汽車消費(fèi)稅調(diào)整方案從今日起正式執(zhí)行。昨日,記者走訪廣州各大汽車賣場(chǎng)了解到,在消費(fèi)稅實(shí)施前夜,不少大排量車型終端價(jià)格呈現(xiàn)普漲。

　　同時(shí),自主品牌卻借1.0升以下消費(fèi)稅下調(diào)的機(jī)遇,開始猛推微型轎車。

　　記者了解到,消費(fèi)稅調(diào)整方案正式公布前夜,克萊斯勒率先將旗下大捷龍市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)上調(diào)了10%—15%,約計(jì)人民幣4萬元。而更多的品牌目前還在進(jìn)行內(nèi)部討論,將在未來數(shù)天內(nèi)公布最新的價(jià)格。進(jìn)口大眾、雷克薩斯、凱迪拉克在廣州的經(jīng)銷商則認(rèn)為車廠確定新指導(dǎo)價(jià)前,會(huì)更多考慮到市場(chǎng)的承受能力,可能會(huì)將因消費(fèi)稅調(diào)整而提高的成本由車廠、經(jīng)銷商、消費(fèi)者分別承擔(dān),車價(jià)上漲的幅度將不會(huì)特別明顯。

　　據(jù)分析,9月將成為車市的價(jià)格拐點(diǎn),3.0升以上的乘用車的新指導(dǎo)價(jià)將會(huì)陸續(xù)浮出水面,漲價(jià)已成定局。但是,由于國(guó)產(chǎn)3.0升以上大排量的車款很少,所涉及車款的市場(chǎng)份額小,因此價(jià)格上調(diào)后,對(duì)車市的影響不大。

　　至于排量低于1.0升的車型,受廣州上牌限制影響,大多經(jīng)銷商認(rèn)為,1.0L以下小排量車的市場(chǎng)份額本來就比較小,消費(fèi)稅政策調(diào)整不會(huì)對(duì)其銷量產(chǎn)生直接影響。而大多計(jì)劃購(gòu)買小排量汽車的消費(fèi)者對(duì)油價(jià)的敏感度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于消費(fèi)稅,因?yàn)橄�費(fèi)稅調(diào)整前后的差價(jià)也只有幾百元而已。

　　不過,自主品牌借勢(shì)消費(fèi)稅的調(diào)整發(fā)動(dòng)了“小車攻勢(shì)”。其中,比亞迪旗下多次推遲上市的小車F0,最終敲定在新消費(fèi)稅實(shí)施的第二天上市。吉利等自主品牌也有望在近日推出1.0L或以下排量的小車。(邵玉梅)