中新網(wǎng)10月10日電 來(lái)自吉利銷(xiāo)售的消息，吉利1月至8月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27%。今年車(chē)市整體低迷，全國(guó)車(chē)市連續(xù)六個(gè)月環(huán)比下降，吉利逆市上漲成為車(chē)市難得一見(jiàn)的亮點(diǎn)。憑借與合資品牌不遑多讓的表現(xiàn)，實(shí)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后的吉利“厚積薄發(fā)”引起業(yè)內(nèi)人士關(guān)注。

　　全球油價(jià)跌宕起伏、鋼材價(jià)格忽上忽下、全球金融危機(jī)加劇，面對(duì)這些不利因素，是什么支撐吉利逆市上揚(yáng)？吉利憑借什么在全球經(jīng)濟(jì)的冬天安全過(guò)冬？

　　戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型成功實(shí)現(xiàn)軟著陸

　　吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福2007年率先在行業(yè)提出戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，在當(dāng)時(shí)車(chē)市行情大漲、廣告滿(mǎn)天飛的態(tài)勢(shì)下，無(wú)疑是對(duì)市場(chǎng)潑了一桶冷水。彼時(shí)，并沒(méi)有人認(rèn)同吉利的做法，很多人認(rèn)為是吉利沒(méi)有辦法參與到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)而采取的規(guī)避策略，這種論調(diào)在吉利舉行全球征標(biāo)時(shí)達(dá)到頂點(diǎn)。但事實(shí)證明，全球換標(biāo)成為吉利新發(fā)展階段的分水嶺。

　　吉利實(shí)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后，其內(nèi)部轉(zhuǎn)型幅度之大、力度之大，甚至讓很多參與到其中的吉利員工都產(chǎn)生了不適應(yīng)感。吉利在短短的半年時(shí)間內(nèi)，首先確定了企業(yè)的根本核心競(jìng)爭(zhēng)力從成本優(yōu)勢(shì)向技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)型，利用自主研發(fā)奠定的技術(shù)基礎(chǔ)，加快技術(shù)升級(jí)速度，用技術(shù)換空間，充分利用吉利在技術(shù)上的自主研發(fā)實(shí)力，為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)增加實(shí)力。

　　與此同時(shí)，企業(yè)理念也從“造老百姓買(mǎi)得起的好車(chē)”轉(zhuǎn)型為“造最安全、最節(jié)能、最環(huán)保的好車(chē)”，確立企業(yè)的發(fā)展方向，將現(xiàn)階段吉利的造車(chē)目標(biāo)進(jìn)行具化。這一理念的提出，意味著吉利整個(gè)戰(zhàn)略構(gòu)想出具雛形。

　　從提出戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型到今年車(chē)市遭遇寒流，半年的時(shí)間讓吉利成為整個(gè)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)先行者，正是有這大概半年的時(shí)間差，吉利借助戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型成功實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的軟著陸。很多在2007年極力擴(kuò)張、盲目求大的車(chē)企陷入了資金、人才和車(chē)型的泥潭不能自拔，只能進(jìn)行諸如裁員、并購(gòu)等硬著陸措施，這也從另一個(gè)層面加劇了中國(guó)車(chē)市的低迷。

　　產(chǎn)品換代實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量、利潤(rùn)雙增長(zhǎng)

　　吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型最為顯著的表現(xiàn)就在于產(chǎn)品的更新?lián)Q代，在產(chǎn)品轉(zhuǎn)型上面，吉利的做法或者說(shuō)勇氣非常令人欽佩，在市場(chǎng)尚存在不少空間的情況下，吉利從2007年下半年開(kāi)始，毅然用“新三樣”產(chǎn)品(遠(yuǎn)景、金剛、自由艦)替代“老三樣”(豪情、美日、優(yōu)利歐)產(chǎn)品，寧愿承受“老三樣”市場(chǎng)的萎縮導(dǎo)致的銷(xiāo)量下降，也沒(méi)有動(dòng)搖過(guò)產(chǎn)品替代升級(jí)的決心。

　　承受“陣痛”的滋味并不好受，2007年，吉利首次調(diào)整了自己的銷(xiāo)售預(yù)期，雖然全年銷(xiāo)量較2006年有所上升，但與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，差距的拉大和縮小無(wú)疑讓吉利高層面臨了巨大的壓力。

　　但是事實(shí)證明，吉利2007年的“壯士扼腕”在今天看來(lái)、或者在中國(guó)汽車(chē)發(fā)展歷史看來(lái)，都將成為一個(gè)經(jīng)典的企業(yè)案例，在牛市調(diào)頭雖然要承受一定的打擊，但總比在熊市調(diào)頭有可能全盤(pán)皆輸要高明得多。吉利用產(chǎn)品換時(shí)間、用時(shí)間換市場(chǎng)的決定在2008年得到了回報(bào)。

　　2008年的全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響之大、范圍之廣并沒(méi)有任何的先兆，然而這場(chǎng)危機(jī)給汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)的危害很快就將迫近100多年前的那場(chǎng)全球經(jīng)濟(jì)大危機(jī)。

　　覆巢之下，豈有完卵？環(huán)比連續(xù)六個(gè)月的銷(xiāo)量下滑讓“全球第一車(chē)市”遭遇嚴(yán)冬，金九銀十這根2008的最后救命稻草，也被證明了只是稻草而已。就是在這樣的不利情況下，因?yàn)閬?lái)自“新三樣”產(chǎn)品的有利支撐，數(shù)據(jù)顯示，吉利“新三樣”產(chǎn)品在銷(xiāo)售中所占比率已經(jīng)高達(dá)95%以上。1到8月份，吉利實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27%。吉利香港上市公司吉利汽車(chē)的年中財(cái)報(bào)顯示，截至6月30日，吉利汽車(chē)共實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2.611億港元，較上年同期增長(zhǎng)200%，吉利成為中國(guó)車(chē)市黑暗中難得的亮點(diǎn)。

　　也許正是憑借吉利在銷(xiāo)售和利潤(rùn)端良好的表現(xiàn)，吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福將全球經(jīng)濟(jì)影響下的車(chē)市低迷看作吉利的一個(gè)機(jī)會(huì)，他又一次率先提出自主品牌要進(jìn)行“冬泳”，李書(shū)福認(rèn)為，冬天并不可怕，全球的經(jīng)濟(jì)危機(jī)是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的正常規(guī)律，多年高位增長(zhǎng)的全球經(jīng)濟(jì)必然有一個(gè)擠去泡沫、重新洗牌的過(guò)程，汽車(chē)企業(yè)也是一樣，在確保自己安全過(guò)冬的前提下，展示自己、提升自己，就一定能為自己在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇后贏得更多的機(jī)會(huì)。

　　按照吉利內(nèi)部人士的說(shuō)法，吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型第一步已經(jīng)基本完成，下一步的重心將從產(chǎn)品、戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向到人才和內(nèi)部轉(zhuǎn)型。

　　吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福在很多場(chǎng)合表示，吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的最終目的是讓吉利汽車(chē)走遍全世界，實(shí)現(xiàn)這一目的的根本就是人才隊(duì)伍建設(shè)。李書(shū)福將吉利的人才建設(shè)概括為“五個(gè)一”，即“堅(jiān)定一個(gè)信念,認(rèn)準(zhǔn)一個(gè)方向,提煉一種精神,凝聚一股力量、完成一個(gè)使命。”