在去年年底推出207三廂版之后，東風(fēng)標(biāo)致延續(xù)神龍的“3＋2”模式，于3月18日推出207兩廂車型，全系車型的指導(dǎo)價(jià)格從7.18萬(wàn)元到10.48萬(wàn)元。

　　兩廂207的目標(biāo)市場(chǎng)很明確，即緊湊型高端小車市場(chǎng)，對(duì)手有新飛度、斯柯達(dá)晶銳以及福特新嘉年華等，這一市場(chǎng)盡管市場(chǎng)份額僅占總體車市的15%，但今年2月份的新購(gòu)置稅政策的實(shí)施已明顯加快其增長(zhǎng)步伐。

　　與206相比，兩廂207升級(jí)首先來(lái)自于外觀設(shè)計(jì)。前臉和尾燈造型都有明顯改進(jìn)，標(biāo)致最新的大嘴式格柵被應(yīng)用其中，與之相應(yīng)的是更大尺寸的車標(biāo)，前臉造型更為動(dòng)感和大氣。內(nèi)部設(shè)計(jì)方面，兩廂207首次采用了雙色內(nèi)飾，并具備全深色和雙色兩種選擇，其中控臺(tái)設(shè)計(jì)與207CC相同。同時(shí)也充分考慮了日常使用需求，增加了眾多實(shí)用配置，如大容量手套箱、眾多車門儲(chǔ)物空間等。206狹小的內(nèi)部空間也得到改進(jìn)，兩廂207長(zhǎng)、寬、高分別為3900mm、1680mm、1468mm，2450mm的軸距使得207在內(nèi)部空間上完全優(yōu)于206。

　　由于并非全面換代，兩廂207在底盤和動(dòng)力系統(tǒng)上與206沒(méi)有太大差異，依然搭載1.4L和1.6L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，首次使用了保時(shí)捷Tiptronic 4速手自一體變速箱，同時(shí)配備5速手動(dòng)變速箱。

　　- 亮點(diǎn)：科技裝備更豐富

　　為更好地體現(xiàn)其精品小車的定位，標(biāo)致207在科技配置上更為豐富。在主力車型上配備了同級(jí)車少見(jiàn)的自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)。此外，空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)特別配置了花粉過(guò)濾器，為車內(nèi)成員提供清新潔凈的空氣。

　　除入門級(jí)別以外，東風(fēng)標(biāo)致207兩廂配備了多功能顯示屏，顯示日期、時(shí)間、室外溫度、車載電腦信息以及各種提示警報(bào)信息。而7英寸顯示屏的智能GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，則可以全系選裝。207兩廂標(biāo)配了RD8單碟車載音響，此外還有一款更高端的6揚(yáng)聲器的RD10車載音響系統(tǒng)可供選裝。

　　觀察：成本決定了“中國(guó)版207”

　　此次推出的國(guó)產(chǎn)207兩廂并非歐洲原版207，而是基于現(xiàn)有206平臺(tái)推出的升級(jí)版車型。

　　在歐洲，小型車在新技術(shù)應(yīng)用上已經(jīng)和中高級(jí)轎車基本持平，隨之而來(lái)的是成本和售價(jià)上的急劇攀升。但由于汽車消費(fèi)水平的差異，中國(guó)的A0級(jí)轎車市場(chǎng)還遠(yuǎn)沒(méi)有歐洲成熟，對(duì)于這一級(jí)別轎車的心理價(jià)位仍然較低，如果將原型車原封不動(dòng)引進(jìn)，一方面會(huì)導(dǎo)致成本過(guò)高，另一方面也因?yàn)檫^(guò)高的價(jià)位讓消費(fèi)者敬而遠(yuǎn)之。標(biāo)致雪鐵龍?jiān)谥袊?guó)有過(guò)不成功的先例，原型車引進(jìn)的畢加索以及賽納因?yàn)槌杀具^(guò)高以及過(guò)于個(gè)性化而表現(xiàn)低迷，而針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求而研發(fā)設(shè)計(jì)的愛(ài)麗舍以及307都取得了不錯(cuò)成績(jī)。

　　命名只是一個(gè)文字游戲，更值得關(guān)注的是消費(fèi)者的實(shí)際需求。(尹蔚）