繼豐田之后，陷入經(jīng)營困境的本田汽車也將換帥力圖化解危機(jī)。上周，本田汽車宣布，現(xiàn)年55歲的尹東孝紳(TakanobuIto)將于6月份接替福井威夫(TakeoFukui)，出任本田總裁兼首席執(zhí)行官。而福井威夫還將留在董事會(huì)并擔(dān)任董事和顧問一職。

　　日元升值加大出口壓力

　　據(jù)本田汽車發(fā)言人稱，鑒于汽車行業(yè)目前處于衰退期，企業(yè)也面臨困境，福井威夫希望讓一位更年輕的新董事領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)。“在未來幾年中，形勢會(huì)更加嚴(yán)峻。為了保全自身，我們需要加速?zèng)Q策的步伐，精簡領(lǐng)導(dǎo)層�！备＞�威夫說。

　　目前，本田作為日本第二大汽車公司正面臨銷售下滑和日元升值的雙重困境。上個(gè)月，本田第四次下調(diào)2008財(cái)年(截至今年3月31日)的盈利預(yù)期，預(yù)計(jì)公司全年凈利潤將僅為800億日元(1美元約合93.10日元)，比上一年下降86.7%.1月份，在本田汽車最重要的市場———美國市場，本田的銷量下滑了27.9%，至71031輛，市場份額從10.8%跌至9.4%.

　　除了市場需求的萎縮之外，本田還要應(yīng)對(duì)日元升值的壓力。日元升值使全球利潤大幅縮水，出口壓力增大。目前日元的匯率在93：1，在1月份，這一比例曾上升至13年以來的最高點(diǎn)87：1.

　　尹東孝紳6月“掌舵”

　　值得注意的是，尹東孝紳將成為繼川本信彥(NobuhikoKawamoto)之后，又一位兼管研發(fā)業(yè)務(wù)的公司總裁。后者曾于1990-1998年期間擔(dān)任本田汽車總裁。對(duì)于這一交接，本田汽車現(xiàn)任總裁兼首席執(zhí)行官福井威夫認(rèn)為，將研發(fā)公司交由公司的最高領(lǐng)導(dǎo)者同時(shí)運(yùn)作，是提高決策效率的必要做法。在市場形勢變幻莫測之時(shí)，快速的應(yīng)對(duì)能力對(duì)企業(yè)的生存而言至關(guān)重要。

　　由于換帥，本田一系列策略都將面臨調(diào)整，比如大幅調(diào)整既定的動(dòng)力系統(tǒng)戰(zhàn)略。不過，現(xiàn)在斷言換帥之后的本田將如何表現(xiàn)，為時(shí)尚早。但借換帥之機(jī)化解日元升值、市場需求低迷的危機(jī)，已經(jīng)成為日本汽車企業(yè)的共識(shí)。在此之前，豐田汽車預(yù)計(jì)2008財(cái)年將出現(xiàn)70年以來的首次虧損，而在6月份的股東大會(huì)之后，現(xiàn)任社長渡邊捷昭將引退為副會(huì)長，來自豐田家族的現(xiàn)任副社長豐田章男將升任社長。

　　◎關(guān)于尹東孝紳

　　將任本田新社長的尹東孝紳于1978年進(jìn)入本田，從事以車身設(shè)計(jì)為中心的汽車研發(fā)工作。1990年上市跑車“NSX”時(shí)，曾負(fù)責(zé)開發(fā)量產(chǎn)車中首例全鋁車身。還曾擔(dān)任1993年10月上市的緊湊型轎車“Ascot&Rafaga”系列的開發(fā)負(fù)責(zé)人。之后，2003年6月任本田技術(shù)研究所社長，2005年4月任鈴鹿制作所所長。2007年4月任本田汽車事業(yè)本部長，2007年6月任專務(wù)董事至今。

　　(黃習(xí)偉)