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    奇瑞汽車將打造四大品牌 已形成15個(gè)國(guó)外CKD基地
2009年01月14日 10:56 來源:北京青年報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  雖然2008年奇瑞的銷售面臨了下滑的考驗(yàn),但中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)顯示,2008年奇瑞汽車以35.6萬輛仍穩(wěn)居乘用車銷量排行榜第五名,也是連續(xù)第三年蟬聯(lián)自主品牌銷量冠軍。其中,奇瑞海外出口實(shí)現(xiàn)13萬輛大關(guān),海外銷售增長(zhǎng)10%,連續(xù)6年保持全國(guó)汽車出口量第一位置。

  “汽車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng),不再是看大小,而是要看能力!逼嫒鸲麻L(zhǎng)尹同躍表示。2008年,奇瑞在技術(shù)開發(fā)、市場(chǎng)開拓、內(nèi)部管理、成本控制、質(zhì)量控制方面均有了突破性的提升。這是奇瑞完成第一階段任務(wù)、成功晉級(jí)百萬輛汽車陣營(yíng)之后,根據(jù)“又好又快”戰(zhàn)略思想指導(dǎo)狠抓質(zhì)量的階段性成果。

  2009年是奇瑞第二發(fā)展階段的第二年,奇瑞將打造四大品牌,涵蓋微車、經(jīng)濟(jì)型轎車和高端車。對(duì)外,奇瑞將利用不斷增多的CKD基地拓展銷量。作為自主品牌的奇瑞,如果想與發(fā)展了幾十年上百年的跨國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng),技術(shù)創(chuàng)新將是其比銷量更重要的命根子,這也是奇瑞實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的后勁。

  ●四大品牌或獨(dú)立建網(wǎng)

  “銷量是第一位的,我們一定要把2009年的銷量提升上去!”尹同躍對(duì)記者說。據(jù)悉,奇瑞將在2009年推出15款新產(chǎn)品,拓展奇瑞以外的品牌線和營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)。包括新建三個(gè)品牌,新開兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)。新的三個(gè)品牌包括,微車品牌開瑞、高端品牌瑞麒和威麟。兩個(gè)新網(wǎng)絡(luò)包括微車、商務(wù)車和經(jīng)濟(jì)型車奇瑞的網(wǎng)絡(luò)。

  據(jù)悉,奇瑞有意新建商務(wù)車和微車兩張銷售網(wǎng)絡(luò)。已經(jīng)開始了新網(wǎng)絡(luò)經(jīng)銷商的招募工作,不過進(jìn)展得并不順利。在目前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下,投資新4S店的風(fēng)險(xiǎn)加大。據(jù)奇瑞銷售公司的一位高層表示,能否順利建設(shè)網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵是看有沒有好的產(chǎn)品支撐網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)。如果新網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不順,那么微車和商用車的新車型將暫時(shí)在奇瑞目前的網(wǎng)絡(luò)中銷售。

  開瑞作為奇瑞股份麾下的微車品牌,最有機(jī)會(huì)抓住國(guó)家大力拉動(dòng)農(nóng)村內(nèi)需中的政策機(jī)遇。而高端品牌瑞麒和威麟將彌補(bǔ)奇瑞一直在10萬元車型中不能自拔的尷尬,也將成為政府采購(gòu)中的生力軍。在新能源汽車的研發(fā)投放上,奇瑞今年還要進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車和混合動(dòng)力汽車。

  “提升奇瑞品牌是奇瑞不懈的追求,也是2009年的主要任務(wù)!币S認(rèn)為,提升產(chǎn)品質(zhì)量是提升品牌的基礎(chǔ),今年的新車都要比照A3的水平去做,追求品牌、品質(zhì)和品位。

  ●已形成15個(gè)國(guó)外CKD基地

  奇瑞的銷量中約三成來自海外市場(chǎng),繼續(xù)拓展海外市場(chǎng)將是奇瑞擴(kuò)大銷量的重要渠道。尹同躍表示,奇瑞將在汽車消費(fèi)最為活躍的海外國(guó)家和地區(qū)發(fā)展KD工廠擴(kuò)大出口。

  “無外不強(qiáng),無內(nèi)不安”,是奇瑞國(guó)際化中的一種信仰。2008年,奇瑞產(chǎn)品投入意大利市場(chǎng),而在2009年還將進(jìn)入北美市場(chǎng),從而將奇瑞汽車的陣地覆蓋到世界的五大洲。6年來,奇瑞連續(xù)創(chuàng)造了中國(guó)汽車出口第一的成績(jī),在海外不同區(qū)域今年的工廠數(shù)量將達(dá)到15個(gè)。在國(guó)際技術(shù)、國(guó)際渠道與國(guó)際資本合作領(lǐng)域表現(xiàn)得異;钴S,并與美國(guó)量子公司、美國(guó)江森集團(tuán)、PPG等產(chǎn)業(yè)鏈上下游的世界頂級(jí)企業(yè)達(dá)成深度合作。

  2008年2月,奇瑞量子汽車公司正式揭牌;9月份,奇瑞第八工廠正式運(yùn)營(yíng);11月,奇瑞進(jìn)入有亞洲底特律之稱的泰國(guó)市場(chǎng);12月,奇瑞獲得國(guó)家進(jìn)出口銀行授信100億。為了加速向股份化、國(guó)際化運(yùn)營(yíng)身份轉(zhuǎn)變,奇瑞于6月份正式更名奇瑞股份。這些都為奇瑞的國(guó)際化之路打下了良好基礎(chǔ)。

  ●技術(shù)創(chuàng)新仍是奇瑞的后勁

  在剛剛結(jié)束的國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上,首次參加國(guó)家科學(xué)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)的奇瑞公司憑借《節(jié)能環(huán)保汽車技術(shù)平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目》獲得了“國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)”,同時(shí),奇瑞公司還憑借轎車《整車自主開發(fā)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)研究及其工程應(yīng)用項(xiàng)目》獲得“國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)”。

  11年來,從自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速箱等各個(gè)方面來看,奇瑞在創(chuàng)新動(dòng)力技術(shù)、設(shè)計(jì)技術(shù)、制造工藝上擁有了數(shù)百項(xiàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán);在新能源技術(shù)領(lǐng)域,奇瑞作為國(guó)家“863”新汽車技術(shù)研究應(yīng)用基地,擁有了完善的研發(fā)體系;而奇瑞與世界一流技術(shù)公司保持著深度合作或積極接觸。

  2008年7月,奇瑞成為國(guó)家第一批“創(chuàng)新型企業(yè)”,建設(shè)了高水平的試驗(yàn)中心,包括零部件實(shí)驗(yàn)室、聲學(xué)實(shí)驗(yàn)室、整車節(jié)能環(huán)保實(shí)驗(yàn)室、道路實(shí)驗(yàn)室、被動(dòng)安全實(shí)驗(yàn)室、動(dòng)力總成實(shí)驗(yàn)室、電磁兼容實(shí)驗(yàn)室和風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室等。

  2009年,隨著BSG、B12、CVT的上市或下線,以及若干技術(shù)實(shí)驗(yàn)室、技術(shù)合作項(xiàng)目的應(yīng)用或開通,在大技術(shù)觀指引下奇瑞將創(chuàng)造更多“更安全、更節(jié)能、更環(huán)!钡木菲。

【編輯:趙婕
直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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