昨晚，上海證券報(bào)記者獲悉：菲亞特集團(tuán)汽車股份有限公司、克萊斯勒有限責(zé)任公司及其私有控股股東Cerberus資本管理公司已簽署了一項(xiàng)無約束力意向合作協(xié)議，三方將共同建立一個(gè)全球性的戰(zhàn)略聯(lián)盟。作為合作協(xié)議的一部分，菲亞特可能獲得克萊斯勒35%股權(quán)。這或?qū)㈤_啟2009年全球汽車業(yè)的整合大幕。

　　在合作協(xié)議中，菲亞特集團(tuán)主要提供戰(zhàn)略性資產(chǎn)，如含城市和緊湊車型在內(nèi)的產(chǎn)品平臺，節(jié)能環(huán)保的動力系統(tǒng)技術(shù)在內(nèi)的技術(shù)，克萊斯勒的產(chǎn)品可以在北美以外的更多市場銷售。為此，菲亞特將可能得到克萊斯勒35%的股權(quán)。但該聯(lián)盟并沒有明確，菲亞特集團(tuán)將以現(xiàn)金形式注資克萊斯勒或承諾將來為克萊斯勒提供資金。

　　克萊斯勒汽車董事長兼首席執(zhí)行官Bob Nardelli表示：“克萊斯勒與菲亞特集團(tuán)的合作將具備良好的互補(bǔ)效果，最終將造就一個(gè)強(qiáng)有力的新全球競爭參與者�！睋�(jù)悉，克萊斯勒將增加一系列戰(zhàn)略優(yōu)勢，有權(quán)使用小型和中型車的平臺、發(fā)動機(jī)和變速器，有望在美國生產(chǎn)克萊斯勒的小型車，并銷往北美以外的市場。

　　Bob Nardelli表示，合作也有助于克萊斯勒節(jié)約成本，尤其是在設(shè)計(jì)、工程、制造、采購以及市場營銷和銷售方面的成本。但目前仍有一關(guān)需過。盡管該項(xiàng)協(xié)議全面符合美國財(cái)政部對于克萊斯勒的貸款條件和條款要求，聯(lián)盟能否結(jié)成需待包括美國財(cái)政部在內(nèi)的監(jiān)管部門的批準(zhǔn)。

　　“這種收購，會形成很強(qiáng)的互補(bǔ)性。這也是外界看好的菲亞特集團(tuán)收購克萊斯勒的主要原因。菲亞特可以獲得SUV等車型，還能利用克萊斯勒的品牌，為自己進(jìn)入美國市場鋪路。畢竟，一旦金融危機(jī)過去，美國市場還是全球最大的汽車市場�！敝袊�資深汽車分析師賈新光認(rèn)為，“2009年的全球汽車業(yè)將迎來重組大潮�！�

　　“美國汽車三巨頭將是世界汽車業(yè)兼并重組的中心�！敝袊�汽車傳播營銷專家張志勇表示�！安贿^，整合存在著許多障礙和阻力，比如政治問題，失業(yè)、品牌、人員，文化、財(cái)務(wù)問題等等�！�

　　太平洋證券研究所研究員談際佳也認(rèn)為，2009年將出現(xiàn)汽車業(yè)的整合大潮。收購、兼并將發(fā)生在兩種情形中�！鞍l(fā)達(dá)國家的第二梯隊(duì)整合是抱團(tuán)取暖。如歐洲的菲亞特集團(tuán)；其次，新興國家是為了國際化戰(zhàn)略，如為進(jìn)入歐美等市場做準(zhǔn)備，也不排除會進(jìn)行整合收購�！保ɑ妈� 吳瓊）

　　更多精彩內(nèi)容敬請關(guān)注汽車頻道