印度塔塔集團(tuán)(Tata)推出全球最廉價的4門緊湊型汽車Tata Nano售價約合人民幣1.8萬元

　　還有什么比“便宜”兩字更能提起消費者的興趣？在1月10日舉行的新德里車展上，印度汽車巨人塔塔集團(tuán)推出一款全球最廉價的4門緊湊型汽車Tata Nano，價格約10萬印度盧比，約合人民幣1.8萬元。這輛廉價小車的出現(xiàn)引起了激烈爭論，有人說它實現(xiàn)了民眾買車的夢想，有人說它是環(huán)�！皻⑹帧薄�

　　為什么這么便宜？

　　據(jù)調(diào)查，目前國內(nèi)自主品牌最便宜的車型是QQ308，市場價格3.08萬元，而印度塔塔顯然打破了這一記錄。

　　不過，與其叫它為車，將其稱為“四輪摩托”或許更為合適。據(jù)悉，該車配置600cc發(fā)動機(jī)，車身采用輕量型塑料材料和鋼鐵材料。制造商宣稱該車甚至能通過汽車碰撞實驗�！靶呐K”的大小直接決定了其體格的健壯程度以及負(fù)載能力，它的動力參數(shù)和排放指標(biāo)很難達(dá)到歐美這些汽車工業(yè)國家的高標(biāo)準(zhǔn)。所以短期看，該車并不會影響歐美汽車消費市場。

　　而塔塔集團(tuán)CEO兼董事長拉坦·塔塔表示，該車的設(shè)計目的是通過讓更多的人放棄騎摩托車而改用汽車來改進(jìn)馬路行駛安全。也許該車只是印度從摩托城市向汽車城市進(jìn)化的過渡性產(chǎn)品。此外，成本控制也使得這款車極為廉價。試想如果將QQ308減少鋼板厚度、減少發(fā)動機(jī)排量、降低原材料質(zhì)量、降低研發(fā)成本再加上政策鼓勵，我們造出一輛2萬元以內(nèi)的車或許也不難。

　　據(jù)介紹，該車將在Kolkata附近的新工廠投入生產(chǎn)，初期的目標(biāo)年產(chǎn)量為25萬輛，全面投產(chǎn)后的年產(chǎn)量可達(dá)100萬輛。不過，這還得取決于印度汽車消費者是否買塔塔的賬。

　　業(yè)內(nèi)評價不一

　　一些分析人士認(rèn)為，這款低價車的推出將改變目前印度道路上的摩托車和汽車比例，同時還將影響到全世界的汽車售價。

　　印度的媒體對本地企業(yè)十分仁慈，表示它的出現(xiàn)將使更多印度民眾實現(xiàn)買車的夢想，它也因此被命名為“人民汽車”。

　　不過，一些環(huán)保人士似乎對這款車的認(rèn)同度不高。印度德里科學(xué)與環(huán)境中心的研究人員Anumita Roychoudhury說道：“目前汽車公司紛紛減低車價，以使更多人能夠買得起車，但這將會導(dǎo)致瘋狂的交通擁堵。汽車售價是降低了，但你如何保證汽車的安全性能和排放標(biāo)準(zhǔn)？目前還沒有明確的答案�！彼�塔公司對此回應(yīng)稱，“人民汽車”對環(huán)境的污染影響不會超過摩托車。

　　技術(shù)參數(shù)

　　塔塔生產(chǎn)的世界上最便宜的小車名為Nano，與蘋果音樂播放器Nano同名。Nano長約3.1米，寬約1.5米，高約1.6米。Nano配備了623cc全鋁多點噴射2氣缸汽油發(fā)動機(jī)，最大功率33馬力。它的發(fā)動機(jī)放置在車身后部，采用后輪驅(qū)動設(shè)計，它將提供一款豪華型和一款基本型，還有相當(dāng)多的附件和車身顏色可供選擇。

　　下一站車市看印度

　　過去10年中印度的經(jīng)濟(jì)增長幅度平均達(dá)到5%。近幾年，印度轎車銷量增長明顯，1998年印度轎車年銷量僅為31.6萬輛，而2005年達(dá)到85.3萬輛。而另一方面，印度的汽車普及程度還很低，2005年，印度千人乘用車(轎車和SUV)擁有量為8輛。一家印度汽車公司預(yù)測，到2015年，印度汽車市場乘用車的年銷量將達(dá)到350萬輛左右。印度政府也通過降低消費稅等政策，鼓勵汽車消費，最近，印度政府預(yù)測，印度汽車銷售額在2016年將達(dá)到1450億美元。如果繼續(xù)執(zhí)行鼓勵政策，汽車銷售將占到印度GDP的10%。

　　解密Tata Nano

　　外形：這是一款四門、五座、后輪驅(qū)動的輕便型車，僅有一個風(fēng)擋雨刷器。

　　內(nèi)飾：沒有方向盤助力系統(tǒng)、電動車窗和空調(diào)系統(tǒng)，安全配置方面有三點式安全帶。

　　技術(shù)含量：使用黏合技術(shù)替代傳統(tǒng)的焊接；更多使用塑料，替代現(xiàn)有的鋼板；大批量生產(chǎn)，很多零部件在同一家工廠生產(chǎn)。

　　最大變革：塔塔集團(tuán)計劃利用全社會的資源，找一些收支平衡點較低的“衛(wèi)星”部門，經(jīng)培訓(xùn)后教會它們?nèi)绾谓M裝轎車。這樣，零部件可以直接運至這些部門，由它們組裝、銷售和維修。在這種運營方式中，“衛(wèi)星”部門將取代經(jīng)銷商，從而不存在經(jīng)銷商利潤的問題。

　　目標(biāo)市場：瞄準(zhǔn)的并不是傳統(tǒng)的轎車市場，而是機(jī)動三輪車市場。在印度，兩輪以上的機(jī)動車是巴賈機(jī)動三輪車，售價在12萬盧比(約2900美元)。

　　自我推銷語：塔塔公司董事長拉坦·塔塔說，在印度，許多四口之家共乘一輛摩托車出行，父親駕駛，母親坐后座，中間夾坐著兩個孩子。他希望這款價格低廉的新車能讓工薪族家庭在出行時更為安全。

　　福特也盯上印度將出全新小車

　　日前，福特公司對外宣布，未來準(zhǔn)備在印度推行新的投資計劃，將加大500萬美元的資金投入，總的投資額達(dá)到875萬美元。計劃的重點是在當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)小型汽車。據(jù)統(tǒng)計，去年印度的汽車總銷量上漲了20%左右，占全球汽車銷量的3%。同時，數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)?shù)氐谝淮钨徿嚨南�費者會偏向購買價格便宜的緊湊型車。許多印度當(dāng)?shù)氐囊约皣�際汽車制造商都表示，為了迎合印度的汽車消費市場，未來以小型汽車為主。

　　目前，福特并沒有透露未來在印度生產(chǎn)的車型。據(jù)了解，由于北美市場的不景氣，福特在本土的汽車銷量不斷下滑，因此福特正努力減少對北美市場的依賴，并積極推進(jìn)在亞洲市場的發(fā)展。在過去的6個月里面，福特在泰國和中國都有類似的投資計劃。

　　一行業(yè)分析師表示，“印度市場逐漸擴(kuò)大，而且它是全球增長最快的國家之一�！睋�(jù)悉，福特將在未來的兩年內(nèi)，在印度現(xiàn)有的福特汽車制造廠中生產(chǎn)一款新的小型車，同時，在今年4月開始生產(chǎn)發(fā)動機(jī)。到2010年，福特預(yù)計在印度的年產(chǎn)量將達(dá)到20萬輛�！坝《葘⒊蔀楦Ｌ卦趨^(qū)域性和全球化戰(zhàn)略中優(yōu)先考慮的市場�！备Ｌ赜《葏^(qū)負(fù)責(zé)人Arvind Mathew表示。據(jù)了解，2006至2007財年，福特在印度的汽車銷量是42000輛，主要出售4款車型。(陳鑫欣 文靜)

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　　廉價都是相對的

　　1922紅甲蟲：當(dāng)時125美元

　　“1922紅甲蟲”由美國威斯康星州密爾沃基的布林格斯特雷頓公司制造，當(dāng)時市場價為每臺125~150美元。該價格相當(dāng)于1998年的1130~1870美元。它的軸距為1.57米，重量為111公斤。

　　大眾City Expert：5萬元

　　去年法蘭克福車展上，大眾推出了一款約人民幣5萬元左右的概念車——City Expert。據(jù)悉，大眾公司將以該車型為基礎(chǔ)，在未來推出兩款車型。

　　據(jù)稱，這款車車身長度大約3302mm，出于成本和車重的考慮，新車可能不會安裝助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)�？照{(diào)、收音機(jī)以及電池組安裝在前面。雖然是后置發(fā)動機(jī)，但是仍然可以騰出一定的空間來儲物，同時前面也能放置一些物品。依據(jù)不同的市場，City Expert所配發(fā)動機(jī)也不相同。就歐洲市場來說，有雙缸和3缸可以選配。而在發(fā)展中國家就只是一款單缸發(fā)動機(jī)。有關(guān)人士稱，雙缸發(fā)動機(jī)直接為大眾節(jié)省650英鎊成本。博世估計，低于4900英鎊的小轎車到2010年將占全球市場的13%，也就是每年1000萬輛左右。

　　豐田廉價車型：約5.35萬元

　　據(jù)媒體報道，豐田汽車公司目前正著手研發(fā)其產(chǎn)品線中最廉價的車型——一款“入門級家用轎車”，該車將投放豐田巴西第二工廠生產(chǎn)，旨在提升豐田在這一新興市場的占有份額。該款新車型預(yù)期售價約為80萬~90萬日元(約合5.35萬~6.02萬元人民幣)。據(jù)稱，豐田還計劃在2010年左右將該車引入到印度市場，如果市場反應(yīng)良好，該車還將在中國和俄羅斯投產(chǎn)。

　　眾泰08款奧拓：2.38萬元

　　據(jù)悉，(眾泰)江南汽車的主打產(chǎn)品——新江南奧拓的配置和價格近期已經(jīng)敲定，最經(jīng)濟(jì)的奧拓標(biāo)準(zhǔn)款全國統(tǒng)一售價僅為2.38萬元(帶空調(diào))。

　　從數(shù)據(jù)上看，新江南奧拓的發(fā)動機(jī)有兩款可選，排量分別為796cc和1051cc，最高時速為120公里/小時。