一直拖而未決的雙龍汽車破產(chǎn)保護(hù)申請，近日獲得了韓國法院作出的裁定。上海汽車(600104.SH)今天發(fā)出公告表示，已經(jīng)接到韓國首爾中央地方法院的決定書，批準(zhǔn)雙龍汽車依據(jù)韓國相關(guān)法律的規(guī)定進(jìn)入企業(yè)回生程序。

　　這是韓國法院在2月6日作出上述決定后，上海汽車首次作出正面回應(yīng)。

　　企業(yè)回生程序是指在法院的主導(dǎo)下，調(diào)整股東、債權(quán)人等利害關(guān)系人的法律關(guān)系，促使面臨危機(jī)的企業(yè)恢復(fù)經(jīng)營的一種法定程序。

　　法院方面表示，雙龍汽車沒能償還去年1月到期的票據(jù)920億韓元(4.6億元)，目前持有的現(xiàn)金低于400億韓元(1.98億元)，亦無力償還4月到期的公司債1500億韓元(7.42億元)，存在“無力償還”破產(chǎn)原因，有理由開始回生程序。

　　對此，上海汽車有關(guān)人士對《第一財經(jīng)日報》表示，愿意看到回生程序獲得批準(zhǔn)，這是解決雙龍目前債務(wù)、人事、股權(quán)、工會等一系列問題的根本方式。

　　由于進(jìn)入回生程序，韓國法院指定了兩名法定管理人，其一為雙龍汽車常務(wù)樸永臺，他目前擔(dān)任雙龍汽車企劃財務(wù)部本部長，另外一名為現(xiàn)代汽車前總經(jīng)理李裕一，曾為現(xiàn)代汽車海外部門負(fù)責(zé)人。

　　法院接管程序啟動后，共同管理人將制定復(fù)蘇計劃，并在得到法院批準(zhǔn)后，全面開展拯救企業(yè)的工作。但制定計劃需要4至6個月，并且對雙龍汽車的外部資助到計劃獲得批準(zhǔn)為止暫時停止。

　　上述決定意味著上海汽車暫時失去了對雙龍汽車的控制權(quán)，而雙龍獲取外部支援的可能性，無論來自上海汽車，還是韓國產(chǎn)業(yè)銀行，都將等到6月以后。

　　上海汽車今日還公布了進(jìn)入回生程序后的時間表：

　　回生債權(quán)、回生擔(dān)保權(quán)、股票及出資持股的申報時間為2009年3月2日至3月19日；

　　雙龍汽車回生債權(quán)、回生擔(dān)保權(quán)的調(diào)查時間為2009年3月20日至4月9日；

　　第一次關(guān)系人會議日期為2009年5月22日。

　　雖然進(jìn)入回生程序，保證生產(chǎn)經(jīng)營可以繼續(xù)進(jìn)行，但不代表雙龍已經(jīng)重現(xiàn)生機(jī)，恰恰相反，目前雙龍汽車擁有的現(xiàn)金僅為300億韓元(1.49億元)，還不足工廠一個月的運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用。

　　對于入主雙龍現(xiàn)在所面臨的困境，上汽集團(tuán)董事長胡茂元近日也對媒體公開表示，對于包括工會在內(nèi)的困難估計不足。事實上，作為中國本土生產(chǎn)商走出去的第一步，上汽集團(tuán)的表現(xiàn)已經(jīng)可圈可點(diǎn)，但包括韓國工會在內(nèi)的問題均隨著韓國政壇變化而變化，加之外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境突然惡化等因素，由此帶來的諸多不確定性，的確出乎上汽意料。

　　“不過，歸根結(jié)底還是雙龍不賺錢導(dǎo)致了上述問題，其SUV的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和依賴出口貿(mào)易的生存方式都讓它難以擺脫目前的困難�！鄙虾Ｆ�車前述人士告訴記者。(趙奕）