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    戴姆勒走了、菲亞特來了 克萊斯勒"改嫁"誰救誰
2009年02月11日 08:49 來源:新華網(wǎng) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  和戴姆勒分手還不到兩年,在被澤普世資本管理公司收購(gòu)后,克萊斯勒將再次“改嫁”了,這次的“拯救者”是菲亞特。據(jù)悉,雙方聯(lián)盟協(xié)議將在2月17日提交美國(guó)國(guó)會(huì),在經(jīng)過美國(guó)財(cái)政部的評(píng)估和審批后,該協(xié)議可能在4月正式生效。

  - 一次迫切的交易

  對(duì)于克萊斯勒和菲亞特的合作,很多人都頗感意外,因?yàn)榫驮诓痪们,人們似乎還在傳言菲亞特與PSA的合作,但是短短幾天后,菲亞特卻和克萊斯勒簽訂協(xié)議了。

  根據(jù)協(xié)議,雙方將組建戰(zhàn)略聯(lián)盟,并且菲亞特將可能獲得克萊斯勒35%的股權(quán)。

  該聯(lián)盟計(jì)劃將使克萊斯勒能利用菲亞特集團(tuán)的車型平臺(tái),彌補(bǔ)目前公司在高燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保型小車和動(dòng)力技術(shù)方面的產(chǎn)品線,節(jié)省公司重新開發(fā)這些技術(shù)的時(shí)間和成本。同時(shí)利用菲亞特的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò),克萊斯勒可以大大提升公司各個(gè)品牌產(chǎn)品在除北美以外的全球市場(chǎng)的普及率,進(jìn)而大大提高克萊斯勒現(xiàn)有工廠生產(chǎn)線的使用率。

  當(dāng)然,這個(gè)聯(lián)盟之所以能夠快速結(jié)成,很大程度上還是由于雙方的“一拍即合”。

  克萊斯勒有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官納德利表示:“這是克萊斯勒重振計(jì)劃中的關(guān)鍵一步,它既能保證公司長(zhǎng)期發(fā)展的戰(zhàn)略計(jì)劃,也滿足財(cái)政部貸款條件中對(duì)公司大規(guī)模重組的要求!

  有專家表示,這個(gè)合作對(duì)雙方都是急需的。一方面,克萊斯勒急需這樣的重組,以求得政府更多的資金援助;對(duì)菲亞特來說,和克萊斯勒的結(jié)盟,是他們擴(kuò)大北美市場(chǎng)的捷徑,擅長(zhǎng)小型車的他們也能得到更多的發(fā)展機(jī)會(huì)。

  - 兩種不同的聲音

  據(jù)了解,克萊斯勒全球重組一年多以來,公司已經(jīng)減少固定成本超過 34 億美元,減少了30%的產(chǎn)能,并停產(chǎn)了4 個(gè)車型,簡(jiǎn)化了生產(chǎn)線,還對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了升級(jí)。但是,這種改革仍無法使其擺脫困境,去年,克萊斯勒銷量下降了30%。

  因此這次聯(lián)盟,克萊斯勒不僅得到了政府有關(guān)方面的支持,而且也得到了美國(guó)工人協(xié)會(huì)和經(jīng)銷商的支持。

  在此前剛剛結(jié)束的底特律車展上,克萊斯勒新推出的克萊斯勒200C讓其經(jīng)銷商頗感失望,但如今與菲亞特的合作卻使經(jīng)銷商看到了希望,不少經(jīng)銷商都表示,菲亞特在小型車上的優(yōu)勢(shì)將會(huì)彌補(bǔ)克萊斯勒的產(chǎn)品線。

  這一點(diǎn),從克萊斯勒最近的產(chǎn)品規(guī)劃也可見一斑。未來2年內(nèi),克萊斯勒還將發(fā)布包括新一代Jeep·大切諾基、道奇Charger、道奇 Durango 、克萊斯勒300等在內(nèi)的 24 款新車。菲亞特產(chǎn)品的加入,不僅補(bǔ)充了產(chǎn)品線,也使經(jīng)銷商得到更豐富的車型銷售。

  但同時(shí),對(duì)于此次聯(lián)盟,也有分析人士指出,它并不能從根本上解決雙方尤其是菲亞特所面臨的問題。

  納德利表示:“該聯(lián)盟是基于交換資產(chǎn)權(quán)益建立的,因此美國(guó)政府的貸款不會(huì)流向菲亞特!边@也意味著,此次菲亞特同樣不會(huì)給克萊斯勒提供任何資金援助。而對(duì)于在歐洲市場(chǎng)問題同樣嚴(yán)重的菲亞特來說,他們也需要資金來解決問題。

  因此,有專家認(rèn)為,這次聯(lián)盟能否首先解決雙方在資金運(yùn)轉(zhuǎn)上的燃眉之急,還很難說。

  - 中國(guó)市場(chǎng)的尷尬

  同樣,雙方在達(dá)成戰(zhàn)略聯(lián)盟后,今后在中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)系也變得更加撲朔迷離。

  對(duì)于克萊斯勒和菲亞特來說,在中國(guó)市場(chǎng),都可以說是失意者。菲亞特與南汽結(jié)束了合資關(guān)系,在中國(guó)市場(chǎng)黯然褪色;而克萊斯勒則因?yàn)榕c戴姆勒的“分手”,實(shí)際上在中國(guó)沒有了合資關(guān)系。

  國(guó)內(nèi)專家指出,目前,菲亞特正在等待合資項(xiàng)目的審批,一旦有結(jié)果,同時(shí)又能夠成功收購(gòu)克萊斯勒的話,那么在中國(guó)市場(chǎng),雙方勢(shì)必又會(huì)成為第二個(gè)“戴姆勒-克萊斯勒”。

  一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,最關(guān)鍵的是,對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來說,本來就印象一般的兩個(gè)品牌,合在一起以后,消費(fèi)者是否會(huì)認(rèn)可,更是個(gè)疑問。(北京參考 宋曉艷)

【編輯:趙婕
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直隸巴人的原貼:
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