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去年爭做全球王、今年陷困境 通用比豐田更受傷

2008年12月26日 09:26 來源:國際金融報 發(fā)表評論

  圣誕節(jié)到來之際,汽車業(yè)再次傳來不利消息。一向被認(rèn)為“世界上效率最高”的豐田汽車12月22日宣布,預(yù)計明年3月截止的2008財年度的運(yùn)營虧損將達(dá)到16.6億美元,陷入二戰(zhàn)后最嚴(yán)重的困境。

  這是豐田71年歷史中史無前例的虧損。據(jù)日本媒體報道,豐田總裁一職將易人,副總裁豐田章男有望接替總裁渡邊捷昭。

  去年此時,豐田與通用激烈角逐全球銷售冠軍,而今年他們都在品嘗金融危機(jī)的苦澀。與等待援金度日的通用汽車相比,豐田汽車的困難有多嚴(yán)重?世界汽車巨頭集體落寞,是否意味著全球汽車工業(yè)整體受到金融風(fēng)暴的劇烈摧殘,前景渺茫?

  跨國企業(yè)受災(zāi)面大

  “無論是豐田汽車,還是通用汽車,都是遍布全球的大型跨國企業(yè),這樣市場面越廣泛的企業(yè)受金融危機(jī)的影響越大!逼囋u論員藍(lán)畔12月24日接受記者采訪時表示,“僅美國市場萎縮,就使這些企業(yè)集體受傷。”

  市場無情。盡管日系車以省油聞名,但目前豐田汽車在美國已出現(xiàn)前所未有的庫存積壓,從日本運(yùn)到美國加州港口的新車積壓上千輛。11月豐田汽車在美國的銷量同比減少34%,豐田北美公司的負(fù)責(zé)人稱“完全超出想象”。

  此外,金融危機(jī)帶來的信貸市場緊縮也讓汽車巨頭們感覺無能為力。

  “當(dāng)你購買汽車的時候,你實際在購買一個組合產(chǎn)品,除了汽車,你也在購買金融產(chǎn)品和服務(wù)產(chǎn)品。如果沒有信貸的話,買車無從談起。”一位從事汽車銷售的業(yè)內(nèi)人士對記者說。

  藍(lán)畔還認(rèn)為汽車產(chǎn)業(yè)的特殊性使這些巨頭們集體受傷!捌嚠a(chǎn)業(yè)是拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)集體發(fā)展的,問題是現(xiàn)在其他行業(yè)面臨的困境在拉汽車行業(yè)的后腿,例如原材料價格的波動對零部件行業(yè)的沖擊!

  一家浙江民營汽車零部件企業(yè)的負(fù)責(zé)人近日對記者表示:“從10月份到現(xiàn)在,由于銅價震蕩,上百萬元的利潤已經(jīng)沒有了!

  美國車競爭乏力

  “汽車行業(yè)是個特殊行業(yè),大投入、大風(fēng)險、大產(chǎn)出。從發(fā)展的背景來看,金融危機(jī)只是帶來暫時的低迷!彼{(lán)畔說,“豐田有很強(qiáng)的盈利能力,和通用汽車面臨的問題完全不一樣。值得人們思索的是,在21世紀(jì),豐田的生產(chǎn)方式究竟是否需要升級?”

  據(jù)了解,豐田汽車將采取在世界范圍內(nèi)縮小生產(chǎn)規(guī)模、削減經(jīng)費(fèi)的辦法來度過危機(jī)。往年12月,豐田公司都要宴請各國駐名古屋的外交官,但今年已宣布取消。除了延長部分工廠停工期外,豐田還在加速凍結(jié)在世界范圍內(nèi)的增產(chǎn)投資,大幅調(diào)整擴(kuò)產(chǎn)計劃。

  “這正好顯示了豐田的‘過人之處’,主動暴露問題,努力尋找問題、解決問題,這也是豐田的企業(yè)文化!彼{(lán)畔說。

  而通用的問題在哪里?一位曾經(jīng)在美國工作的業(yè)內(nèi)人士近日為記者分析,如果美國汽車能在產(chǎn)品質(zhì)量上讓消費(fèi)者恢復(fù)信心,完全有可能重整旗鼓。

  “日本車靠質(zhì)量,韓國車靠銷售戰(zhàn)略,可是美國車憑什么競爭?”該人士說,“有位朋友在美國開一輛美國產(chǎn)的小型車,3年內(nèi)問題不斷,無奈改開日本車,覺得很滿意。美國人也許認(rèn)為,只要抓住賺錢的SUV,汽車業(yè)就可以確保。卻沒想到油價讓SUV的銷售一落千丈,以SUV為基礎(chǔ)的美國汽車工業(yè)跟著遭殃!

  豐田更易翻身

  “汽車工業(yè)不能以一時一刻的虧損、盈利來衡量,汽車企業(yè)的發(fā)展應(yīng)從長遠(yuǎn)來考慮,發(fā)展總有高潮和低谷。”藍(lán)畔說。在目前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,豐田汽車和通用汽車誰先走出低谷呢?一位不愿透露姓名的汽車行業(yè)分析師近日對記者表示,布什政府對底特律汽車業(yè)的救助,“看上去像是要把通用和克萊斯勒引向破產(chǎn)之路”。因為這個救助方案要求美汽車企業(yè)在短短3個月內(nèi)完成難以企及的目標(biāo),如果完成不了,將被迫申請破產(chǎn)保護(hù)。

  而豐田汽車顯然還不需要靠政府援助擺脫困境。渡邊捷昭在日本泡沫經(jīng)濟(jì)破滅時期曾擔(dān)任豐田的經(jīng)營策劃部長,主導(dǎo)推動了新事業(yè)的重新調(diào)整、降低成本的政策等,因此而成為豐田社長的候選人。他在12月22日的記者會上表示:“我們將回到創(chuàng)業(yè)以來重視生產(chǎn)第一線的原點(diǎn),發(fā)揮智慧、不斷改進(jìn)。我相信在前所未有的危機(jī)面前,只要發(fā)揮智慧就一定能夠渡過難關(guān)。”(李語實)

編輯:趙婕】
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