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東風(fēng)集團(tuán)總經(jīng)理徐平:東風(fēng)汽車為什么選擇哈飛?

2008年05月23日 08:46 來源:上海證券報(bào) 發(fā)表評(píng)論

  上海證券報(bào):前段時(shí)間,業(yè)內(nèi)傳出東風(fēng)與哈飛進(jìn)行合資談判。東風(fēng)對(duì)外擴(kuò)張的方針是什么?未來東風(fēng)公司還有什么新的計(jì)劃戰(zhàn)略?

  徐平:東風(fēng)與哈飛的合作在積極的商討之中,討論非常積極的,進(jìn)展情況按照既定的計(jì)劃進(jìn)行。東風(fēng)作為一個(gè)汽車制造企業(yè),當(dāng)然一方面需要有一定的規(guī)模,另一方面要注重經(jīng)營質(zhì)量的不斷提升,同時(shí)考慮注重環(huán)境、節(jié)約能源、承擔(dān)社會(huì)責(zé)任。一個(gè)企業(yè)的魅力不光追求規(guī)模有多大,同時(shí)還要為中國客戶、股東、員工、相關(guān)社會(huì)提供更大的價(jià)值。

  上海證券報(bào):東風(fēng)與哈飛合作,實(shí)現(xiàn)兼并重組對(duì)汽車行業(yè)有什么影響?東風(fēng)為什么要選擇與哈飛合作?

  徐平:東風(fēng)為什么選擇哈飛?這種選擇是雙向的,不是東風(fēng)單向所為。大家知道,航空二集團(tuán)也是中央企業(yè),制造飛機(jī)是該集團(tuán)的主要業(yè)務(wù),汽車這一塊分離出來與東風(fēng)合作也是該集團(tuán)的意愿,當(dāng)然東風(fēng)也愿意與航二集團(tuán)合作,這對(duì)雙方都有利,都是為了尋求更大的效益。我把這次合作只是看成兩個(gè)企業(yè)的選擇,其他的沒有考慮。對(duì)自主品牌尋求的合作,我們的原則是先把自身的核心能力做強(qiáng),然后有機(jī)會(huì)再來尋求合作。

  上海證券報(bào):東風(fēng)自主品牌乘用車的具體研發(fā)模式有哪些特點(diǎn)?走什么道路?東風(fēng)自主品牌乘用車與下面的子公司生產(chǎn)的轎車是怎樣的關(guān)系?對(duì)子公司生產(chǎn)的轎車有沒有采取措施?有沒有統(tǒng)一的規(guī)劃?

  徐平:東風(fēng)商用車有完整的規(guī)劃,東風(fēng)自主品牌乘用車也是按照完整的規(guī)劃有序地進(jìn)行,子公司生產(chǎn)的轎車都是在某一個(gè)細(xì)分市場領(lǐng)域以內(nèi),對(duì)這些轎車,東風(fēng)公司加強(qiáng)了嚴(yán)格品牌管理和質(zhì)量管理,達(dá)不到要求就不能在市場上出現(xiàn)。

  上海證券報(bào):4月16日,東風(fēng)汽車在香港發(fā)布非常亮麗的年報(bào),那么,關(guān)于回歸A股的計(jì)劃何時(shí)可以公布?

  徐平:這是涉及到資本的問題,東風(fēng)在香港上市的業(yè)績是很不錯(cuò)的,包括經(jīng)營利潤率、經(jīng)營效益等都有很大的進(jìn)步。關(guān)于是否回歸A股,目前還沒有具體的時(shí)間表,但是在積極的考慮之中。

  上海證券報(bào):您剛才談到東風(fēng)在未來兩年內(nèi)會(huì)投資230個(gè)億。這230億的投向在哪里?

  徐平:2008年,我們要投120個(gè)億,在明年2009年要投110個(gè)億。東風(fēng)在2010年要實(shí)現(xiàn)180萬的銷量。因此,未來東風(fēng)要投放若干個(gè)新的車型,同時(shí)在大量的實(shí)用車型和眾多的車型支持基礎(chǔ)上,我們來擴(kuò)大產(chǎn)能,這是必要的。

  但是,我們東風(fēng)一直強(qiáng)調(diào)產(chǎn)能利用率要達(dá)到85%。我們不輕易簡單地投入制造和簡單地建工廠。我們是車型走在前,工廠、產(chǎn)能緊跟上去。我們東風(fēng)現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)銷售能力要大于制造能力,這才是企業(yè)的核心能力。

  所以說,230億投下去,肯定東風(fēng)的銷量要大量的增長。

  上海證券報(bào):東風(fēng)想回歸A股是為了230億這個(gè)目的嗎?

  徐平:可以這樣講,東風(fēng)公司現(xiàn)在這個(gè)階段是不缺錢的。回歸A股不是簡單地為了籌錢,從長遠(yuǎn)來說是為了又好又快地發(fā)展,搶占制高點(diǎn)。(宦璐)

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