中新網(wǎng)1月14日電 正在南美舉行的達喀爾拉力賽近日再次傳來噩耗，9日智利賽段的比賽再次發(fā)生交通意外，一輛后勤支援卡車在智利北部城市塞雷納附近與一輛轎車相撞，造成2人當場死亡，2人重傷。沉重的代價不但讓賽事組織者痛心，也讓車迷和觀眾再次對汽車安全性能的重視。其實不單單賽車的安全性能至關(guān)重要，家用轎車的安全性能也性命攸關(guān)。筆者挑選了目前熱銷的五款主流家用轎車，對其安全性能進行了全面對比，供消費者在選購時參考。

　　榮威550

　　安全關(guān)鍵詞：電子安全系統(tǒng)

　　作為一款家喻戶曉的數(shù)字轎車，榮威550近日可謂風頭正勁。在剛剛公布的C-NCAP安全碰撞測試中，榮威550榮膺五星的安全評定，為年末的車市大戰(zhàn)增添了砝碼。作為國內(nèi)首款采用“行人保護安全系統(tǒng)”的量產(chǎn)車型，榮威550有著遠超同級車的數(shù)字化安全配備。集成SCS六位一體主動安全控制系統(tǒng)、TPMS胎壓智能監(jiān)視系統(tǒng)、EBA電子剎車輔助系統(tǒng)等的智能電子底盤系統(tǒng)，大燈自動控制系統(tǒng)、超大尺寸前后通風盤式制動器，安全帶預(yù)警系統(tǒng)，為消費者提供全方位主動安全保障。而鎂鋁合金骨架為整車帶來了出色的安全性能和燃油經(jīng)濟性。大面積使用的高強度鋼和超高強度鋼材(66%)，遠高于同類競爭對手(平均50-55%)，四門防撞梁采用超高強度鋼管，并配有超高強度的支架，大大提高抗沖擊強度。此外，榮威550還提供了前排雙SRS安全氣囊結(jié)合預(yù)緊限力安全帶，胸腹一體式側(cè)面氣囊，前后排側(cè)簾式安全氣囊，防潛滑高強骨架座椅，四向可調(diào)多極潰縮轉(zhuǎn)向柱，轉(zhuǎn)向管柱膝部保護系統(tǒng)，碰撞自動解鎖切斷燃油等多項實用有效的安全防護配置，為駕乘者提供完備的安全保護。

　　上海大眾朗逸

　　安全關(guān)鍵詞：大眾全球統(tǒng)一標準

　　朗逸是上海大眾的第一款自主研發(fā)的A級車，上市伊始就以舒適性和安全性為其宣傳的重點。而其最大亮點也來自于采用德國大眾全球統(tǒng)一的國際設(shè)計標準，在保證德國優(yōu)秀工藝的同時又融入了更多中國市場審美需求。朗逸的車身結(jié)構(gòu)完全秉承了德系車“剛?cè)岵�濟”的安全結(jié)構(gòu)理念，精湛的工藝與先進的技術(shù)令朗逸的車身擁有最高級別的安全性能。在主動安全方面，MABS系統(tǒng)(ABS+EBD+MSR+MASR)讓朗逸操控自如，盡可能降低事故發(fā)生的可能性；朗逸配備的TPR(輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng))通過分析ABS輪速傳感器的數(shù)據(jù)，能識別輪胎壓力是否正常。當輪胎壓力低于標準超過25-30%時，系統(tǒng)就通過儀表板中的TPR警告燈提醒駕駛員，從而避免了輪胎壓力泄漏所引發(fā)的行駛危險；后門兒童安全鎖可有效防止兒童乘坐時從車內(nèi)打開車門造成意外傷害；此外還有緊急制動報警、前排安全帶未系報警、NAO陶瓷剎車片等配置都能積極主動的保護駕乘者。

　　一汽豐田卡羅拉

　　安全關(guān)鍵詞：GOA安全車身結(jié)構(gòu)

　　安全性一直都是日系車被競爭對手拿來“海貶”的話題。不過卡羅拉采用的TOYOTA 獨有的 GOA車身設(shè)計還是有不少亮點的。GOA車身設(shè)計能夠在碰撞發(fā)生時有效吸收碰撞能量，并將其分散至車身各部位的骨架上，高強度的駕駛艙則能有效的減少變形程度，確保座艙內(nèi)人員的安全。豐田的工程師還全面強化了卡羅拉的車身結(jié)構(gòu)，采用了高強度鋼板、能量吸收材質(zhì)和強化車體結(jié)構(gòu)等諸多設(shè)計�？�羅拉的前排座椅還采用了預(yù)緊限力式安全帶，此外，WIL概念座椅、制動踏板收縮設(shè)計、可潰縮式轉(zhuǎn)向柱、ISO FIX 兒童座椅固定裝置等多項先進的被動安全措施，大大提升了卡羅拉的安全性能。

　　斯柯達明銳

　　安全關(guān)鍵詞：領(lǐng)先的激光焊接技術(shù)

　　斯柯達明銳誕生于目前世界上最先進的A級車平臺――大眾PQ35平臺，而大眾先進的激光焊接技術(shù)為明銳的安全性能打下堅實的基礎(chǔ)。激光焊接技術(shù)可以使鋼板達到分子層面地結(jié)合，車輛結(jié)合精度大大提高，質(zhì)量更趨穩(wěn)定，從而全面提升了車身的整體剛度及強度，減少了車身在運動形態(tài)中的變形�？逻_明銳還擁有多重安全系統(tǒng)，如遭遇事故，四個安全氣囊會自動打開，門也會自動開鎖，警示燈會自動照亮方便乘客逃生。在國內(nèi)所有同等水平的類似車型中，斯柯達明銳是唯一能提供這些功能的車型。斯柯達明銳還采用前排燃爆預(yù)緊式安全帶和后排3根3點式安全帶，配備雙安全氣囊及側(cè)面安全氣囊，應(yīng)用駕駛員安全頭枕、可潰縮式轉(zhuǎn)向柱、剎車踏板以及“緊急制動燈警示”等眾多被動安全設(shè)備，碰撞時自動解鎖和中斷燃油，都能有效減少傷害而更加有效地確保乘客安全。

　　標致307

　　安全關(guān)鍵詞：CMS智能協(xié)控系統(tǒng)

　　CMS智能協(xié)控系統(tǒng)和先進的傳感器是標致307的“獨門秘笈”。這些設(shè)備使得安全氣囊反應(yīng)更加靈敏，當發(fā)生危及生命的碰撞時，氣囊應(yīng)時爆開，同時“智能”安全帶會在碰撞的瞬間將乘客身體勒緊，隨即放松三厘米，避免了碰撞時安全帶過度張緊對乘員的胸骨造成勒傷或折斷。東風標致307的車身設(shè)計理念——承載式多級吸能籠式車身加上所用的HYS高強度鋼板，車身采用整體沖壓技術(shù)，一方面增強了車身的防撞能力，同時也避免了在發(fā)生碰撞時，由于焊點的斷裂對人員帶來的傷害。此外，方向盤可潰縮式轉(zhuǎn)向柱在發(fā)生碰撞時，可根據(jù)碰撞程度壓縮并自動降低高度，減少了頭部碰撞和胸部擠壓的可能性。更值得一提的是，307座艙駕駛位置上的主動擱腳板的設(shè)計，因為采用了成一定角度的雙層鋼板結(jié)構(gòu)設(shè)計，在正面碰撞時水平后移，所以不會因發(fā)生正面碰撞時引發(fā)腳踝骨折或?qū)π⊥仍斐蓚�害�?/p>

　　從1885年德國工程師卡爾•本茨研制的第一輛三輪汽車面世到今天，一百多年來，汽車深刻改變了人類的生活，然而汽車給人們帶來速度、方便、快捷的同時，也帶來車禍這個無法回避的尷尬問題，要知道一輛車的背后承載的也許是一個家庭的穩(wěn)定與幸福。因此越來越多的消費者開始在汽車安全性能上苦下功夫。如果你也面臨同樣的困擾，或者是想在選購時做到心中有數(shù)，不妨參考下上面的介紹。

　　更多精彩內(nèi)容敬請關(guān)注汽車頻道