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    克萊斯勒進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序 獲得涅槃機(jī)會(huì)
2009年05月04日 09:54 來(lái)源:廣州日?qǐng)?bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  2009年4月30日,對(duì)很多車(chē)迷來(lái)說(shuō),這并不是個(gè)好日子,當(dāng)天,美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬宣布了克萊斯勒正式破產(chǎn)的消息,在經(jīng)過(guò)近兩年苦苦掙扎之后,擁有84年歷史的克萊斯勒汽車(chē)公司終于走到了歷史的盡頭,這個(gè)為我們帶來(lái)了克萊斯勒、道奇、JEEP等經(jīng)典品牌的美國(guó)汽車(chē)巨人,成為肇始于美國(guó)的本輪金融危機(jī)中第一家倒下的汽車(chē)巨人。

  作為最早進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的跨國(guó)汽車(chē)巨頭,克萊斯勒的倒下可能會(huì)讓不少的中國(guó)車(chē)迷感到不舍,4月30日,在奧巴馬宣布克萊斯勒破產(chǎn)的消息后,各大網(wǎng)絡(luò)的汽車(chē)論壇里也是一片惋惜之聲,但是,感情歸感情,理性歸理性,從今時(shí)今日的情況來(lái)言,破產(chǎn)對(duì)克萊斯勒也許并不是件壞事,相反卻可能是它獲得重生機(jī)會(huì)的最好選擇,進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序的克萊斯勒,終于可以名正言順地甩掉那些包袱,精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)、產(chǎn)品和各種開(kāi)支,重新謀劃自己的將來(lái)。

  在國(guó)內(nèi),詛咒一個(gè)公司破產(chǎn)堪稱(chēng)是最?lèi)憾镜牧R人方式之一,但在美國(guó),公司進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序雖然也不光彩,但卻并非意味著滅頂之災(zāi),“9·11”之后的美國(guó)航空業(yè)、汽車(chē)零部件供應(yīng)商巨頭德?tīng)柛5榷荚谛嫫飘a(chǎn)之后獲得重生,所以說(shuō)在商業(yè)規(guī)則成熟、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的美國(guó),一個(gè)公司面臨窮途末路的最好選擇不是硬撐,而是申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。盡管對(duì)于克萊斯勒這樣的大公司而言,進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序的確非常地不光彩,但是,在正式宣布破產(chǎn)之后,長(zhǎng)期以來(lái)困擾克萊斯勒的工會(huì)問(wèn)題、成本問(wèn)題、新戰(zhàn)略遭遇的阻力問(wèn)題,將統(tǒng)統(tǒng)被剝離,負(fù)重掙扎的克萊斯勒將可以輕裝上陣,謀劃和菲亞特的重組、品牌的精簡(jiǎn)、車(chē)型的調(diào)整等系列問(wèn)題,爭(zhēng)取重生。在中國(guó),我們向有“救急不救窮”的說(shuō)法,在美國(guó),這個(gè)道理同樣適用。

  在我看來(lái),進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序的克萊斯勒前景并不可怕,JEEP、道奇、克萊斯勒這些經(jīng)典汽車(chē)品牌的魅力不會(huì)因此消亡,如果此時(shí)的克萊斯勒能夠痛定思痛,重新規(guī)劃自己的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略,檢討此前80多年歷史的成敗得失,那么我們也許在不久的將來(lái),會(huì)看到一個(gè)更強(qiáng)更壯的克萊斯勒重新站立起來(lái),它也許不再是汽車(chē)市場(chǎng)的“巨人”,但卻有可能是世界汽車(chē)市場(chǎng)的“強(qiáng)者”。 (賀江華)

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