上周，日產(chǎn)汽車發(fā)布2008/2009財(cái)年凈利潤預(yù)虧2650億日元的預(yù)期公告，并宣布將于2009年3月至2010年3月在全球裁員2萬人。

　　在難看的財(cái)務(wù)赤字以及前途未卜的壓力之下，雷諾-日產(chǎn)全球CEO卡洛斯·戈恩“成本殺手”的本色顯露無遺。不過，此次戈恩的“手術(shù)刀”并未對(duì)準(zhǔn)中國，日產(chǎn)中國表示，日產(chǎn)汽車中國合資公司東風(fēng)日產(chǎn)和進(jìn)口車業(yè)務(wù)并未受到影響，2009年將繼續(xù)加大日產(chǎn)在中國商用車業(yè)務(wù)的力度。

　　戈恩再舉裁員“手術(shù)刀”

　　“全球汽車產(chǎn)業(yè)都處在動(dòng)亂中，日產(chǎn)不能幸免�！备甓魃现鼙硎�。10年前當(dāng)日產(chǎn)汽車處于虧損境地時(shí)，正是卡洛斯·戈恩大幅削減成本的鐵腕手段拯救了它。

　　2000年，受命于危難之際的卡洛斯·戈恩主導(dǎo)實(shí)施了日產(chǎn)汽車的復(fù)興計(jì)劃。這一計(jì)劃最為殘酷的地方，是在2002年財(cái)年末之前裁減2.1萬名員工，關(guān)閉5家工廠。經(jīng)此一役，原定3年的日產(chǎn)復(fù)興計(jì)劃提前1年完成，2001年5月即實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

　　此后日產(chǎn)汽車步入穩(wěn)健發(fā)展道路，除了2006年因業(yè)績下滑有過1500人的裁員外，日產(chǎn)汽車7年來一直處于穩(wěn)健增長的通道中，所以，此次日產(chǎn)汽車高達(dá)2萬人的裁員計(jì)劃讓人深刻感受金融危機(jī)的沖擊對(duì)全球汽車工業(yè)影響之深。

　　2月9日，日產(chǎn)汽車發(fā)布2008年業(yè)務(wù)預(yù)期稱，預(yù)計(jì)2008/2009財(cái)年凈利潤為虧損2650億日元。戈恩宣布將在2009年3月至2010年3月在全球裁員2萬人，使日產(chǎn)的全球員工數(shù)量由目前的23.5萬人降至21.5萬人。雷諾公司將取消股息并進(jìn)一步裁員。

　　此外，日產(chǎn)將暫停與雷諾在摩洛哥建設(shè)新工廠的項(xiàng)目。該工廠投資6億歐元，原計(jì)劃于2010年投產(chǎn)。日產(chǎn)雷諾在印度南部車奈的合資工廠的建設(shè)將繼續(xù)，但產(chǎn)能計(jì)劃將縮減。

　　導(dǎo)致日產(chǎn)大幅虧損的是全球不利的經(jīng)濟(jì)形勢和匯率的變化。

　　2008年全年日產(chǎn)全球銷量同比上升0.9%，為370.8萬輛，其中歐洲、中國市場均有不同程度增長，日本本土銷量小幅下滑，金融風(fēng)暴核心中的美國市場拖累了日產(chǎn)汽車整體業(yè)績。2008年1~11月，日產(chǎn)美國累計(jì)銷量同比下滑15.5%至334170輛。2009年1月份，日產(chǎn)美國市場銷量同比下滑31%。

　　此外，日元不斷升值讓出口為導(dǎo)向的汽車企業(yè)損失巨大。日本媒體分析，需求疲軟將侵蝕日產(chǎn)汽車2000多億日元盈利，另外日元升值則會(huì)侵蝕約1000億日元。

　　中國戰(zhàn)略放緩

　　雖然戈恩承諾全球裁員中不包括業(yè)績不錯(cuò)的東風(fēng)日產(chǎn)，但是全球業(yè)績下滑并未讓日產(chǎn)總部對(duì)中國提出更高期望。

　　日產(chǎn)中國負(fù)責(zé)人表示，全球汽車市場不利的大勢下，總部提出了更為謹(jǐn)慎的發(fā)展策略。此外，中國業(yè)務(wù)雖然持續(xù)增長，但銷量在日產(chǎn)全球銷量中所占比例較小，對(duì)日產(chǎn)全球業(yè)績起到拉動(dòng)作用有限。

　　2008年日產(chǎn)汽車在中國銷量為54.5萬輛，同比增長19%。其中乘用車公司東風(fēng)日產(chǎn)銷售350520輛，同比增長28.91%。日產(chǎn)與東風(fēng)的合資公司東風(fēng)有限在2008年銷量達(dá)70.8萬輛，同比增長16%。

　　“我們并不在日產(chǎn)全球裁員的計(jì)劃之內(nèi)，而且我們還會(huì)在今年繼續(xù)擴(kuò)大我們工廠的規(guī)模。”上周，東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇在上周“陽光關(guān)愛·教育援川”基金啟動(dòng)儀式上對(duì)記者確認(rèn)。不過，雖然東風(fēng)日產(chǎn)去年以來逆市增長，但是日產(chǎn)汽車對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)2009年制定了一個(gè)小心翼翼的銷售目標(biāo)。

　　2009年日產(chǎn)汽車在華銷售目標(biāo)為57萬輛汽車(涵蓋乘用車和商用車)，比2008年增長2.5萬輛，其中東風(fēng)日產(chǎn)的銷售目標(biāo)為35.8萬輛。

　　2008年日產(chǎn)在華共推出7款新車型，包括東風(fēng)日產(chǎn)新天籟、奇駿，以及英菲尼迪三款新車，但記者從東風(fēng)日產(chǎn)了解到，該公司今年將沒有一款全新車型投放，均為改款升級(jí)產(chǎn)品。

　　不過日產(chǎn)決定在商用車板塊加大中國業(yè)務(wù)力度。據(jù)悉，東風(fēng)汽車有限公司計(jì)劃在2009年引進(jìn)NT400 Caster輕型卡車，并在襄樊工廠投入生產(chǎn)。同時(shí)，該輕型卡車所搭載的ZD30柴油發(fā)動(dòng)機(jī)將在湖北十堰生產(chǎn)。與此同時(shí)，實(shí)施東風(fēng)與日產(chǎn)雙品牌的鄭州日產(chǎn)公司，在2009年將投放3款新車，并把年度銷售計(jì)劃提高到6萬輛，同比2008年增長27%。

　　“前面幾年我們發(fā)展速度太快，現(xiàn)在我們的主要工作除了保證一定的增長之外，要在企業(yè)品牌、產(chǎn)品品質(zhì)以及銷售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)等方面做好基礎(chǔ)工作，現(xiàn)在要慢下來，不能過于追求高速度增長。”任勇說。(唐柳楊）