受國際原油價格飆升、勞動力成本和福利過高等因素影響，近年來，美國汽車三大巨頭通用、福特、克萊斯勒銷量下滑，持續(xù)虧損，陷入財政危機(jī)。次貸危機(jī)、金融海嘯，更是雪上加霜。昔日風(fēng)光無限的美國汽車三大巨頭，甚至到了破產(chǎn)的邊緣，要求政府予以救助。

　　通用、福特和克萊斯勒都在中國投資設(shè)廠，美國總部出了問題，對這些廠家在中國的業(yè)務(wù)會產(chǎn)生什么影響呢？

　　三大巨頭均在華有投資

　　美國是全世界最大的汽車市場，也是第一汽車生產(chǎn)大國。通用汽車公司、福特汽車公司和克萊斯勒汽車公司，被稱作美國三大汽車公司。

　　美國汽車三大巨頭，作為世界領(lǐng)先的跨國汽車公司，業(yè)務(wù)遍及全球各地。2007年通用汽車全球銷量達(dá)到936.95萬輛，位居各跨國汽車公司之首，福特全球銷量為660萬輛，位居第三位，克萊斯勒的銷量為267.6萬輛，位居第九位。2007年美國汽車三大巨頭全球銷量 1864.55萬輛，占當(dāng)年全球汽車總銷量的30%左右。

　　美國三大汽車巨頭都瞄準(zhǔn)了中國這個新興市場。克萊斯勒在三大巨頭中最早在中國投資。上世紀(jì)80年代，克萊斯勒就和北京吉普合資，生產(chǎn)切諾基大吉普。但克萊斯勒在中國一直沒有做大。

　　通用汽車1997年進(jìn)入中國，與上汽各出資50%組建了上海通用汽車公司。目前，上海通用擁有浦東金橋、煙臺東岳、沈陽北盛三大生產(chǎn)基地，四個整車生產(chǎn)廠、兩個動力總成廠，年總產(chǎn)能可達(dá)60萬輛整車、10萬臺自動變速箱和57.5萬臺發(fā)動機(jī)，其規(guī)模與實力在國內(nèi)汽車企業(yè)中位居前茅。上海通用成立以來，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，連續(xù)幾年位居中國十大轎車廠家之首，一度單車?yán)麧櫼参痪痈鞔筠I車廠家之首。2002年通用汽車又投資柳汽，和上汽一汽組建了上汽通用五菱，生產(chǎn)小排量轎車和交叉型乘用車。目前，上汽通用五菱是國內(nèi)乘用車第一大生產(chǎn)廠家。

　　福特汽車進(jìn)入中國商用車領(lǐng)域比較早，但進(jìn)入轎車領(lǐng)域則比較晚。長安福特馬自達(dá)近年來銷量迅猛增長，成為中國車市一批黑馬，并于2007年進(jìn)入十大轎車廠家行列。

　　對中國業(yè)務(wù)影響有限

　　通用在中國的兩家合資企業(yè)，分別是占股50%的上海通用汽車有限公司和占股34%的上汽通用五菱汽車股份公司。2007年，上海通用和上汽通用五菱汽車銷量達(dá)到103萬，占通用全球銷量的11%。

　　福特在中國有兩家合資企業(yè)，分別是占股25%的長安福特馬自達(dá)汽車公司和占股30%的江鈴汽車股份有限公司。2007年這兩家企業(yè)銷量為21.6萬輛，僅占福特全球銷量的3%強(qiáng)。

　　克萊斯勒已從原先的合資企業(yè)退出， 目前在中國的業(yè)務(wù)主要是在北京和福建用技術(shù)合作方式，組裝汽車在中國銷售，還有一些原裝進(jìn)口車。2007年的銷量只有一萬多輛。

　　上海通用一位高層對記者說，上海通用基本上是滾動發(fā)展，資金主要來源于企業(yè)的積累。通用總部出現(xiàn)財政危機(jī)，對上海通用基本上沒有影響。有分析認(rèn)為，通用汽車原計劃增持上汽通用五菱股份，在當(dāng)前的形勢下，可能不得不推后實施。

　　上海通用總經(jīng)理丁磊日前表示，在本次汽車業(yè)調(diào)整中，上海通用并未因銷量下滑而背上過大負(fù)擔(dān)，目前庫存占用資金已經(jīng)下降了22%。未來幾年，通用汽車在中國的投資不僅不會減少，反而會增加。2009年至2011年，上海通用將投放超過20款新車。上海通用整個產(chǎn)品線也正在發(fā)生重大變化，正朝著全球平臺、歐美技術(shù)這一方向轉(zhuǎn)變。

　　剛剛調(diào)回福特總部的福特中國副總裁許國禎告訴記者，福特在中國的合資企業(yè)都是賺錢的，其業(yè)務(wù)并沒有受到影響。在本屆廣州車展上，福特推出歷時五年研發(fā)成功的全球經(jīng)濟(jì)性轎車——全新福特嘉年華，并計劃明年初在中國生產(chǎn)銷售。至于擬議中的長安福特馬自達(dá)在重慶的第二工廠，考慮到中國車市放緩和福特的財務(wù)狀況，將推遲實施。

　　克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司總裁、CEO常韋恩先生認(rèn)為，金融危機(jī)對克萊斯勒的中國業(yè)務(wù)影響較小。今年前10月，克萊斯勒在中國的銷量達(dá)20655輛，增長217%。明年還將引進(jìn)兩款新車型。他說，由于中國政府穩(wěn)定的金融政策、投資環(huán)境以及剛性的汽車消費(fèi)需求，使中國市場受金融危機(jī)的影響相對較小，目前克萊斯勒在華業(yè)務(wù)是按部就班正常進(jìn)行的。隨著明年新業(yè)務(wù)的拓展，有信心做得更好。

　　為中國市場帶來發(fā)展良機(jī)

　　江鈴汽車股份有限公司公關(guān)總監(jiān)丁朝陽接受記者電話采訪時表示，盡管增速下滑，但中國汽車市場相對表現(xiàn)最好，而且發(fā)展前景廣闊。美國三大汽車巨頭在本國遇到困難，會更加重視中國市場。把更好的技術(shù)和車型拿到中國來，為合資企業(yè)的發(fā)展提供了新的發(fā)展機(jī)遇。

　　丁磊認(rèn)為，在外界看來，通用汽車或者說北美汽車業(yè)的蕭條正是中國汽車業(yè)發(fā)展的良機(jī)。美國通用汽車三分之一業(yè)務(wù)在國內(nèi)，三分之二業(yè)務(wù)在世界各地。在中國這樣的市場上，其經(jīng)營狀況還是良好的。亞洲特別是中國市場是全球關(guān)注的最重要的市場之一，中國巨大的市場潛力，對上海通用的發(fā)展也是一個有力的保證。未來幾年內(nèi)，通用對中國市場的投資計劃沒有發(fā)生改變。

　　丁磊說，10年來，上海通用的生產(chǎn)、營銷、技術(shù)開發(fā)能力都已積累了相當(dāng)大的優(yōu)勢。目前我們的生產(chǎn)、投資和技術(shù)儲備，都正按照計劃進(jìn)行，我們的資金也非常充裕。上海通用在中國的影響力、服務(wù)渠道等都沒有受到影響。

　　目前上海通用已著手“開源節(jié)流”，同時在自主創(chuàng)新、資源整合及新能源汽車項目上尋求新的增長點(diǎn)。

　　丁磊對國內(nèi)汽車市場回暖充滿信心，他認(rèn)為，隨著四萬億元拉動內(nèi)需的相關(guān)措施落實，明年中國車市負(fù)增長的可能性不大，明年下半年國內(nèi)車市就將回暖。