剛剛過去的2008年，通用的銷量滑至800多萬輛，第一的寶座被豐田奪走，福特老三的位置也被氣勢如虹的大眾所取代�！懊绹�三大犯了方向性的錯誤”成為人們指責(zé)美國汽車喪失競爭優(yōu)勢時(shí)最愛說的一句話�，F(xiàn)在，通用、福特和克萊斯勒都使出全力發(fā)展電動車、混合動力車等新能源車型，試圖以開拓出一片新領(lǐng)地的方式來收復(fù)失地，這在剛剛結(jié)束的底特律車展上表現(xiàn)明顯。

　　●美國三大齊秀新動力

　　1月11日，在底特律的寒冬中開幕的北美國際車展，由于日產(chǎn)、鈴木、保時(shí)捷、法拉利等多個大品牌的缺席而顯得更加冷清，豐田、通用等大品牌也取消了一些大型晚會和新車發(fā)布會，使得本次車展成為北美車展歷史上最樸素的一屆車展。不過，褪去浮華的底特律車展仍然透露出國際車壇的一些新動向。

　　本次北美車展，一個顯著的變化就是原先在北美市場大行其道的大型皮卡和SUV已退居邊緣位置，各大廠商展臺上最中心的位置都被各種混合動力車、電動車等新能源車型所占據(jù)。通用汽車在車展上最引人注目的一款全球首發(fā)車是凱迪拉克Converj電動概念車。這款概念車采用了與通用雪佛蘭VOLT電動車同樣的Voltec電力驅(qū)動技術(shù)，在電力驅(qū)動狀態(tài)下沒有一絲尾氣排放，而它的續(xù)航能力也達(dá)到了數(shù)百英里。而通用的首款電動車VOLT將于2010年在北美市場上市。通用汽車董事長兼CEO瓦格納在北美車展上宣布，“電氣化是通用的未來方向，我們將在密歇根州成立一個全美最大的車載電池實(shí)驗(yàn)室，并已選定LG化學(xué)公司作為雪佛蘭Volt電動車鋰離子電池的供應(yīng)商�！�

　　福特公司是當(dāng)下三大中日子相對好過的美國品牌，但他們顯然也感受到了來自其他汽車生產(chǎn)商的巨大壓力，他們也在展會上宣布，福特計(jì)劃在2011年推出電動車，充一次電即可行駛100英里；另外還將在2012年推出插電式混合動力車。

　　克萊斯勒是三大公司中最困難的，但它也勉力而為一口氣推出了克萊斯勒 200C EV概念車、Jeep愛國者EV等五款電動新車。克萊斯勒已透露，克萊斯勒未來5年的核心產(chǎn)品策略是電動車。因?yàn)閼{借GEM(綠色環(huán)保機(jī)動車部)，克萊斯勒目前已經(jīng)是全美最大的電動車生產(chǎn)商�？巳R斯勒期望到2013年時(shí)能有50萬輛電動車上路行駛。

　　●三大曾犯下方向性錯誤

　　美國三大之所以這么異口同聲地高調(diào)宣布要造電動車，一方面是受政府的壓力，一方面是吸取了過去失敗的教訓(xùn)。美國政府為了鼓勵汽車廠商研發(fā)新能源汽車，專門批準(zhǔn)了一筆250億美元的貸款，急需救命錢的三大為了獲得政府支援，也必須在新能源開發(fā)上拿出些真動作。

　　而更主要的是，過去三大在產(chǎn)品研發(fā)上都犯了方向性的錯誤，前些年由于美國市場一直較好，每年都有1600萬輛左右的銷量，所以三大都把新車研發(fā)的重點(diǎn)放在了最賺錢的大型SUV和皮卡車型上，而在小排量、低油耗的轎車研發(fā)上掉以輕心，結(jié)果被日本對手鉆了空子，打得三大節(jié)節(jié)敗退。而在新能源汽車的研發(fā)上，通用汽車過去下力氣最大的是氫動力汽車，但是豐田卻選擇了技術(shù)相對簡單、應(yīng)用更具現(xiàn)實(shí)性的混合動力車，結(jié)果是通用白白耗費(fèi)了數(shù)十億美元的投資，產(chǎn)品還停留在概念車階段，而豐田PRIUS混合動力車在全球的銷量已超過百萬輛。

　　在本次車展上，豐田又展出了全新一代的普瑞斯，本田也展出了混合動力車Insight，這兩家日本企業(yè)還是咄咄逼人地向三大發(fā)起挑戰(zhàn)。就連名不見經(jīng)傳的中國小企業(yè)比亞迪這次在車展上也推出了比亞迪F6DM雙模電動車和E6純電動車，并聲稱要在2010年左右進(jìn)軍北美市場。亞洲車商的步步緊逼，表明一場新能源汽車的硬仗已在北美市場打響。

　　●電動車前景不明仍存風(fēng)險(xiǎn)

　　然而，對于美國三大齊干電動車的現(xiàn)象，美國汽車界的一些人士還表示了擔(dān)憂。因?yàn)榈滋芈尚侣勅涨鞍l(fā)布的一個統(tǒng)計(jì)顯示，在去年12月份的汽車銷量數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)一個不好的苗頭，12月份當(dāng)月美國汽車銷量整體下滑35%，但是以混合動力為主的環(huán)保車型的下滑幅度達(dá)到驚人的43%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過單一發(fā)動機(jī)驅(qū)動的車型下滑的幅度。由于當(dāng)前原油價(jià)格持續(xù)下滑，目前美國汽油的價(jià)格已經(jīng)從去年年中的4.3美元/加侖下滑到1.8美元/加侖，低廉的油價(jià)使得部分計(jì)劃購買更加省油的混合動力汽車的消費(fèi)者再次轉(zhuǎn)向普通汽車。

　　福特董事長比爾·福特表示，新能源車仍有很大的不確定性，它需要新政府采取一些刺激政策(如給購買者以稅收優(yōu)惠)。福特CEO穆拉利也看到了這一點(diǎn)，他表示，在未來的相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)，電動車的普及還會存在一些障礙，但在這個階段，不斷研發(fā)具有更高科技水平的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和混合動力非常關(guān)鍵。

　　這正是大眾、寶馬等歐洲車商在做的。本次車展上，大眾推出的一系列車型都是以清潔柴油為動力的車型，如BlueSport概念車配備的2.0 升清潔TDI柴油發(fā)動機(jī)，其綜合油耗僅為每百公里4.3升，低于任何其他跑車，同時(shí)，二氧化碳排放量也僅為百公里113 克。而大眾2008年在北美的銷量僅下降了4.5%，是各大車商中下降幅度最低的。在大眾眼里，新能源車的時(shí)代還遠(yuǎn)未到來。

　　但是，三大卻認(rèn)為，汽車市場已經(jīng)在轉(zhuǎn)型。通用北美市場的副市場總裁拉內(nèi)夫說，“全球的汽車正在向可選擇性的驅(qū)動方式轉(zhuǎn)變，我們認(rèn)為這其中蘊(yùn)含著巨大的商機(jī)�！�

　　這一次，三大的寶能押對嗎？(楊鈞）

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