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    叫板大眾 通用汽車放言5年后在華市場銷量翻番
2009年04月11日 11:26 來源:經(jīng)濟觀察報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  “通用汽車希望5年后在華年銷量能夠翻番,達(dá)到200萬輛的規(guī)模,為此我們已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備!蓖ㄓ闷囍袊究偛眉婵偨(jīng)理甘文維于4月8日接受記者電話采訪時首次表達(dá)了上述雄心。

  一個半月前,大眾汽車剛剛發(fā)布了在華的“2018戰(zhàn)略”,其年產(chǎn)銷目標(biāo)也是200萬輛,只不過大眾給這個目標(biāo)的期限是10年,比通用整整多出了5年。

  2008年,通用汽車和大眾汽車的在華銷量均突破了百萬輛,其中,通用在華銷量達(dá)109.5萬輛,同比增長6.1%,大眾在華銷量達(dá)102.4萬輛,同比增長12.5%,兩者銷量相差不過7萬余輛。

  甘文維并未透露5年后年銷200萬輛的產(chǎn)品構(gòu)成情況,但他表示,在未來2年內(nèi),通用汽車及其在華合資企業(yè)將在別克和雪佛蘭兩個品牌下,各推出至少5款新車型,并在未來5年內(nèi)推出超過30款涵蓋所有在華品牌的全新及升級車型。

  與大眾叫板

  今年一季度,通用汽車在華取得了不錯的開局,共實現(xiàn)銷量36.37萬輛,同比增長16.8%,其中3月份更是創(chuàng)下了在華單月銷量的新高,達(dá)13.7萬輛,增幅將近25%。

  憑借目前出色的在華業(yè)績,通用汽車準(zhǔn)備領(lǐng)先大眾5年實現(xiàn)200萬輛的年銷規(guī)模。

  分析人士認(rèn)為,除了產(chǎn)品攻勢外,通用汽車要想在短時間內(nèi)實現(xiàn)銷量翻番,還必須倚賴新的投資項目,比如與一汽的商用車合作項目。

  “我們正在與一汽探討建立合作關(guān)系的可能性,雙方已達(dá)成初步協(xié)議,但目前還沒有更多可透露的消息。”甘文維說。

  不過這仍然不能消除美國總部面臨破產(chǎn)危機所帶來的陰影。根據(jù)市場咨詢機構(gòu)波爾卡4月6日對外公布的調(diào)研結(jié)果,2009年通用汽車將淪落為世界第三,而大眾汽車將超越通用,成為僅次于豐田汽車的全球第二大汽車生產(chǎn)商。

  事實上,在美國本土市場淪陷后,中國已經(jīng)成為了通用汽車必須抓牢的最后一塊陣地。通用汽車新任CEO韓德勝上任后對通用汽車在華業(yè)務(wù)的指示也是,一定要迅速占領(lǐng)中國市場的先機,實現(xiàn)更快、更高質(zhì)量的發(fā)展。

  目前,通用在中國市場上最大的勁敵就是大眾,這家有望今年在全球范圍內(nèi)趕超通用的德國汽車廠商,在中國也表現(xiàn)出強勁的增勢,并危及通用在中國市場上的“老大”地位。

  為了盡早達(dá)成在華銷量翻番,實現(xiàn)年銷200萬輛的規(guī)模,大眾汽車將在大眾、斯柯達(dá)和奧迪品牌下于今明兩年陸續(xù)引進(jìn)10余款新車,并且在未來10年中,保證每年至少推出4款新產(chǎn)品,將經(jīng)銷商數(shù)量增至2000家。

  “奧巴馬政府已經(jīng)表態(tài)將在未來60天內(nèi)為通用汽車提供足夠的流動資金,通用汽車的立場非常清楚,就是希望能在法庭外解決重組問題,但即使真到了法庭,那也是在控制之下的重組,其目的是將通用汽車重組成為更具活力和持續(xù)增長性的企業(yè)”,甘文維表示,即使如此,通用汽車對中國市場的信心和對中國市場的投入承諾是不變的。

  “我們完全有能力在5年內(nèi)實現(xiàn)200萬輛的年銷目標(biāo),通用在中國的業(yè)務(wù)是與合作伙伴一起,通過合資企業(yè)的運營而實現(xiàn)的,這種業(yè)務(wù)模式不變,所有關(guān)于在華業(yè)務(wù)的流動資金也不會受到美國總部虧損的影響!备饰木S說。

  新能源助推

  大眾承諾將在中國加快引進(jìn)最新技術(shù)的步伐,其中新一代的7擋DSG變速箱將于2010年在大連實現(xiàn)本地化生產(chǎn),有關(guān)能源和動力總成的最新技術(shù)也將全部應(yīng)用到大眾在華的所有品牌中。

  事實上,通用也已經(jīng)在暗中加速了對最新動力總成技術(shù)的引進(jìn)。“通用還將不斷向中國引進(jìn)世界領(lǐng)先的發(fā)動機和變速箱,尤其是渦輪增壓發(fā)動機、六速變速箱以及世界領(lǐng)先的節(jié)能發(fā)動機技術(shù)。”甘文維說。

  他還透露,通用汽車已經(jīng)并且將繼續(xù)致力于為中國打造合適的可替代能源及動力推進(jìn)系統(tǒng)的解決方案,這一方案包括混合動力車、燃料電池車以及電動車。

  通用已不止一次承諾,雪佛蘭Volt增程型電動汽車將于2011年在中國上市,但即使如此,新能源車型仍然很難在5年后對通用的200萬輛目標(biāo)帶來實質(zhì)性的銷量貢獻(xiàn)。

  不過與大眾一樣,通用仍不遺余力地向外界展示自己的新能源規(guī)劃圖!拔覀兿M梢哉业阶钸m合中國本土需求的替代能源解決方案,這樣的話,我們也能夠以此來發(fā)展自己的未來產(chǎn)品,從而使我們的產(chǎn)品更適合本土消費者的特殊需求。”甘文維說。

  去年,通用汽車攜手上汽集團和清華大學(xué)成立了中國車用能源研究中心,對各種可替代能源發(fā)展方案進(jìn)行更加深入的研究和探討。

  此外,通用還將通過即將落戶通用中國園區(qū)的前瞻技術(shù)科研中心,開展一系列關(guān)于可替代能源以及前瞻性技術(shù)的研究。

  “更值得慶幸的是,我們打造了國內(nèi)目前最為領(lǐng)先的本土汽車技術(shù)研發(fā)機構(gòu)——泛亞汽車技術(shù)中心”,甘文維表示,今后通用仍將繼續(xù)致力于研發(fā)能力的強勢增長,硬件上一流的設(shè)施還包括已達(dá)到國際水準(zhǔn)的試車場及安全試驗室。

  “我們在中國的業(yè)務(wù)是盈利的,并且資金充裕,完全能夠滿足公司在中國未來的發(fā)展和投資,即使美國總部出現(xiàn)了最壞的結(jié)果,我們在中國的合資企業(yè)仍然能夠繼續(xù)得到通用汽車全球的技術(shù)和產(chǎn)品支持!备饰木S說。

【編輯:王崢
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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