中新網(wǎng)12月20日電 日前，針對業(yè)內(nèi)盛傳的韓國雙龍汽車或?qū)⒃诒就另n國停產(chǎn)、轉(zhuǎn)產(chǎn)部分SUV車型一事，上海汽車集團(tuán)股份有限公司明確表態(tài)：作為上海汽車實(shí)施全球化經(jīng)營的重要組成部分，公司不會削減在韓產(chǎn)能，也不會停產(chǎn)任何SUV車型。

　　據(jù)悉，2008年，雙龍汽車將以即將上市的柴油版MPV新路帝，以及愛騰、享御08、雷斯特II，共同組成1＋3的柴油全系車型產(chǎn)品線，以專業(yè)實(shí)力深入詮釋雙龍汽車的品牌定位。

　　誤讀生產(chǎn)線調(diào)整，雙龍產(chǎn)能不減反增

　　前不久，國內(nèi)外媒體紛紛報道，上海汽車集團(tuán)股份有限公司下屬的子公司韓國雙龍汽車由于面臨韓國國內(nèi)SUV市場的萎縮，正在醞釀明年2月底前停產(chǎn)其SUV車型雷斯特和愛騰。然而，根據(jù)筆者了解到的雙龍汽車2007年半年報顯示，公司上半年共銷售汽車69,755輛，比去年同期增長13.2%，成功實(shí)現(xiàn)盈利；其在韓國國內(nèi)的銷量同比增長4.7%，海外市場出口量更是增長了21%，并在去年50%銷量實(shí)現(xiàn)出口歐洲的基礎(chǔ)上，在俄羅斯等海外市場有顯著增長。為什么雙龍要在公司業(yè)績穩(wěn)步增長之時，卻要停產(chǎn)其主力車型呢？

　　實(shí)際情況是，雙龍汽車目前將原來每天兩班制的節(jié)奏，調(diào)整為僅開行夜班，正是因為這樣的班次調(diào)整，導(dǎo)致外界誤以為公司在為停產(chǎn)或轉(zhuǎn)產(chǎn)作準(zhǔn)備。據(jù)了解，由于用電負(fù)荷較大，韓國在用電管理方面采取了類似國內(nèi)的錯避峰手段，對晚間開工的企業(yè)具有一定政策優(yōu)惠。而就目前雙龍的實(shí)際情況來看，通過對工作班次的調(diào)整，則可大幅提高生產(chǎn)效率。同時記者還了解到，公司就調(diào)整生產(chǎn)作息的具體事宜，事先已與雙龍工會溝通，并得到了其理解和支持，通過晚間開工補(bǔ)貼來平衡勞資關(guān)系。

　　另一方面，針對部分韓國媒體和公眾對雙龍在新興市場設(shè)廠增加產(chǎn)能，是否會將韓國本土產(chǎn)能轉(zhuǎn)移出去，從而影響當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的擔(dān)憂，上海汽車總裁陳虹近期接受韓國媒體采訪時明確表示：對于產(chǎn)能的擴(kuò)張，雙龍將采用比較直接的方式，即通過增加產(chǎn)品、擴(kuò)大銷量來提升雙龍的產(chǎn)能利用率，而不是在韓國本土減少產(chǎn)能。上汽擁有雙龍不是短期行為，而是長期戰(zhàn)略。雙龍在中國和俄羅斯這樣的新興市場如能快速增長業(yè)務(wù)，有利于降低總體成本。如零部件采購量擴(kuò)大，有利于提高雙龍整體的競爭力和在韓國的產(chǎn)能利用率。

　　08柴油元年在即，協(xié)同效應(yīng)助陣雙龍

　　上汽的“十一五”發(fā)展目標(biāo)之一就是要實(shí)現(xiàn)出口和海外收入超過50億美元，由此可見，雙龍無疑是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵所在。事實(shí)上，2007年度雙龍在中國的銷量成績也的確是令人欣喜的，憑借完整覆蓋20-40萬價格區(qū)間的三款SUV愛騰、享御08和雷斯特II，雙龍在競手如林的市場上不僅確立了自己的品牌地位，更是達(dá)成了230%的年增長量。其穩(wěn)健發(fā)展的態(tài)勢已經(jīng)逐步顯現(xiàn)，但從今年14萬臺左右的銷量水平來看，要充分利用其年產(chǎn)25萬臺整車的產(chǎn)能，在未來3至4年中，雙龍在韓國及海外市場的銷售還需要大幅提升。

　　對此，雙龍汽車計劃從2008年開始到2011年，至少要有七款車型投向市場。2009年雙龍就會推出它第一款中級乘用車車型，進(jìn)軍韓國比較主流的乘用車市場。市場人士認(rèn)為，此舉既有利于加強(qiáng)雙龍品牌在韓國的地位，也有利于雙龍進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)銷規(guī)模，并將消化現(xiàn)有的產(chǎn)能，提高韓國工廠的產(chǎn)能利用率。

　　陳虹在近期接受韓國媒體采訪時還表示將會進(jìn)一步發(fā)揮上汽與雙龍的整體協(xié)同效應(yīng)，目前上汽規(guī)劃今后有五個平臺，二十款以上的車型，在這五個平臺上面既有SUV的車型，也有乘用車車型。其中，一個平臺將以雙龍技術(shù)工程院為主來開發(fā)，其他四個平臺則以中國為主進(jìn)行開發(fā)，雙龍也會參與。

　　“對于雙龍來說，08年的一項重要規(guī)劃就是把它最為核心的柴油發(fā)動機(jī)優(yōu)勢形象做得更為透徹”，雙龍汽車中國營銷部相關(guān)人士指出，“雙龍始終立足中國本土化特點(diǎn)來做市場，從06年推出柴油版愛騰開始，在公眾對柴油車和柴油市場環(huán)境的認(rèn)知和接受程度方面的努力也顯現(xiàn)出一定的結(jié)果。因此，2008年是雙龍汽車全面推廣柴油動力車型的最佳契機(jī)�！�