞產(chǎn)品缺陷的行為,使得三菱公司因缺失誠信無法躋身世界一流汽車公司行列。

  事實上,無論從20年前日本本土的“三菱質(zhì)量事件”,還是2001年中國市場的“三菱帕杰羅事件”,都折射出該企業(yè)漠視消費者,推諉責(zé)任的不負責(zé)態(tài)度。

  三菱汽車在中國市場發(fā)展一直不順。20多年前三菱是最早來華的國際汽車品牌之一,然而當(dāng)它的同胞豐田、本田在中國大展拳腳時,三菱卻鮮有作為,因為起初三菱汽車并未像其他外資公司那樣與中國的汽車企業(yè)進行深層次的股權(quán)合作,而是將重點放在了汽車核心部件發(fā)動機的制造上。結(jié)果2003年以整車向中國出口和銷售的主要車型帕杰羅僅銷售了5804輛。

  試駕之亂

  去年初,三菱開始將發(fā)展重心放在中國市場,一改不授予品牌使用權(quán)的淺層次技術(shù)轉(zhuǎn)讓策略,增加對東南汽車的持股比例,由20%提高到25%,同時與湖南長豐汽車公司合資設(shè)廠,開始與中國汽車企業(yè)在股權(quán)方面進行更深層次的合作。此次試駕的第四代帕杰羅,被認為是三菱加強中國市場力量的一個重要舉措。今年以來,中國SUV市場異常火爆,帕杰羅希望借此擴大市場份額。

  但值得關(guān)注的是,近年來,試乘試駕活動越來越普遍地成為汽車廠家宣傳新車的營銷手段,相應(yīng)的安全問題也日益突出。今年9月,一汽大眾已組織的節(jié)油試車活動中,參與試車的眾多媒體所乘坐的巴士路上翻車,造成全車十余人不同程度受傷;2005年5月5日,力帆汽車進行520道路測試時,一輛520發(fā)生翻車事故等諸如此類在試車活動中發(fā)生的意外并不少見。

  許多從事汽車報道的記者都有這樣的經(jīng)驗,為了吸引更多試駕者的參與,廠商一般做不到嚴格核實試駕者相關(guān)資料,就汽車經(jīng)銷商而言,主要關(guān)心的是如何向試駕者推銷更多的新車。因此,在讓人試駕時,不是提醒顧客在試駕過程中如何注意安全,而是喋喋不休地介紹新車性能,有的經(jīng)銷商讓顧客試駕時,甚至沒有工作人員陪同。廣州的這起事故,據(jù)目擊者稱,試駕車上并沒有陪同人員。

  不過有關(guān)人士表示,雖然第四代三菱帕杰羅試駕引出悲劇,但并不能因噎廢食,貶低一切試駕活動,汽車廠商要認真吸取教訓(xùn),畢竟苦心樹立起來的品牌形象在險象環(huán)生的試駕活動中坍塌有點得不償失。(劉霞)

編輯:趙婕】
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