在剛剛過去的上海車展上，北京現(xiàn)代展出了其自主開發(fā)的首款車型BT01，成為繼廣州本田后第二個展出自主轎車的合資企業(yè)，尤為引人注目。北京現(xiàn)代總經(jīng)理盧載萬在接受記者采訪時表示，除了BT01的車型，北京現(xiàn)代還規(guī)劃了BT02、BT03等產(chǎn)品。如果兩廂車i30運作成功的話，公司考慮引進更小型的i10、i20等車。

　　BT系列陸續(xù)推出

　　雖然聲稱BT01是北京現(xiàn)代汽車技術中心自主研發(fā)的第一款車型，但對這款車技術中心只是做了內飾和外觀的設計，令人懷疑該中心現(xiàn)在是否具備獨立研發(fā)一款車型的能力。

　　盧載萬解釋說，這款車主要是以EF索納塔為基礎進行開發(fā)的，針對中國消費者的喜好進行了相應的改進、研發(fā)。以BT01為契機，北京現(xiàn)代技術中心也會相繼推出BT02、BT03等產(chǎn)品�，F(xiàn)在北京現(xiàn)代技術中心總體水平還停留在初級階段，但是隨著BT02、BT03的相繼推出，技術中心的能力會逐漸壯大。

　　盧載萬表示，BT02、BT03的車型規(guī)劃已經(jīng)確定下來，其中，BT02的具體上市行程已經(jīng)作出安排。至于BT03會在哪款車型的基礎上做改進，在什么時間推出，內部也有計劃，但目前對外界還處于保密階段。

　　考慮引進i10、i20

　　上海車展上，北京現(xiàn)代i30成為現(xiàn)代展臺的一個焦點。盧載萬表示，目前北京現(xiàn)代的產(chǎn)品線從小型車到中級車都有，但都屬于三廂車的細分市場，而兩廂車市場則是空白，所以考慮把在歐洲獲得了巨大成功的兩廂車i30引進中國市場。

　　記者另外獲悉，國產(chǎn)現(xiàn)代i30的定位與伊蘭特-悅動相同，內部代號為“FDC”，在動力方面，國產(chǎn)現(xiàn)代i30兩廂車型將搭載1.6L與2.0L發(fā)動機，該車將于今年10月份正式上市。

　　盧載萬表示，兩廂i30主要鎖定的競爭車型是東風日產(chǎn)的騏達、長安福特的�？怂沟龋�它的年產(chǎn)規(guī)模目前計劃為4萬輛。韓國現(xiàn)代的i系列有i10、i20、i30等車型。兩廂車i30是作為一個示范性車型先行引進中國市場，如果i30運作成功的話，北京現(xiàn)代還將考慮引進更小型車型，會考慮相繼把i10、i20投入中國市場的方案。

　　另外，他表示，上海車展上展出的SUV概念車IX-ONIC接近量產(chǎn)車型了，計劃明年引進到中國市場，他強調，這款概念車并不是途勝的后續(xù)車型，而是全新的SUV車型。