日前，眾泰買斷一系列菲亞特藍(lán)旗亞車型技術(shù)的消息，讓沉寂了一段時(shí)間的菲亞特再度成為了關(guān)注的焦點(diǎn)。菲亞特中國(guó)方面表示，菲亞特與眾泰的合作僅是一場(chǎng)正常的商業(yè)買賣，而眾泰并非在菲亞特在中國(guó)合資的選擇范圍之內(nèi)。

　　菲亞特中國(guó)傳媒經(jīng)理鄭曉俐稱，目前與中國(guó)企業(yè)的合資談判還在有條不紊地進(jìn)行，中國(guó)正成為菲亞特越來越重要的“戰(zhàn)場(chǎng)”。早在今年4月，眾泰汽車就與菲亞特簽訂了買斷技術(shù)模具的協(xié)議，而這些技術(shù)模具也并非未來菲亞特在合資公司生產(chǎn)的車型。

　　根據(jù)媒體報(bào)道，眾泰汽車即將在眾泰長(zhǎng)沙基地生產(chǎn)下線菲亞特夢(mèng)迪博朗和力博朗，而該款車預(yù)計(jì)將于明年年內(nèi)上市，擬更名為“多博朗”，延續(xù)眾泰轎車平臺(tái)的“博朗”系列。

　　據(jù)知情人士透露，夢(mèng)迪博朗所有零部件均由意大利直接進(jìn)口，在長(zhǎng)沙基地進(jìn)行組裝。

　　鄭曉俐則對(duì)眾泰與菲亞特之間的交易非常看淡。她認(rèn)為，對(duì)于眾泰買斷的技術(shù)并不會(huì)影響到菲亞特的在華業(yè)務(wù)。“菲亞特在中國(guó)正實(shí)施著復(fù)興計(jì)劃。進(jìn)口車業(yè)務(wù)、渠道建設(shè)、合資談判仍在進(jìn)行，而菲亞特集團(tuán)也在擇機(jī)發(fā)力，以求迅速縮小在中國(guó)汽車業(yè)務(wù)上與其他車企的差距�！编崟岳�說。

　　據(jù)了解，從今年換標(biāo)到新車不間斷推出，菲亞特品牌全球的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?nèi)员３衷鲩L(zhǎng)并保持贏利。數(shù)據(jù)也證明，一系列的改革是成功的。今年三季度，菲亞特集團(tuán)凈利潤(rùn)為4.68億歐元，同比增長(zhǎng)3.1%。在全球汽車業(yè)萎縮的情況下，這算是一份漂亮的成績(jī)單。

　　雖然眾泰買斷了菲亞特的部分技術(shù)，但業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，借菲亞特和進(jìn)口配件提升自身產(chǎn)品的檔次，這是眾泰汽車作為一家尚無法獨(dú)立承擔(dān)自主研發(fā)工作的、國(guó)內(nèi)汽車廠商的無奈之舉。而菲亞特方面已明確表態(tài)，目前在中國(guó)的合資項(xiàng)目還沒有時(shí)間表，如果有消息將第一時(shí)間通報(bào)。“如果沒有金融危機(jī)，或許合資談判在年底前就應(yīng)該敲定，如今市場(chǎng)的不明朗，也耽誤了菲亞特的合資計(jì)劃，畢竟菲亞特非�？释�在中國(guó)的合資大計(jì)盡早實(shí)現(xiàn)。”鄭曉俐說。(藍(lán)朝暉)