原本預定在去年上市的奇瑞汽車最終未能如愿。據最新數據顯示，奇瑞去年銷量下降速度為國內車企之首，剛剛出臺的汽車振興計劃能否提振奇瑞汽車的信心？

　　經過3年多的準備和推動，也曾對克萊斯勒動過“情愫”的這個中國汽車自主品牌，何時才能完成A股IPO之夢呢？

　　名稱已悄悄變更

　　早在4年前，奇瑞汽車就把上市提上日程，但步伐可謂一波三折。

　　直到2007年8月22日，奇瑞汽車董事長兼總經理尹同耀對媒體表示，奇瑞汽車目前資金充足，改制工作很快將結束，“并希望大家都來買奇瑞的股票”。敏感的業(yè)內人士馬上聯(lián)想到，奇瑞汽車有可能很快將在國內A股上市。

　　奇瑞銷售公司總經理李峰當時透露，奇瑞的改制工作有可能需要2至3年時間才能完成。

　　奇瑞內部人士則表示，“奇瑞的上市工作已經快到實施階段，目前，員工持股分配已在操作階段。與它的幾個國有大股東已經達成一致，股改應該已經完成了。”

　　去年6月，奇瑞汽車準備上市的消息再次在業(yè)內炒得沸沸揚揚，“奇瑞汽車有限公司”亦改名為“奇瑞汽車股份有限公司”。

　　據奇瑞汽車副總經理金弋波介紹，去年3月24日，國家相關部門就批準了奇瑞更名，這是奇瑞上市準備工作中的一個環(huán)節(jié)。另有知情人士稱，奇瑞改制工作非常順利，年內力爭完成國內A股上市。

　　上市之路仍曲折

　　本打算在去年年底上市的奇瑞汽車卻趕上了金融海嘯，股市低迷和IPO放緩使公司上市不得不再次擱置。對于奇瑞汽車何時能夠上市，鄭軍分析認為，奇瑞汽車去年一直上市未能成功是因為多方面困難造成的，但國家還是支持自主品牌汽車的，前段時間獲得進出口銀行百億貸款可以證明，估計今年奇瑞應該可以完成上市了。

　　新華信咨詢公司資深分析師金永生分析，奇瑞上市已是必然。根據奇瑞初步發(fā)布的計劃和目前的舉動，包括合資、擴產、研發(fā)、網絡整頓等在內的重大事項均需要大量的資金；除此之外，奇瑞還需要提升整體的公司形象和矚目度。目前，從哈飛、華晨到長安在內的這些地方車企均已實現(xiàn)集團化發(fā)展，旗下均有上市公司作為融資渠道、資產運作平臺和市場影響力窗口，奇瑞作為地方國有車企中的佼佼者，除了解決緊缺的資金以外，在整體戰(zhàn)略布局以及資產運作平臺建設方面都需要依靠上市來解決。

　　當然，并不是所有的業(yè)內分析師都看好奇瑞上市。國泰君安證券分析師張欣對本報記者表示，“如果能上當然看好，不過目前看來，奇瑞的業(yè)績不達標，換句話就是無法賣個好價錢，所以上市不容易，甚至今年上半年上市的可能性都不大�！薄�

　　中信證券李春波對奇瑞上市的分析更具概括性：“奇瑞這幾年發(fā)展好的時候，融資動力相對小，發(fā)展不好的時候市場也不好，融資難度增加，不是缺乏動力就是融資有難度。”

　　四方面軍拓疆土

　　1月14日，就在國務院審議并原則通過汽車產業(yè)和鋼鐵產業(yè)調整振興規(guī)劃的當天，奇瑞汽車新聞發(fā)言人金弋波就表示，汽車業(yè)振興規(guī)劃將極大程度提振市場信心。日前,奇瑞已經發(fā)布了2009年41.9萬輛的銷售目標。

　　金弋波認為,國內汽車市場的剛性需求仍然很大,而農村的微型客車、面包車和貨車市場是一個“藍�！薄Ｆ嫒馂榇艘呀浶略O立微車事業(yè)部,與奇瑞品牌、商用車和國際公司等銷售子公司構成“四方面軍”。奇瑞微車品牌開瑞日前也正式推出，準備以精品微車進入農村市場。

　　也是1月14日，全國乘用車信息聯(lián)席會發(fā)布的最新數據顯示，奇瑞汽車2008年全年累計銷售356，092輛，名列乘用車企業(yè)銷售排名第5位。與2007年38.1萬輛的銷售數據相比，奇瑞2008年銷售累計下滑近一成，這一降幅在中國汽車銷量前10位廠商中位居第一。